Vad ägarna säger sammanfattat från 143 recensioner
Goodyear Eagle F1 GSD3 får genomgående mest beröm för greppet på torr och våt väg. Styrresponsen och motståndet mot vattenplaning får också mer beröm än kritik. Buller är en återkommande nackdel och kritiseras i ungefär var femte recension. Kort livslängd på slitbanan nämns i mer än en fjärdedel av recensionerna, även om många ägare uppger att däcket har gått långt. De få omdömena från mitten och slutet av däckets livslängd ger en splittrad bild av slitaget och visar därför inget konsekvent mönster för livslängden. De flesta recensioner anger inte användningsfas, och den enda återkommande ägarens omdöme räcker inte för att fastställa hur grepp eller buller förändras med åldern.
Det ägarna nämner oftast räknat i 140 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Nu på min 3:e uppsättning Eagle F1 GDS3 (även om de har utgått - men du kan fortfarande köpa dem) och jag är glad att kunna säga att de erbjuder en mycket lugnande och självsäker körning. VXR ger 240 hk på framhjulen, vilket är ett orättvist krav på alla däck. Den kom med Continental Contact Sport 2, som var imponerande. Men jag har tyckt att F1 är mycket bättre lämpade för att klara kraven och håller längre. Under torra förhållanden är de fantastiska, du kunde inte begära bättre och ger utmärkt feedback och väghållning. I det våta fortsätter de det imponerande greppet, bara en touch mindre progressiv vid gränsen, men ger fortfarande påsar av självförtroende och klarar bra av kraftig acceleration och kurvtagning med minimal dragförlust. Backarna höll bra 25k miles och fronterna höll bara ca 10k miles. Continentals varade 7k miles. När de åldras blir det torra greppet bara bättre, men våt körning blir lite hala, dock bara under höga krav, plus att de tappar körkomforten. Sammantaget ett överlägset däck och jag är mycket nöjd och skulle definitivt rekommendera dem!
Jag köpte dessa helt nya för min Prelude Type S (225bhp FWD). Brukade använda Pirelli P-nollor som verkligen var exceptionella. GSD3 är bra men slits väldigt snabbt även om jag har en mer än pigg körstil. Inom 4000 miles var mina fronter ganska mycket i behov av att bytas ut och skulle snurra om jag golvade i fuktiga förhållanden. Även om ett bra däck, skulle jag inte betala en premie för dem.
Jag skulle betygsätta dem över genomsnittet men definitivt inte en pirelli p-noll. Sammantaget ett säkert val av däck i både våta och torra förhållanden. Kan inte gå fel med det men det finns bättre där ute.
Jag fann Avon ZZ3 vara ganska bra som ett däck för vått väder och mycket billigare.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
MYCKET MYCKET bra däck enda problemet jag hade var att slitaget hade 2 set på 16000 miles. Skulle definitivt skaffa detta däck igen eller nya Goodyear F1
Jag har gjort ett jämnt slitage på däcken under de första 2500 milen för att se till att de inte blev utbrända i förtid. Efteråt höll de bara ganska bra. negativ feedback för att köra varma sommardagar, rubern bara smälter ner!
Jag ska just byta ut mina gamla Goodyear Eagle F1:s med ett nytt set och efter att ha tittat i mina register har jag precis insett att mina nuvarande däck har hållit i 3 år och 9 månader och för att vara rättvis är den enda anledningen till att jag byter dem nu pga. bärarmsslitage jag har haft N/S/F innerkant och de börjar få ålderssprickor på sidoväggarna men jag har kommit på att jag har kört över under den tidsperioden 41 000 mil!!! Det här är på både motorvägar och "normala vägar" med alla miljontals hastighetshinder runt om också för att säga att jag är "IMPONERAD" skulle vara en underdrift. Jag är en sann troende på att betala för däck av god kvalitet och du får pengarna för pengarna, prestanda och vägegenskaper.
Jag skulle STARKT rekommendera dessa däck till alla som är äkta bensinhuvuden och beredda att betala pengarna.....
Jag antar att däcken inte ens har slitit på sig, men även i detta tidiga skede är jag verkligen imponerad. Jag är ett stort fan av trafikljus Grand Prix och så FWD + 200whp+ betyder mycket hjulspinn, men däcket har inte slitits ner mycket alls och det greppar väldigt bra, även vid höga 35psi.
Väldigt förtroendeingivande på landsvägarna i hastighet och till och med på en bana, körde bilen på den förutsägbara vägen för understyrning, istället för att knäppa ut bakänden, vilket är imponerande eftersom bakdelen av min är helt avskalad så det finns t mycket vikt över bakdäcken.
Sammantaget ett mycket bra däck som håller sitt sätt även i vått tillstånd. Det du betalar för i pris över T1-R-däcket kommer du att få tillbaka med bättre kvalitet och definitivt däckslitage :)
93%
Anonym
225/40 R17 W
8 047 km
En kombination av vägar
Livlig
Utan tvekan ett av DE bästa däcken jag någonsin använt. Hade ett komplett set på min Evo (redan en av de bästa 4WD-sportsalongerna) som modifierades med HKS-fjädring. Detta kan ha bidragit till mina mycket höga betyg för däcket, men jag har inget dåligt att säga alls om F1. Men de tog på sig snabbare än jag trodde...såvida det inte berodde på min körning?! ;oP
Jag har haft 3 set på olika bilar, det senaste setet, köpt 2006 var klart sämre än de tidigare seten. Ursprungsland ändrades, så gjorde däcken enligt mig, till det sämre.
Jag har använt Eagle F1:s (GSD2) på ett antal andra bilar (MR2, BMW325 och 2 TVR) och har tidigare varit hyfsat nöjd med däcken; även om de alltid har kört spår i varje bil jag har haft. Det här är min första uppsättning GSD3:or och jag lät montera dem på framsidan av min Jaguar och på cirka 6000 miles är de slitna till det yttersta. Medan jag kör snabbt undviker jag understyrning (inget kul) och försöker undvika att däcken pressar i varje kurva. Däcken slingrar sig nu över hela vägen och överför så mycket ljud att jag trodde att lagret hade gått. Det här räcker för att jag ska flytta bort Goodyears. Jag misstänker att de är bra på mindre lättviktsbilar, men på en stor supersalong kan de bara inte hacka den. Tillbaka till OEM Pirellis för mig.
Vanligtvis köper jag Yokohama 539 eller Toyo T1-R på framsidan, och medan jag trycker på får jag inte däcken att skrika och brukar få 9000-12000 mil ur ett set. Jag fann att örnarna slingrade sig och medan de höll på fanns det inget förtroende för dem. Däckkanterna gick av ganska snabbt och de var olagliga vid 3500 mil. Vid byte var spårningen ute några grader men inget som skulle förklara den ostliknande kvaliteten på detta däck.
Jag har kört Goodyear Eagle F1 GSD3 på både 17" och 18" hjul på min Impreza och även om jag var ganska imponerad av greppet i det torra var dessa däck inte upp till mycket i väta, särskilt under kraftiga inbromsningar.
Vid kurvtagning i hög hastighet kommunicerar däcket ganska effektivt när det är på gränsen, och när du tappar greppet är det lätt nog att korrigera, men jag känner att när du kör i kurvor i hastighet är det lite för lätt att framkalla en glidning.
Andra problem inkluderar att däckets sidoväggar är mycket mjuka; om du kör en aggressiv fjädringsgeometri, såsom Prodrive-inställningar och kör på ett "pirrat" sätt, kommer du att upptäcka att dessa däck inte håller mycket mer än 6-7000 miles innan ytterkanterna inte har någon slitbana kvar, även om du kör dem med högre tryck. De kraschar också lite över gropar.
Däremot är Vredestein Sessantas jag just har ersatt dem med i en annan liga och verkar mycket mycket bättre; med tanke på att skillnaden i pris bara är några pund kommer jag inte att gå tillbaka till Goodyears inom överskådlig framtid.
