Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Sida 18

Jag fick däcken monterade på min bil så fort de kom till min lokala däckaffär eftersom jag var riktigt trött på däcken som galleriet hade monterat på min bil. Från första körningen ut måste jag erkänna att det första jag märkte var komforten. I jämförelse med Pirelli P7s jag hade på bilen från galleriet märktes skillnaden direkt. Bilen går tystare på dessa och glider över gupparna mycket bättre. Jag är en väldigt pigg förare och jag tycker om att ta kurvorna i den hastighet jag skulle vilja köra i raksträckorna också, med massor av sidoacceleration inkluderad för de snävare kurvorna. Däcken imponerade också på denna front väldigt snabbt. Faktum är att den allra första gången jag hade dem på mig efter att ha rullat ut ur butiken ösregnade det och däcken hade uppenbarligen fortfarande den polerande finishen på dem. Även i det värsta scenariot var de lika bra som Pirellis jag hade ute.

Först:
I det torra: Däcken är mycket bekväma och känns särskilt tuffa (ni vet, en lägre frekvens träff snarare än en högre - högre skakning) över gupparna. I kurvorna är greppet där i vilken hastighet du vill, både i medel- och höghastighetshörnen är de väldigt bra. Jag har 45%-utväxlingen, 17"-versionen av dessa och jag kan försäkra er att även med den ganska stora sidoväggens storlek som jag har, finns det absolut ingen däck orsakad understyrning i det torra. Min bil, som är en fransk halvkombi trimmad på runt 160hk / 350nm vridmoment har en medelstark överstyrningstendens i off-camber-hörn då bilelektroniken försöker stabilisera det främre greppet, inte säker på hur de lyckades med det, men i dessa situationer ger däcken utmärkt vägfeedback och du kan enkelt lokalisera var de är, vart de pekar och den gradvisa förlusten av grepp när du överstyrer. Så jag skulle betygsätta deras vägfeedback som 10/10 – verkligen – det är perfekt.

I det våta: Du känner inte riktigt att du är i det våta så mycket som du skulle göra med andra däck. GoodYear har alltid haft våtgrepp som en av sina styrkor och det syns verkligen i dessa. Du kan köra över jämnt stående eller rinnande vatten utan större försiktighet i lämpliga hastigheter, och i kurvorna påverkas inte hastigheterna i vilka du kan ta kurvorna särskilt mycket, över torrt. Inga problem här egentligen, men jag måste erkänna att under de senaste 6-7 månaderna eller så att jag hade dessa fick jag inte chansen att köra mycket livlig i väta eftersom trafiken omedelbart förvärras så fort det regnar.

Efter cirka 8k kilometer:
Däcken är nere med cirka 1,5 mm till cirka 6-6,2, jag vet att jag kör på deras gräns ganska ofta - och nästan varje dag i några favorithörn på min pendlingsrutt - men det bådar inte så gott som jag hoppats för deras livslängd . Jag tror inte att jag kan springa dessa till 30k+ kilometer eller 3+ år men vi får se. Men trots det känner jag att den skarpa vägfeedbacken och den perfekta responsen fortfarande finns där, det känns som om däcken har börjat ta lite längre tid att värma upp. Slutligen har den off-camber hörnprestandan förbättrats något.

Slutgiltigt omdöme: Jag stod på gränsen mellan dessa och en uppsättning Pilot Sport 4-däck när jag köpte dem, men jag är glad att jag valde dessa eftersom det har varit en fantastisk upplevelse. Jag har använt samma bil med PS4-däcken och de känns bekvämare, men ändå inte lika vassa - så jag tror att det är ytterligare en poäng för Asymmetric 5 eftersom jag föredrar skärpa. Däcken känns fortfarande lika bra som de gjorde första dagen, men - som sagt - jag börjar bli orolig över hur mycket jag pressar dem när jag ser det snabba slitaget.