Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 - Sida 16

Så jag gjorde en första recension efter cirka 5 000 mil. Men jag har nu sedan tagit av dem från bilen för att sätta på en annan bil. Under tiden har jag uppgraderat till 18" hjul på den nuvarande bilen och har köpt ytterligare en uppsättning Asy5 för det. Om det inte säger dig tillräckligt, ja jag vet inte? Hur som helst, nu har jag tillryggalagt cirka 17 000 mil i bilen med den nuvarande uppsättningen av 17" Asy5. Och nu är de av bilen, jag kan bekräfta mönsterdjup över däcken. På bakdäcken är det 6mm kvar. På framsidan, 4 mm kvar. Så när de åker på den andra bilen kommer de att bytas runt. Jag förväntar mig åtminstone ytterligare några tusen mil utanför dem båda. Förhoppningsvis ytterligare 10 000 för uppsättningen. Jag skulle vara nöjd med 25k av en uppsättning däck i alla fall. Som sagt, den andra bilen kommer inte att vara en diesel Focus, snarare en Clio 197. Så dessa däck kommer nog att få ett ganska hårt liv på slutet, så de kanske inte håller lika länge. Jag uppdaterar igen när de är klara.

Fick dessa till min astra j 2.0 cdti Dry grip är utmärkt. Våtgrepp är utmärkt. Komfort som förväntat i däck denna låga profil inte bra. Slitage verkar bra gjort 8k miles och de har fortfarande de små nubbarna från nya på dem verkar bära mycket bra och jag flyger upp och ner för några allvarligt krokiga vägar dagligen. Vattenplaning verkar vara ganska bra uppenbarligen hjälper inte den låga profilen. Hantering skulle jag bäst beskriva som klistrade på vägen, de känns helt stabila, ingen flexstyrning på sidoväggen är extremt exakt och mängden grepp som finns är riklig till den grad att din skicklighet blir den hämmande faktorn. Jag har haft Michelin PS4 och continental premium contact 6 och pzeros och de överlägset bästa allroundarna är Goodyears. Jag skulle säga att PS4 kan ha en liten brus- och komfortfördel och den minsta fördelen i det torra men avsevärt bakom i våt. Allt som allt lysande däck.

Detta är ett mycket kort första intryck av däcken från att bokstavligen ha dem monterade i morse och gå ut på en 30 minuters bilresa för att återställa däcktryckssensorerna. Förhållandena är blöta och 7,5 grader, båda faktorer som skulle ha gjort Michelin Pilot Super Sports mycket komprometterad, eftersom detta är förhållanden som visar deras (två huvudsakliga) fel. Så, ett perfekt tillfälle att se vad ASY5 gör. Hela körningen var skonsam och lugn för att skrubba bort släppmassan på däckets yta (våta förhållanden) och för att få en verklig känsla av vad dessa gör vid lägre hastigheter. De två delarna som jag tänkte på direkt är hur tysta dessa är och hur mycket bättre åkkvaliteten är. Nu är dessa de främsta anledningarna till att byta till detta rena vägorienterade däck, så mina förväntningar var ganska höga med tanke på vad jag har läst på den här sidan. De överträffade faktiskt dessa förväntningar med viss marginal. Aldrig efter att ha gjort ett rakt mot rygg-test som detta är jag imponerad över hur olika två däckmärken/modeller kan få din bil att kännas. Visserligen jämför vi inte som för som här eftersom PSS är ett snäpp upp i prestanda/bana dag, men som ett landsvägsdäck där den här bilen kommer att spendera 100 % av sin tid, är Goodyears på denna korta bilresa med huvudet och axlar ovanför Michelins. Jag har ingen aning om torrt grepp och slitage än, men bara på de första 10 milen vet jag att jag gjorde exakt rätt val. När jag får fler mil på dem under torra förhållanden kommer jag att rapportera tillbaka om hur de känns subjektivt till PSS. Men än så länge utmärkt.