Vad ägarna säger sammanfattat från 366 recensioner
Enligt förarfeedback berömmer många Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 som ett förtroendeingivande UHP-sommardäck med enastående våtgrepp, stark torrgrepp/bromsning och en märkbart tystare, mer bekväm körning än många OEM-konkurrenter (särskilt vid byte av run-flats). Många ägare framhäver också stabila hög hastighetsegenskaper, förutsägbart släpp och minskat tramlining. De mest konsekventa nackdelarna är snabbare än förväntad slitage för vissa förare och en mjukare sidoväggskänsla som kan minska styrprecisionen, med en anmärkningsvärd undergrupp som också rapporterar sidoväggsutbuktningar/skade känslighet på grova, potthålbenägna vägar (särskilt med run-flat monteringar).
Det ägarna nämner oftast räknat i 353 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 411 betyg
Ägarbetyg86%
Torrgrepp91%
Våtgrepp89%
Komfort87%
Vägkänsla86%
Väghållning85%
Slitage80%
Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Sida 15
Det här är de bästa däcken jag har kört på på över fyrtio år. De är tysta, har inga problem med balansering och bränsleekonomin har förbättrat både bogsering (husvagn) och solo. Vägen är utmärkt och en mjukare körning som absorberar ojämn väg villkor. Kan inte säga hur länge de kommer att hålla bara 2000 miles men för att vara ärlig gör alla positiva saker detta till ett fantastiskt däck.
Hittills har jag kört 10 000 km på dessa med lite eller inget synligt slitage. De hänger på bra genom hård kurvtagning, är mycket stabila i hög hastighet samtidigt som de är tysta och bekväma. De drog också upp min bil i god tid innan de bakade en Audi framför när jag trodde att det inte fanns någon chans att jag skulle stanna i tid.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Min bil är en FWD 2.0L naturligt aspirerad mazda 6. Har använt denna i 20k km. Detta däck greppar mycket bra i både vått och torrt. Ingjutit förtroende för min körning. Skulle köpa igen om jag har budgeten. Fantastiska däck, ångrar inget.
Jag bytte alla 4 däck i höstas och har nu kört ca 8500 mil sedan dess. Dessa däck gjorde stor skillnad för styrning, brott och vägbuller på min Volvo S60 (185bhp) och jag har varit mer än nöjd med dem. Ännu har jag inte kunnat fastställa något slitage på slitbanan!
Markant bättre på nästan alla sätt än Bridgestone Potenzas jag hade på tidigare, speciellt i blöta. Kunde inte riktigt tro skillnaden om jag ska vara ärlig. Jag har kört drygt 19 000 mil på dem och fronterna är bara nere på 2 mm - och jag är inte världens mest ekonomiska förare ;) Vägbuller är inte det bästa men jag kör 45 profiler så det kommer aldrig att bli bra. Kommer att köpa dessa igen utan att tveka, när det behövs.
Bytte ut trädäcken, förlåt, Potenza run flats, med dessa. Trodde faktiskt att jag körde en annan bil. Skillnaden i åkkvalitet är otrolig. Potholes i Sheffield är kända för att vara de värsta i Storbritannien, att slå dem i 19" 30-profildäck är helt skrämmande. Också borta är de riktigt läskiga ögonblicken att träffa en potthål, eller till och med kattögat, i en kurva i hastighet och hitta dig själv ett par av fot där du vill vara Inte provat dem i det våta ännu, men jag är glad att jag litade på de andra recensionerna så långt över £1000 för RF:er. Endast andra kostnader, stor burk däcksvets, £10.
Jag köpte dessa Eagle F1 Assymetric 2-däck baserat på kommentarer/recensioner från denna webbplats och förutom en lätt styrning och en något mjukare körning är ljudnivåerna ganska mycket högre än Dunlop 255/35/19 SP SPORT MAXX GT-däck I hade tidigare- så till viss del är jag lite besviken på ljudet från däcket men det får tiden utvisa. För närvarande saknar jag Dunlop SP Sport Maxx GT-däcken tystnad även om jag hade gjort 48Klms på dem, greppet och känslan var bra även i vi trots kommentarer jag har läst, det är mindre "känsla" på dessa Goodyear-däck även om det finns mindre räcke också och dra på kurvor också.
Jag monterade ett par på bilens bakaxel förra månaden, och vilken förbättring jämfört med P6000 som var OEM-monterade. Väggarna på F1:orna är märkbart mer flexibla än P6000:orna, så det är inga överraskningar att åkturen på brittiska vägar har förbättrats. Visserligen är UK spec S60s ganska fasta i fjädring, men den extra följsamheten i däcket komplimenterar verkligen bilen. När det gäller grepp är allt jag kan rapportera att när det regnar eller skiner har bilen känts säkert planterad, även på blöta och knotiga A-vägar. Jag kommer att skaffa två till i sinom tid för framaxeln. Jag tror att F1:orna åker tystare än P6000s också. Kör försiktigt!
Efter att ha kunnat köpa vad jag anser vara en av de främsta förarbilarna, E92 335d ommappad av BMW till ca. 320bhp (vettig uppgradering är 50 och allt), jag har bytt ut Bridgestone Potenza runflats till Goodyear Eagle F1 asymmetrics 2 och skillnaden är helt enkelt enastående. Dess tidiga dagar ännu, men åka hem ikväll genom de krokiga B-vägarna i Berkshire och södra Oxfordshire förvandlades! Borta var de skakande, nästan benskakande vibrationerna som kom genom chassit; dånet av däck som dränker det överdådiga gnället från dubbla turbos och ersätts med vad? Föreställ dig ljudet av grepp och låt det komma in genom det omöjligt långa förarfönstret; isoleringen av varje bula i hörnen på chassit och fjädring så att ett främre hål nära sidan bara känns som ett eko genom ramen på förarsidan. Jag hade dem på mig så har inte testat nära gränser än men är mycket imponerad än så länge och jag kan ärligt säga att min bil har förvandlats till en nästan perfekt installation
