15 000 km framför (dragkraft) hjul och de är nära 3 mm slitageindikatorn. Däckens mönsterdjup var mindre än vanligt när de var nya, och de har hållit en kort tid. Jag kommer inte att köpa igen. Normal körning, motorväg, 110hk vw golf.

kom OEM-passade på en M135i F40 (bara för att bmw skulle spara lite CO2-gram när de homologerade dem) som den andra granskaren sa och jag kan inte hålla mer med honom. det är helt klart inte rätt typ av däck för denna typ av bil. den är helt enkelt inte designad för kraftfulla bilar. det är bara ett bekvämt däck för standardmodell med inte för mycket kraft att hantera. det förstör helt enkelt glädjen i bilen. det är en katastrof. tack bra att bilen är superbra och har xdrive plus differential med begränsad slir som på något sätt motverkar hur dåliga dessa däck är. om du kör normalt är det ok men så fort du vill leka lite ger däcken bara upp omedelbart och ber dig att rusa ner. hemskt grepp under acceleration på grund av dess mycket låga rullmotstånd. du kan helt enkelt inte använda bilens fulla potential på de första metrarna. Jag är säker på att jag inte kan återskapa samma 0-100 med ett sådant däck. snabb kurvtagning är no go. vått grepp på snabba kurvor är löjligt. de borde åtminstone ha tagit kontakt med kontinental sport. men jag antar att det inte var möjligt eftersom bmw måste sänka co2-statistiken. fortfarande på en sådan bil är det hemskt. nu har jag vinter LM001 bridgestone på mig och jag kan känna skillnaden i greppet vid acceleration. sådan glädje. så mer respons under acceleration. så fort vintern är över måste jag byta till michelin pilot sport 4s om jag hittar någon * annars går jag för pilot sport 4* som säkert är bättre än de där hemska exocontacten

Kom på M135i F40. Helt klart fel däck till en sådan bil. Byts ut efter 1000 miles eftersom den tappar kontrollen i torrt läge vid 25-40 mph och gör snabba svängar.

Fick dem på min 2008 Honda Civic, bakdäcken är som helt nya fortfarande, men frinta behöver bytas ut redan. Jag har kört mindre än 4000 mil i dem. Riktigt dåligt slitage om på drivhjulen

Bra bränsleeffektivitet, torrgrepp och bromssträcka är utmärkt för ett Eco-däck. Under våta förhållanden är eco 6 också perfekt för ett eco-däck. Bättre än föregående eco 5 speciellt på torrbromsning.

Bra däck men lite dyrt. Slitage snabbt under motorvägskörning, varade runt 10000-12000 miles.

Torrt grepp är ok, men det våta greppet fruktansvärt. Speciellt under acceleration och inbromsning.

Min bil en 2014 SEAT TOLEDO 1.6 TDI har en fast fjädring (halvstyv axel på bakhjulen) i kombination med lågprofilerade oem-däck (215/45/16) för en obekväm körning. Jag provade att byta till Falken ziex310 ecorun med djupare profil (205/50/16) men även om greppet och vägfeedbacken var lysande var komforten, ljudet och bränsleförbrukningen dåliga. Så jag bytte till contis ecocontact6. Dessa däck förbättrar åkkvaliteten avsevärt över gupp och gropar. Jag såg också en 10% bättre bränsleförbrukning jämfört med Falkens. MEN vägfeedback är hemsk. Inte i närheten av Falkens. Kan inte föreställa mig att någon använder dem för pigg körning. Beroende på hur snabbt eller långsamt de bär, kommer jag att överväga om jag kommer att köpa dem igen.

Jag inser att min inte kommer att vara en grundlig recension, men jag tror att jag fortfarande skulle kunna dela min begränsade erfarenhet av den kontinentala ekokontakten 6 med dig. Bilen var en hyr BMW F40 120d xdrive (MY2019/2020) med msport-paket, som jag inte är säker på kommer med uppgraderade fjädringar på 1-serien. Däcken var 225/40/18. Medan jag bara hade bilen i två dagar, hade jag "turen" som fick ta den genom stormen Ciara, den 10 februari i Edinburgh. Jag körde igenom en del torrt, fuktigt och blött medan det regnade och snöade. Tänk på att det inte fanns någon snö på marken, men det var ganska kallt med 2 grader Celsius och upplevde -5 (enligt google åtminstone). Jag ångrar att jag inte hade en IR-termometer med mig då, men det är säkert att säga att däcken var betydligt kallare än idealiska både vid stadskörning och korta motorvägssnurr. Eftersom jag är miljövänliga sommardäck blev jag förvånad över deras positiva beteende på kalla, våta vägar. Dagens däckteknik är anmärkningsvärd. Även om det inte fanns tillräckligt med vatten för att testa vattenplaningmotståndet vid hastighet, försökte jag starta gaspedalen för att se om däcken skulle kämpa för att behålla greppet. Inom vägens lagliga gränser, och utan att se ut som en fullständig huligan, var det omöjligt att rubba bilen. Detta är att säga att körning enligt förhållandena skulle kunna ta sig igenom en mild vinter med sommardäck, och ecocontact 6 verkar inte vara något undantag. När det gäller komfort tyckte jag att 120d var mer kompatibel än andra msport-paketbimmers (2,3,5-serien) som mestadels bär Pirelli P7 Blue och Goodyear F1 A3. Det kan dock bara bero på mjukare fjädringar. Bilen var nog lite för stel för vad jag tror att den ska vara, men absolut acceptabel och bekväm med mina mått mätt. Den nya 1-serien slår mig inte som ett prestationsfordon av något slag och verkar på något sätt mer trångt framtill än tidigare. När det gäller hanteringen och feedbacken, inget anmärkningsvärt. Feedbacken saknas och styrningen lite vag på alla bimmer jag kört. F30 3-serien är den minst nedslående. Visserligen körde jag bara F30 318i och G20 320i. Så det bra kitet kanske fortfarande finns på 40i- och M-bilarna, men jag är skeptisk. Ecocontact 6 verkade inte dämpa styrningen ytterligare. Bra däck för tur, passar bilen och tillfredsställer behovet hos de flesta av oss. ANSVARSFRISKRIVNING: bilen hade 2255 miles när jag hämtade den, jag antar att alla körsträcka gjordes på denna uppsättning däck. Jag körde 50-100 mil. Bilen hade xdrive, bmw lingo för AWD, som mycket sporadiskt omfördelade kraften, men aldrig på grund av plötsligt bortfall av dragkraft. Detta var svårt att lägga märke till, men fortfarande närvarande. Slutligen, varför jag kan ha sagt att sommardäck KAN klara vintern, det är inte tillrådligt i skotskt väder. Dessa däck fungerade bra när de var nya och hade fullt mönster. Men spåren blir smalare när slitbanan minskar. (Alla) premium helårsdäck för dem som inte kör stora mil skulle vara min rekommendation, speciellt för platser som Skottland, där sommartemperaturen är begränsad. Michelin CrossClimate Plus bör inte kompromissa med varm/torr prestanda för mycket heller.

Det här är mina första Continental-däck och kommer nästan säkert att bli mina sista. Jag hämtade min Astra ST 1.6 diesel här i Singapore i mitten av den 19 december och även om det inte är den mest kraftfulla bilen på planeten kan den säkert ge den vanliga eller trädgårdsdrivna 1,6-liters Hyundai Avante eller Civic en kör för pengarna när det behöver. Men dessa däck ångrar allt som är rätt med Astra. De är bullriga på allt annat än nylagd asfalt och är väldigt angelägna om att överföra ytfel samtidigt som de ironiskt nog inte ger föraren mycket information om vad vägen under gör. Igår var jag tvungen att utföra en ganska snabb U-sväng i ett regnstorm och tjutet som kom från dem var högre än ett par skurna katter. De ser också ganska fula ut i högprofilsform, med deras tublika sidoväggar och inte mycket fälgskydd. Tydligen är de billiga och tillräckligt dåliga för att inte ens våra lokala däckhandlare skulle byta in dem helt nya... Så jag ska bara leva med dem tills de slits ut (vilket inte borde ta lång tid med tanke på att de bara började med dem 6 mm slitbana...)

Continental har inte ens en sektion för klagomål på sin sida, bara en sektion för tekniska frågor, så inget utrymme för klagomål.

När jag bodde i ett bergigt område med 11 km grusväg att passera och vanligtvis snö på vintern, valde jag en Fiat Panda 4x4 som andra bil. Den kom fabriksutrustad med Continental WinterContact och tillbringade gärna vintern och större delen av våren med dem.

Sommaren kom så jag köpte ett set med 4 EcoContact 6-däck och mardrömmen började.

Idag hade jag min sjätte punktering på mindre än 4 månader, under 7 000 km. Två gånger behövde däcken bytas ut eftersom sidoväggen fick ett 4-5 cm långt snitt. Jag är helt förbannad nu!

Betalade sammanlagt för 6 ganska dyra EcoContact-däck som visade sig vara helt värdelösa – medan marknadsföringen bla-bla på deras hemsida aldrig nämner tunna sidoväggar eller att dessa däck endast skulle passa för den jämnaste asfalten.

Många år och kilometer tillbringade på samma sträcka med olika däck och/eller bilar utan problem. Annat däckset på samma bil: Continental ContiCrossContact Winter; på andra bilar: en 30 år gammal Fiat Panda 4x4 på Vredestein Quatrac AllSeason; Dacia Logan på några billiga däck; Land River Defender på BFG AllTerrain KO1, Michelin Latitude.

Jag har denna på min bil sedan mars i år och efter ca. 9000km har de 1mm slitage (från 6,5 när de kommer in nya till 5,5 denna vecka). Jag körde runt 1300 km rakt (prag-bucharest) på 15h och de kändes stabila i 200km/h på motorvägen. Jag skulle inte köpa igen på grund av den låga profilen (6,5 mm ny).