Bridgestone Turanza 6 Recensioner - Page 2

Jag bytte ut mina tidigare däck – X Sport 86, Michelin Primacy 4, Michelin Pilot 4, Michelin Pilot 3, Tourador och Petals – mot Bridgestone Turanza 6 den 2 maj 2025. Hittills har jag kört cirka 165 km i både torra och våta förhållanden. Dessa däck är mycket tysta och ger en säker körupplevelse, även när de pressas till gränsen. I höghastighetskurvor på både torra och våta vägar har jag inte upplevt några problem, och de känns stabila.

Det finns dock en nackdel: under kraftigt regn hade däcken problem med vattenplaning på vattentäta vägar. När jag kör genom djupt vatten eller i kurvor med mycket vatten tenderar min ratt att skifta åt vänster eller höger, vilket påverkar förtroendet i mycket våta förhållanden. Dessutom är däcken mjukare, och jag märker en viss mjukhet när jag kör över farthinder.

Sammantaget tycker jag att det här är bra däck som erbjuder bra prestanda och komfort, men de kan ha vissa begränsningar i extrema våta förhållanden.

Jag har Turnza 6 set på min Mazda CX-5 2,2 diesel (150hk, 380Nm). Jag körde ca 4000 km på dem på vått, torrt och nära noll temperaturer. .
Det torra greppet är utmärkt.
Våtgrepp är utmärkt.
Det finns inga tecken på slitage.
Komforten är utmärkt.
Förbrukningen är låg men högre jämfört med Turanza 5.
Jag hade, före detta set, Turanza 5-set. Min förbrukning på öppen väg var så låg som 4,1 l/100 km.

Jag fick dessa däck för ett år sedan och ersatte ett fruktansvärt koreanskt märke (kommer inte ihåg namnet) som bilen följde med och det var en natt och dag skillnad. Jag tog ut bilen för en pigg biltur direkt efter att jag lämnat däckverkstaden och kände en känsla av lycka som jag aldrig har känt när jag kört den bilen förut. Bärandet verkar bra, jag gör bara en lillfingerkontroll varannan månad och det verkar inte vara så galet som folk nämnde. Buller är tyst och det är också ganska bekvämt. Men det ska nämnas igen att jag kom från några ganska hemska däck så allt skulle vara bättre.

Jag köpte dessa för att gå på en ny (för mig) bil så kan inte direkt jämföra. Men jag får det överväldigande intrycket att dessa är minst lika bra (allround) som Hankook VP4 jag hade på min tidigare Seat Ibiza (dessa på en Seat Arona). Jag har funnits tillräckligt länge för att kunna extrapolera till en viss grad och inse att dessa verkar lika bra - Hankooks var i stort sett de bästa jag hade provat på Ibiza men kunde inte få dem för Arona - men jag har några platser där det är säkert att köra lite runda hörn (inom hastighetsgränserna förstås ;) ) Inte sakta ner för en snäv sväng runt räls på en dubbel väg. förslag på kamp - precis som Ibiza/Hankooks trots att de är högre upp. den enda skillnaden var att Arona rider ett morrhår mjukare och lutar en bråkdel mer. Komforten är stor - rak linje är solid och det finns bra feedback... Tidiga dagar fortfarande så tiden får utvisa saker som slitage.
Ibiza var en normal TSi med 16 tums legeringar, Arona är en FR med 17 tums legeringar så hanteringen är annorlunda men närmare än jag förväntade mig

Nåväl, från T005 och Pzero PZ4 (varianten med förlängd axel) förväntade jag mig ett stort steg upp i allt men jag fick det någonstans.

Däcket är bra, mycket bra, mycket förutsägbart, det greppar från kyla antingen i vått eller torrt. Ofc när man har att göra med sådana lågprofildäck är styrresponsen att förvänta sig ändå.

Jämför man den med T005 är det ett mycket mer UHP-liknande däck, det avviker från touring, inte för att jag inte gillar det, men där det i stor utsträckning saknas är komforten, dess sidovägg är mycket mycket mycket styvare än T005 så det ger mindre komfort och viktigast av allt mindre skydd (ge) för fjädringskomponenterna. I Grekland är vägar rent skräp, tyvärr vill du att ett däck ska vara så bekvämt som det kan vara och skydda din fjädring. T005 gjorde det utmärkt, T6 gör det inte så bra.

Den är mycket bekvämare jämfört med PZ4 och den kan även fungera från kallt medan PZ4:orna är som att köra på is när den är kall och blöt. Men vägkänsla och hårdhet ligger mycket närmare dem snarare än T005.

För mig är det alltid en fråga om att få det mjukaste däcket. Men jag har ännu inte sett en jämförelse mellan Premium Contact 7 och T6 när det gäller komfort.

Där det däcket glänser är bränsleeffektiviteten. -0,5L/100 km vid 34-30 psi jämfört med PZ4s vid 39-35psi.

Mycket bra vått och torrt grepp. Jag körde 14 500 mil på dessa däck och de är nere på minsta 1,6 mm vilket inte är bra. Jag kör på dåliga landsvägar, det verkar slita på alla däck jag köper snabbt. Det är första gången jag klockade millage på däck id säger att det är i paritet med andra märken, jag verkar alltid bara få ett år från fronten. De verkade greppa till slutet vilket är bra.

Har dessa monterade på en A6 quattro. Bilen ser en blandning av motorvägscruising och den udda B-vägsprängningen. Jag brukar gå för Michelin Pilot Sports men fann att de bara lyser i varma torra förhållanden, där de är fantastiska, men jag har inte varit ett stort fan av dem i kallare våta förhållanden, typiskt för vårt brittiska klimat.
Även om Bridgestones inte känns lika lyhörda som Pilot Sports, känns de mer stabila i väta, är tystare och jag har i genomsnitt 2 mpg mer. Inte mycket men varje vinst välkomnas i en bensin V6. Bridgestones är bekvämare med märkbart mer dämpning över grova ytor och även om de inte känns lika lyhörda som Michelins, är greppet där och du kommer att glida ur sätet långt innan du tappar greppet i ett hörn.
Sammantaget är dessa utmärkta däck och mycket mer lämpade för en stor tysk salong att äta upp milen än vad de vanliga prestandadäcken folk använder som standard. Bilen känns säker på foten även i kraftiga skyfall på motorvägen men ändå glad över att bli slungad utför en krokig B-väg.

Jag köpte en BMW X3 3.0d , x-drive, mappad. Den har Bridgestone T005 på baksidan, och de är bra, på framsidan var nya Turanza 6 ... Jag har läst alla blandade recensioner och blandade testresultat här, men för mig, på framsidan av den här bilen, de är väldigt bra. Grepp under alla förhållanden, vått/torrt varmt/kallt ect är mycket bra. mycket bra motstånd mot vattenplaning också. det mest häpnadsväckande är slitaget, jag har tillryggalagt 7 000 mil i dem, och de har knappt slitits alls, de ser fortfarande helt nya ut och visar bara lite slitage på kanterna på däcken (jag är en "entusiastisk" förare ;) ) Jag rekommenderar verkligen dessa däck till alla som letar efter en bra "all rounder" . kommer definitivt överväga igen.

Smidigt och bekvämt däck med mycket lågt rullmotstånd.
Slitaget är fruktansvärt, nästan klart efter en sommar (10 000 miles 16 000 km), och eftersom andra har pionerat ut sliter de först ut mittdelen av däcket. (2,9 bar 42 psi).

Jag bytte ut dem mot Michelin PS5 i våras, och de har nästan sprungit samma sträcka som Turanza 6 innan de byttes ut, och slitaget är inte ens märkbart. Jag gjorde en visuell kontroll av dem när jag satte på vinterdäcken, och de ser nästan nya ut!
PS5 är också mycket bekväm, kanske något bullrigare. De är inte lika bra som Turanza 6 på rullmotstånd, men jag misstänker att de kommer att bli bättre när de slits ner. Fantastisk hantering och de ser väldigt bra ut.
Sammantaget är PS5 ett mycket bättre däckval.

Passade dessa och de första 1 500 milen har varit jättebra. Jag bytte från Hankook Ventus V2 concept2 som var ett bra däck i det torra, men i slutändan VÄLDIGT bullrigt, kunde inte ge något motstånd mot gropar och bilda "bubblor" på sidoväggen och bidrog inte specifikt till bränsleförbrukningssiffran. Jag är lite luddig på den sträcka som Ventus tillryggalägger, men från minnet var det mindre än 40 000 km - och med tanke på att föraren inte är en "dicer" eller GP-förare, tycker jag att detta är mycket nedslående - jag har haft Michelins, Continentals och Pirillis som alla klockade MER än 60 000 km. Så Bridgestones har en svår fråga, men jag känner mig säker!

Ersatte gamla goda pålitliga Pirelli P7:or mot dessa efter att ha haft riktigt bra erfarenhet av Bridgestones Blizzak 05.
Jag har läst alla tester jag kunde hitta för att jämföra Turanza 6 med Pirelli Cinturato P7 och de har verkat i paritet i blöta, vilket är det viktigaste för mig (ja, Volvo-ägare...). Den största skillnaden i recensioner var hanteringskänslan.
Och jag måste säga att recensionerna var korrekta eller så imponerade jag bara på resultaten så djupt i mitt huvud att jag måste hålla med dem. Turanza 6 är fantastiskt bekväm (riktigt mjuk sidovägg jämfört med däck med samma viktindex), tyst och överlag lugnt däck. Om du gillar att chilla, köra lagliga hastigheter och helt enkelt vara rimlig, är det perfekt och jag kunde inte vara lyckligare.
Det negativa kommer om du gillar att känna något eller njuta av lite kul på b vägar. Det tar bara lite extra tid att lösa i sin tur. Bilens viktöverföring känns lite mer uttalad än med Pirelli P7. Det är inte dealbreaker, det är bara en egenhet som är bra att veta om. Det känns aldrig som mer understyrning eller att inte följa dina kommandon. Det tar bara sin (mycket kort men märkbara) tid att fortsätta.
Så att jämföra första sommaren på Turanza 6 med ett par år på Pirelli Cinturato P7 är i princip att inse att jag gillar all komfort och tystnad över den "sportigare" mer direkta men också hårdare Pirelli. Ja, Volvoägare...

Bra komfort och ljud. Ok torrt och vått grepp för en sommartur. Dåligt slitage. Jag har kört lite under 20 000 mil och däcken är klara. De borde klara 42PSI eftersom de är klassade till 50PSI men visar överdrivet centralt slitage. Även sprickor börjar synas mellan slitbanan, jag vet inte om detta är normalt för ett däck som är under 12 månader gammalt. Jag har beställt några Continental PremiumContact7 så förhoppningsvis blir dessa bättre.