Omdömen om Bridgestone Turanza 6 - Sida 2

Jag har använt Turanza 6 i 16 tusen kilometer och denna period inkluderar växlande temperaturer (mellan 9-35 grader Celsius) med mestadels soligt väder på torra vägar och lite regnigt väder på våta vägar. Dessutom har jag för min däckstorlek bara två olika belastnings- och hastighetsindex, nämligen 93V SL och 97W XL, jag använder 97W XL-varianten. Min åsikt är att XL-versionen är mycket fastare och inte så bra på att absorbera små hinder i asfalten. I mitten av däckets livslängd utvecklas det till en jämn vibration som bara slutar i slät asfalt. Men låt oss inte förtala detta däck, det är riktigt bra när det gäller rullförbrukning, slitage på slitbanan och både torrt-vått grepp med en känslig rattkänsla. Så sammanfattningsvis rekommenderar jag verkligen att du köper standardbelastningsversionen (SL) av den (även med en bekväm 55-sektion) för att både ha bra grepp i alla typer av väderförhållanden och komfort med en bra grad av hinderdämpning. Kanske borde jag ha valt SL-versionen :/

Både vått och torrt väggrepp och bromsförmåga är utmärkt.
Kurvtagning och sidogrepp är fantastiskt för en fyrhjulsdriven bil.
Så bekvämt och med så låg ljudnivå att de flesta passagerare somnar!!!
Sidväggarna är mjukare, men det är att förvänta sig med ett touringdäck.
Märkbar skillnad i bränsleekonomi.
Verklig känsla av självförtroende och komfort vid körning, med över de budgetdäck de bytte ut.
Jag kör långt över 50 000 km på svåra landsvägar med få terrängvägar, och mycket av det bogseras upp till den nationella lagstadgade väggränsen på 7,5 ton vid 80 km/h.
På en resa på över 120 mil non-stop var min passagerare så imponerad av körförmågan att han insisterade på att sätta sig bakom ratten. Han kunde inte tro på rattens respons.
Jag har inget intresse av att köra överdrivet/sportigt, utöver de lagliga gränserna etc., så jag kan inte uttala mig om däckens dynamiska begränsningar.
Jag tycker att de är prisvärda jämfört med andra konkurrenter i samma däckstorlek, men däckslitage är den stora ovissheten. Har kört ungefär 15-20 000 km på dessa däck sedan de var nya innan jag bytte till vinterdäck, och ser fram emot att temperaturen stiger igen.

Ville lägga in den här recensionen efter att ha kört i cirka 500 km. Just nu är den i bästa fall subjektiv, och jag kommer att publicera en mer omfattande recension efter att ha kört fler mil. Med en Giti Sport S2 var däckkomforten mycket bättre (inte en bra jämförelse, jag vet - UHP vs Touring). Eftersom jag kör i Malaysia och Singapore, och det nu är regnperiod, har jag inte haft problem med våtgrepp och vattenplaning hittills.

Rattens skärpa är acceptabel. Uppenbarligen sämre än Giti Sport S2, men definitivt inte så dämpad/död som vissa recensenter uttrycker den.

Däcken är fantastiska och väldigt tysta på slät och färsk asfalt. De är också mycket bättre än UHP-däck på ojämnare asfalt.

Rullmotståndet är också mycket märkbart lägre än typiska UHP-däck (jag jämför det med Michelin PS4, Goodyear F1A6, Giti Sport S2).

De mjukare sidorna innebär också en bekvämare körning. Även om det påverkar kurvtagningen, med lite mer rullning, är det inte så dåligt för att vara avsett som ett touringdäck.

2010 - IS250 bakhjulsdrift - Singapore / Malaysia