Vad ägarna säger sammanfattat från 140 recensioner
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat får framför allt kritik från ägarna för sin hårda och stötiga gång, vilket nämns i långt över hälften av recensionerna. Greppet på torr väg är den tydligaste fördelen, även om det inte hyllas av alla. Ungefär en fjärdedel av recensionerna kritiserar våtgreppet, och en liknande andel nämner buller eller spårkänslighet. Vissa beskriver hur däcket hoppar över ojämnheter i kurvor på grova vägar. Åsikterna om mönsterlivslängden går isär, med fler klagomål än lovord, och rapporter från däckets mitt- och slutskede varierar från snabbt slitage till lång livslängd. Ryck i ratten och begränsad återkoppling är andra återkommande bekymmer, vilket gör komfort och trygghet på ojämna vägar till de främsta svagheterna.
Det ägarna nämner oftast räknat i 136 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 147 betyg
Ägarbetyg49%
Torrgrepp71%
Slitage55%
Vägkänsla55%
Våtgrepp54%
Väghållning48%
Komfort32%
Omdömen om Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Sida 6
Jag köpte nyligen en BMW 330i M Sport, den kom med dessa däck monterade eftersom jag tror att de är OE-specifikationer. Efter att ha ägt många bilar och använda däck som Contis, Goodyear, Pirelli, var jag ganska glad över att hitta att bilen kom med ett bra premiummärkesdäck.
Men att köra med dem är en annan historia, en extremt hård åktur över även de minsta gupp och gropar. Spårspår i höga hastigheter. I det våta måste du verkligen gå lätt eftersom de känns som att du kör på plast. De verkar ha alla egenskaper som ett budgetdäck.
Jag tror inte att jag kommer att köpa dessa igen, det verkar synd att ett företag som BMW som är kända för kvalitet bestämmer sig för att montera så dåliga däck på en bil.
Liknar andra "dålig resa" recensioner. Perfekt för biljardbord, inte så bra för vägar i Storbritannien. MSport-uppsättning och praktiskt taget styva sidoväggar på run flats gör bilen väldigt skramlig och kliver ut på minsta gupp. Körstilen måste vara mer uppmärksam på vägbanan än själva körningen. Run flats på 19" fälgar är ett definitivt NEJ. Min upplevelse nådde sin topp när ett av hjulen utvecklade flera sprickor, ett vanligt problem. Som en "måttlig" förare uppskattade jag inte den hårda åkturen, det är ett kompromisslöst alternativ och inte för svaghjärtade. Jag tog det här som tiden att byta, jag köpte en uppsättning 18" fälgar på vanliga däck (som jag kommer att granska efter några mil). Bilen är en annan best, går bättre, mjukare, tystare och jag kan nu njuta av åkturen.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
36%
Medlem
BMW
225/45 R17
30 577 km
En kombination av vägar
Genomsnittlig
Hade dessa som oe på 320d m sport. Ok först men när de började slita, hemskt. Köp aldrig dessa igen. Jag har en annan BM 335d som har Michelin ps2 fantastiska däck. Ska precis byta till dessa.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Bridgestone Potenza RE050A Run Flat? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Bytte precis hela setet till kontinentalsportkontakt 2 SSR, jag är förvånad över hur stor skillnad det har gjort. RE050A är förvisso härkomstdäck, men det finns bättre på marknaden. det är väldigt hårt och bullrigt däck. Run Flats är alltid svårare och åkkvaliteten äventyras över säkerheten, men jag är så mycket nöjdare med CSC2 ssr. Jag fick 18 000 mil av det och jag är inte en hård förare för säker. Jag väntar och ser hur mycket jag får ut av CSC2 SSR. skickliga däck men det finns bättre där ute.
Detta däck inger inget som helst förtroende för dess egenskaper. Torrt grepp är medelmåttigt. Våtgrepp, progressivitet och roadfeedback är alla en besvikelse och under genomsnittet. När du köper ett däck vill du köpa något du litar på för ändamålet och detta däck sviker mig. Förmågan att hantera vattenplaning är inte lysande och de tenderar att spåra en hel del. Inte ett run flat däck som jag skulle vilja köpa igen.
Om jag ska vara ärlig tycker jag att run flats får en väldigt rå affär när det gäller recensioner främst av människor som uppenbarligen inte är vana vid en sportig åktur. De är förvisso stadiga i kombination med sportupphängning men det är att förvänta sig. Jag har haft ett antal bmws nu med och utan runflats och jag skulle ha båda igen. Ja, de är dyrare men de två sista uppsättningarna av Bridestones gav mer än 35 000 miles av både motorvägs- och bakvägskörning. Också efter att ha upplevt ett slag ur ett standarddäck och nästan hamnat i mittreservatet är de uppenbarligen det säkrare valet.
Jag ersatte bra år på min korvett med potenzas. Jag har inte haft några problem med dem och de är inte lika bullriga som de goda åren. Kanske är brostenarna inte lämpade för tuffa vägar...jag kör inte på tuffa vägar så jag kan inte hjälpa till där.
Jag köpte bilen för 7 veckor sedan, och har tillryggalagt 3,5 000 benskakande mil i den, innan jag tog det dyra beslutet (endast för att bakstyckena är så gott som helt nya) att ta bort dem och gå till icke-runflats.
Missförstå mig inte, om du kör på en nylagd biljardyta som liknar väg, ger RE050A RFT faktiskt strålande nivåer av grepp vått eller torrt, men det är där det slutar...
På vilken normal väg som helst i Storbritannien (läs 3:e världen) kör de spårvagn, styr sig själva och kraschar in i gropar och gupp med sådan grymhet att jag trodde att jag hade spruckit ett hjul eller brutit min fjädring varje gång det hände. Man måste hela tiden korrigera styrningen på ojämna vägbanor, vilket blir något tröttsamt efter ett tag. Träffa en gupp, gropar eller brunnslock i en kurva och du kommer snart att vänja dig vid att se traction control-lampan och återhämta dig från att bakändan hoppar ut...
Istället för att vara uppmärksam på min omgivning kände jag att jag hela tiden var tvungen att kontrollera vägytan precis framför bilen för att undvika fara, som inte inger förtroende och inte alls känns säker.
Jag ska klassificera feedback och progressivitet tillsammans, eftersom förutom den otäcka feedback som beskrivs ovan verkar det inte finnas någon som låter dig veta när däcken kommer att släppa taget. Jag kände aldrig att jag visste vad gränsen för däcket var, eftersom de under idealiska förhållanden bara verkade greppa och greppa, till en punkt där jag inte insåg min hastighet genom slingrande saker och backade på grund av oro för att krascha!
De var jäkligt stökiga, så mycket att jag hade satt in bilen för att få ett framhjulslager kontrollerat, som återförsäljaren satte ner till ojämnt slitage på däcket. Jag antar att 34k med fronterna som visar 4 mm i mitten skulle vara bra, om ytterkanten inte hade slitits ner på grund av den styva sidoväggen.
Om jag kunde ge dem 0/10 för tröst skulle jag göra det - min rygg gör ont nu.
Det här är min första och sista erfarenhet av Bridgestones, och RE050A RFT har avskräckt mig från att köpa ett Bridgestone-däck igen.
Som nämndes i början av min recension, tog jag beslutet att välja icke-runflats efter omfattande forskning. Även om BMW officiellt säger att bilarna är trimmade för run flats, är mina första känslor att däcken och fjädringen fungerar i harmoni nu, med bilen som känns mer stabil på alla underlag.
Jag ska ge en ordentlig recension av de nya däcken, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 efter att jag har lagt några tusen mil på dem, eftersom det inte vore rättvist att göra det nu.
Sammanfattningsvis är RE050A ett fruktansvärt däck. Jag känner att på grund av hur du måste anpassa din körstil för att kompensera för deras ultrastyva sidoväggar överväger de säkerhetsfördelar BMW harpa på ungefär.
Den senaste punkteringen jag fick var för cirka 15 år sedan, och jag täcker 25-30 000 per år, så jag nöjer mig med ett ContiComfort Kit och smutsiga händer, eller i värsta fall vänta på att AA kommer och hämtar mig i händelse av en utblåsning.
