Vad ägarna säger sammanfattat från 140 recensioner
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat får framför allt kritik från ägarna för sin hårda och stötiga gång, vilket nämns i långt över hälften av recensionerna. Greppet på torr väg är den tydligaste fördelen, även om det inte hyllas av alla. Ungefär en fjärdedel av recensionerna kritiserar våtgreppet, och en liknande andel nämner buller eller spårkänslighet. Vissa beskriver hur däcket hoppar över ojämnheter i kurvor på grova vägar. Åsikterna om mönsterlivslängden går isär, med fler klagomål än lovord, och rapporter från däckets mitt- och slutskede varierar från snabbt slitage till lång livslängd. Ryck i ratten och begränsad återkoppling är andra återkommande bekymmer, vilket gör komfort och trygghet på ojämna vägar till de främsta svagheterna.
Det ägarna nämner oftast räknat i 136 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 147 betyg
Ägarbetyg49%
Torrgrepp71%
Slitage55%
Vägkänsla55%
Våtgrepp54%
Väghållning48%
Komfort32%
Omdömen om Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Sida 4
Ärvde dem på bilen med ca 70% slitbana kvar på däcket. Jag tyckte att de var väldigt bullriga på framsidan vid motorvägshastigheter. Blöt väder var "okej". Bilen är ibland "spårspår" när man gör små styrjusteringar i medelhastigheter (jag förstår att detta är en run flat-egenskap). Jag levde, i slutändan i förnekelse, att de var ok för cirka 5000 km tills jag hittade en uppsättning av 4 Conti Sport 2:s till rea. Conti får bilen att kännas som den ska. Snyggt och tyst, och trevlig hantering också. Åker inte tillbaka till Potenza run flats. Har haft Potenza non-runflats på en annan bil (Volvo V50) & de var ok...
BMW 120d M Sport Bakdäck 245/235/18 Fronter 215/40/18 Åkkvaliteten är fruktansvärd som om bilen hade solida däck. Jag var tvungen att byta ut en av fronterna på grund av att en stålbit plockades upp från vägen och förstörde den. Denna ersättning när den var mindre än 12 månader gammal och 6000 miles noterades som ett råd av min MoT-station "Front N/S-däck försvann" vid undersökning fann jag att roten av varje slitbanespår hade sprickor för hela omkretsen. (De var inte nya gamla lager eftersom däckets datumstämpel visade att de var nytillverkade när de monterade) Bakstyckena ska nu bytas ut (och visar några sprickor men inte mycket) Jag kommer inte att byta ut med dessa sämre men mycket dyra däck . Jag tänker byta ut alla fyra däcken med Hankook non runflats eller Goodyears. Som en fråga av intresse kör jag också en MGF utrustad med KUMO-däck som nu är 8 år och 17 000 mil gamla. De har massor av slitbana och inte den minsta spricka att hitta.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Dessa kom monterade från fabrik och från början kunde jag inte vänta på att de skulle slitas ut så jag kunde byta ut dem! Jag har aldrig upplevt ett däck som gav en så hemsk åktur, ja jag vet att de är körda så de är mycket styvare men dessa skramlar dig och bilen till kärnan på varje resa. Jag tyckte att de hade höga greppnivåer i det torra och klarade sig bra med varierande kraftnivåer, men de tog ett tag att värma upp. Var inte så säker i blöt om jag ska vara ärlig, kände ofta bakdelen glida även under normala körstilar. Greppet höll till ca 3 mm, fint i torrt men i vått tillstånd förväntar du dig att ha bakändan ut utan att försöka, de flesta milen var på motorvägen vilket bidrog till den anständiga slitagehastigheten. Jag är en lastbilschaufför så kör inte på det. Ett annat negativt är priset på dessa, helt enkelt upprörande egentligen. Jag har haft normala däck på de senaste 2k och jag rekommenderar detta drag till alla som diskuterar det, bilen känns så mycket bättre och har en avsevärt förbättrad körkvalitet.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Bridgestone Potenza RE050A Run Flat? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Inga större åsikter om Bridgestones. Det största problemet var att de var lågprofilerade runflats, vilket betyder att de inte var särskilt bekväma (särskilt med den ganska fasta fjädringen på Z4!) och orsakade en spricka i en av de främre legeringarna.
Bakdelen är helt skjuten efter 10 000 miles, men har att göra med över 300 hk, en hel del camber, och en del ibland "bullrig" B-vägskörning, så har inte gjort det så dåligt egentligen. Fronterna har fortfarande ett par tusen mil kvar på sig.
Det torra greppet var ganska bra, men inte särskilt progressivt. De grep bra upp till en punkt, verkade sedan bara släppa taget, men kom tillbaka ganska lätt i rättvisans namn.
Jag skulle inte köpa dem igen bara för att jag tror att det finns bättre däck för pengarna. Jag byter ut back 2 med ett par Hankook k107 så vi får se hur de jämförs...
BMW S1 Sport - uppskattar vridmomentet kommer att vara högt på en Sport-bakhjulsdrift, men bara 12800 miles på en ny uppsättning av Bridgestone bakdäck var dålig. Hade en spik i en och trycket fortsatte att vara för lågt - mätt för att hitta slitbanan var ungefär låg så bestämde mig för att byta ut paret. Ersatt med Goodyear och har funnit att åkkvalitet, vägbuller och slitage hittills varit överlägset - skulle inte rekommendera Bridgestone.
Monteras på min M Sport 320 diesel från New.lucky endast på 17 tums fälgar då körningen har varit hård och bullrig drygt 17000 mil hade bytt front på grund av en bult i slitbanan ändrad av BMW runflat försäkring så samma var monterad men kommer inte monteras om bak för dyr dålig körning. bullriga. och det finns bättre däck där ute.
Köpte min BMW 318d second hand med ett lite slitet par bak och nästan ny fram. Fruktansvärd. Rycklig, benägen att köra spår, obekväm och dyr. Ska precis ersätta alla fyra för icke-RF, antagligen gå för Goodyears (har en uppsättning vinter Goodyears som är på väg att lossna till sommaren).
fasansfulla spårvagnskanter, träffa en ojämn yta eller en rad kattögon som kör ut från motorvägen. jesus styr överallt slåss. känner sig väldigt osäker och orsakar bristande självförtroende. köpte 320d msport med dem på nästan ny. vet inte vädret att ändra för icke runflats eller behålla som de är nya. Jag tror att om jag gjorde mer än några helgmil skulle jag defo slänga dem. Jag kanske munkar dem och byter till falkens eller pirelli non runflats.
önskar att de skulle börja sätta tillbaka en ordentlig reserv i bilar. den här bilen har inte ens plats för en runflat.
Som en lång förare av BMW-bilar är jag van vid en pigg körning med mycket känsla och precision. Detta är den första uppsättningen run flat-däck jag har kört under någon tidsperiod. Förhoppningsvis blir de de sista.
Greppet i det torra är dåligt och vid snabb kurvtagning ger däcket inget alls, det är svårt att få en känsla för greppet eftersom återkopplingen genom ratten är konstant hård och hård. Detta suger självförtroende och leder till att körningen, för mig, är tråkig.
I väta är däcken som att köra en Lego-bil - greppet är patetiskt och bristen på feedback och känsla gör problemet jag har i det torra ännu värre.
Vid första antydan om en gupp, med någon styrning eller kurvtagning alls, kliver bilen ut. Inte mycket, men tillräckligt för att döda självförtroendet.
Åkturen är ojämn, hård och bullrig - jag förväntar mig inte perfektion, min bil är på 19 tums hjul, men den hårda åkturen är lika med konstant vitt brus genom sätet och ratten vilket gör det väldigt svårt att ha någon precision eller något annat närmar sig en delikat beröring. Vägbullret är löjligt.
När BMW är kända för att tillverka förarbilar är det talande att standardbilar i bulk är utrustade med dessa skräpdäck medan bilar från M Sport-divisionen har icke-körda däck. Jag tror att montering av run flats möjliggör en besparing på reservhjul och däck på bekostnad av åkturen i en bil som är tänkt att vara känd för kvaliteten på körningen.
BMW - vakna upp till vad dina kunder vill ha och sluta montera din traktordäck på prestandabilar.
