Aldrig mer!!! Sämsta däcket jag någonsin testat. Dessa är BMW:s OEM-val på BMW Z4 E89 och är värdelösa på en bil med alla slags sportiga egenskaper. Torrt grepp är bara medelmåttigt men det största problemet är i vått tillstånd. Om du är modig nog att gå ut i det våta dig i din Z4 är det bättre att ha din bilförsäkring och din privata sjukförsäkring uppdaterad eftersom det är mycket troligt att du kommer att behöva använda dem. Också bristen på styrkänsla och grepp i väta är absolut skrämmande och dessa däck borde vara olagliga.
Jag kommer också att nämna slitaget som också var fruktansvärt och jag har bara hunnit med 15 000 mil av helt nytt set som återförsäljaren monterade innan jag köpte bilen.
Men det största problemet med dessa, speciellt för E89-ägare på 19-tums lättmetallfälgar (stil 296 och 326) är de mycket styva sidoväggarna som har fått många bakre legeringar att spricka (inklusive en av mina) och BMW i Storbritannien tar inte på sig ansvaret till skillnad från BMW i USA som har utfärdat en återkallelse.

Dessa däck är helt patetiska.

BMW monterade dem när jag köpte min begagnade 2012 320d coupé i januari 2016. Jag försökte ange några runflats men de insisterade på att dessa är standardmonterade, de måste fortsätta annars skulle jag inte få några nya däck.

Som många andra har nämnt är åkkvaliteten bara bedrövlig. Jag har 19" sport plus-hjulen och kryper när jag kör över en potta, galler, brunnslock, trasig asfalt etc. Det känns som en legering kommer att spricka eller buckla men jag har haft tur hittills. Delar av inredningen skramla eller knarra eftersom det inte finns någon som helst förlåtelse i däcket.

När det gäller greppnivåer och köregenskaper är däcken OK. Våtprestandan är ganska dålig, torr är ganska bra. De inspirerar mig dock inte med förtroende i något tillstånd. Jag är en välutbildad förare på grund av min karriär och känner att Hyundai, Peugeot, Focus och även skåpbilar på mellanklassdäck har mycket bättre känsla och förutsägbarhet.

Efter cirka 12 000 mil närmar sig bakdelen slitageindikatorerna. Jag tänker ersätta alla 4 den här veckan och har forskat på Goodyear Eagle F1 asymetric 3 och Michelin Pilot Sport 4S. När det gäller Bridgestones har de cirka 6 mm slitbana på framsidan och 2,5 mm på baksidan. Om den här recensionen inte har avskräckt dig tillräckligt mycket kommer de att finnas på eBay mycket snart.

Dessa däck kom fabriksmonterade på min nya BMW m135i. Jag har kämpat med dem i två och ett halvt år och är så ledsen att jag inte slängde dem för minst två år sedan. De var min första erfarenhet av runflats, så jag antog att bilens fruktansvärda hårda "stenhjuls"-effekt och den ännu hemska hanteringen och greppet var en kombination av runflats och bilens hårda fjädring. Det kom till det stadiet där jag nästan blev av med bilen och gick tillbaka till en golf Gti. Hur fel jag hade. Jag har precis bytt till Michelin PS3 runflats och bilen känns fantastisk, som ett helt nytt fordon. Nu har jag min smekmånad igen med m135i och den känns och hanterar som jag förväntade mig när jag först köpte den. Det känns inte så hårt över de minsta vägbulorna, det greppar som stinker i torrt eller blött, och jag får fantastisk feedback. Jag kan inte förstå i efterhand hur BMW någonsin monterade dessa hemska saker på en så underbar och väldesignad förarbil. Det här borde vara en skandal i omfattningen av VW:s utsläppsflimmer. Vem vet att det kan finnas lite smuts där?

Jag hade två av dessa däck monterade på bakaxeln i min 320d. Däcken håller i 19000mil. Mycket bra grepp på torrt och bra på vått.

Så jag har haft min 335i M Sport med 19" legeringar igång på run flats de senaste 4 åren och har spruckit legeringarna på alla 4 hörnen. Svetsade några och spräckte dem igen. Jag har varit tvungen att köpa en hel uppsättning begagnade hjul som ersättningar jag satte hårdheten av åkturen på grund av RFTs men aldrig bytte till vanliga däck under denna tid som jag hörde att du behövde alla 4 gör och de bar in. par och var också bekymrad över möjliga försäkringsproblem så jag behövde i alla fall göra alla fyra däcken tillsammans och undersökte RFT-frågan ordentligt och kontaktade min befintliga försäkringsgivare Tesco och den som jag byter till Axa och frågade dem om RFT samma sak - det räknas inte som en modifiering om du använder samma däckstorlek så det dödade den myten.

Jag bytte alla 4 för mellanklassen Falkens och allt jag kan säga är wow vilken skillnad! Det är så mycket bättre i alla aspekter, viktigast av resan. Hanteringen är också bättre - den vänder in bättre och det är mindre sannolikt att traction control slår in eftersom det inte "studsar" av brister i vägen som det brukade göra. Tiden får utvisa om det kommer att stoppa sprickbildningen i hjulen men det känns verkligen som att det borde hjälpa. Mitt råd till alla andra i samma båt är att ta bort dem så fort som möjligt. Fick ett set med 4 Falkens för inte mycket mer än de 2 Bridgestone RFT-backarna och de är så mycket bättre. Önskar bara att jag hade gjort det tidigare eftersom RFT:erna verkligen förstörde min njutning av vad som annars är en knasig bil. Jag kan inte tro att BMW fortfarande passar RFTs till sina bilar. Vanhedrande.

Vid köp av tidigare ägare behövde 3 av 4 däck bytas på grund av att sidoväggarna kollapsade och buktade. Jag satte det här till gropar och pigg körning från förra ägaren. Jag antog felaktigt att BMW levererar dessa däck till bilar eftersom de är av bra kvalitet och fungerar bra på bilen!

Enligt min erfarenhet (några mycket långa motorvägsresor och många korta på landsvägar) bär de bra, men är benägna att skadas. 1 x sidoväggsbrott och 2 x sidoväggar som buktar på däck med minst ett års livslängd kvar i dem. Så ett dyrt däck blir ännu dyrare. Jag har dock inte haft några punkteringar.

Körupplevelsen är urusel. Att köra på nya däck är läskigt. När de väl är inbäddade är däcken bullriga, hårda, krascha och körspår i det torra. I väta är det väldigt lite grepp. Feedbacken är dålig, går från grepp till glid och grepp igen på ett ögonblick. I en stor tung bil suger detta allvarligt bort ditt självförtroende när du svänger in i ett hörn, särskilt i vått tillstånd.

Med mina senaste två däckbyten byter jag till Continental SSR. Ungefär samma pris. Förhoppningsvis bättre prestanda.

Sämsta däck, någonsin köpt! Mycket buller, hård körning, medium grepp och för dyrt. Aldrig mer!

Dessa fanns på bilen när jag köpte den och även om de inte var helt nya var de "nästan nya".

Setet på baksidan varade cirka 25k miles och fronten varade ~40k (ned till den lagliga gränsen). De är ett ganska fast däck, du kommer att känna alla gupp på vägen (även om jag tror att detta är ett problem med alla run flats) och de ger inte ett stort självförtroende om du kör snabbt t.ex. landsvägar, rondeller etc. Dock inga problem med att de "kryssar" långa sträckor på motorvägen.

95% av min körning är motorväg och om du är i en liknande situation skulle jag definitivt rekommendera dessa för deras livslängd; Jag skulle inte rekommendera dem för någon som gillar att pusha sin bil (återigen, jag skulle inte rekommendera run flats helt och hållet om det är din körstil).

Detta var lager som monterades i min CLA200.

Jag kunde bara inte tro hur de har valt den här modellen och jag märker att den nuvarande CLA200 har ändrats till en annan modell.

Erfarenhet: det bästa ordet att beskriva, riktigt hård körning.

Bullrig feedback, mycket hård oavsett vilken nivå av luft.
Över bulan kommer att knäcka din partner ibland.
Ett ord, bara för svårt.

För detta pris skulle jag prova något annat.

Ärvde dem på bilen med ca 70% slitbana kvar på däcket.
Jag tyckte att de var väldigt bullriga på framsidan vid motorvägshastigheter. Blöt väder var "okej". Bilen är ibland "spårspår" när man gör små styrjusteringar i medelhastigheter (jag förstår att detta är en run flat-egenskap).
Jag levde, i slutändan i förnekelse, att de var ok för cirka 5000 km tills jag hittade en uppsättning av 4 Conti Sport 2:s till rea. Conti får bilen att kännas som den ska. Snyggt och tyst, och trevlig hantering också.
Åker inte tillbaka till Potenza run flats. Har haft Potenza non-runflats på en annan bil (Volvo V50) & de var ok...

BMW 120d M Sport Bakdäck 245/235/18 Fronter 215/40/18 Åkkvaliteten är fruktansvärd som om bilen hade solida däck. Jag var tvungen att byta ut en av fronterna på grund av att en stålbit plockades upp från vägen och förstörde den. Denna ersättning när den var mindre än 12 månader gammal och 6000 miles noterades som ett råd av min MoT-station "Front N/S-däck försvann" vid undersökning fann jag att roten av varje slitbanespår hade sprickor för hela omkretsen. (De var inte nya gamla lager eftersom däckets datumstämpel visade att de var nytillverkade när de monterade) Bakstyckena ska nu bytas ut (och visar några sprickor men inte mycket) Jag kommer inte att byta ut med dessa sämre men mycket dyra däck . Jag tänker byta ut alla fyra däcken med Hankook non runflats eller Goodyears. Som en fråga av intresse kör jag också en MGF utrustad med KUMO-däck som nu är 8 år och 17 000 mil gamla. De har massor av slitbana och inte den minsta spricka att hitta.

Dessa kom monterade från fabrik och från början kunde jag inte vänta på att de skulle slitas ut så jag kunde byta ut dem! Jag har aldrig upplevt ett däck som gav en så hemsk åktur, ja jag vet att de är körda så de är mycket styvare men dessa skramlar dig och bilen till kärnan på varje resa. Jag tyckte att de hade höga greppnivåer i det torra och klarade sig bra med varierande kraftnivåer, men de tog ett tag att värma upp. Var inte så säker i blöt om jag ska vara ärlig, kände ofta bakdelen glida även under normala körstilar. Greppet höll till ca 3 mm, fint i torrt men i vått tillstånd förväntar du dig att ha bakändan ut utan att försöka, de flesta milen var på motorvägen vilket bidrog till den anständiga slitagehastigheten. Jag är en lastbilschaufför så kör inte på det. Ett annat negativt är priset på dessa, helt enkelt upprörande egentligen. Jag har haft normala däck på de senaste 2k och jag rekommenderar detta drag till alla som diskuterar det, bilen känns så mycket bättre och har en avsevärt förbättrad körkvalitet.