Menu
Bridgestone Potenza RE030 Visa galleri (1)

Bridgestone Potenza RE030

Bridgestone Däck Ultrahög prestanda Sommar

The Bridgestone Potenza RE030 är en Ultrahög prestanda Sommar däck utformade för att monteras på Personbils.

6.3
Däckrecensioners betyg Baserat på användarrecensioner
Limited Förtroende Visa uppdelning
Torrgrepp
81%
Våtgrepp
58%
Vägkänsla
63%
Väghållning
59%
Slitage
91%
Komfort
53%
Köp igen
35%
8 Recensioner
63% Genomsnitt
231,800 körda mil
Bridgestone Potenza RE030

Bridgestone Potenza RE030

Summer Premium
BETA
6.3 / 10
Baserat på användarrecensioner · Limited Förtroende · Uppdaterad 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score är det mest omfattande systemet för däckpoängsättning som finns tillgängligt. Det sammanställer professionella testdata från flera oberoende publikationer, användarrecensioner och konsistensanalyser med hjälp av Bayesianska statistiska metoder, viktad normalisering och aktuellhetsjusterad poängsättning för att producera en enda, pålitlig prestandaklassificering.

Läs mer om vår metodik
Poängkomponenter
Professionella tester
Vikt: 80%
Tester: 0
Publikationer: 0
Användarrecensioner
Vikt: 15%
Recensioner: 8
Genomsnittligt betyg: 62.7%
Minsta krav: 5
Konsistens
Vikt: 5%
Poängstandardutveckling: 1.9
Historiska poäng: 10
Metod och konfiguration
Poängsättningsprocess
  1. Samla in testdata: Samla in resultat från professionella däcktester från flera publikationer. Minst 1 test krävs.
  2. Normalisera positioner: Konvertera testpositioner till percentilpoäng med hjälp av exponentiell viktning (faktor: 1.2).
  3. Tillämpa viktning av aktuellhet: Nyare tester viktas högre med en avklingningshastighet på 0.95.
  4. Inkludera användarrecensioner: Ta hänsyn till användarrecensionsdata (minst 5 recensioner). Viktning: 15%.
  5. Bayesiansk utjämning: Tillämpa Bayesiansk prior (poäng: 7, vikt: 1.5) för att förhindra extrema poäng med begränsad data.
  6. Beräkna slutresultat: Kombinera alla komponenter med normaliseringsfaktorn 1.1. Maxpoäng med begränsad data: 9.5.
Komponentvikter
Testdata
80%
Användarrecensioner
15%
Konsistens
5%
Alla konfigurationsparametrar
ParameterVärdeBeskrivning
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alla tester

Tyvärr har vi inte några tidningstester för Bridgestone Potenza RE030

Frågor och svar för Bridgestone Potenza RE030

Ställ en fråga
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Bridgestone Potenza RE030. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ställ en fråga

Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress

captcha

För att bekräfta att du är människa, vänligen skriv ordet du ser i rutan nedan.

Top 3 Bridgestone Potenza RE030 Recensioner

Given 51% medan du kör en Honda Brio RS 2017 (185/55 R15) på a combination of roads i 12,000 average miles
Mycket bullriga däck. Inte bra på vått. Torrt grepp är bra. Hårda däck och kraftig sidovägg. Ser fram emot att byta däck du.
Ställ en fråga | Hjälpsam 792
August 20, 2020
Given 56% medan du kör en Opel Astra H GTC (225/45 R17 W) på a combination of roads i 40,000 average miles
På de våta vägarna slutade inte esp fungera..
Ställ en fråga | Hjälpsam 581
January 13, 2017
Given 64% medan du kör en Suzuki Swift 1.5 (185/60 R15 R) på mostly town i 30,000 easy going miles
De är original, höll 4 år och kunde användas längre men jag gillade inte hur de fick bilen att köra. de var hårda, gjorde styrningen väldigt hårt utan att förbättra känslan vilket gjorde långdistans väldigt tröttsam. Bra väghållningsduo.
Ställ en fråga | Hjälpsam 624
February 17, 2012
Har du kört på Bridgestone Potenza RE030 däck?

Har DU erfarenhet av Bridgestone Potenza RE030? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Potenza RE030 >

Latest Bridgestone Potenza RE030 Recensioner

Given 51% medan du kör en Lexus IS 220D (225/45 R17) på a combination of roads i 20,000 spirited miles
Slitstark, men också bullrig på vägen, vilket gör varje krusning hörbar. Mycket greppvänlig i det torra. Letar efter bättre våtgrepp och mindre vägljud.
Ställ en fråga | Hjälpsam 588
July 21, 2012
Given 72% medan du kör en Honda Civic (205/55 R16) på a combination of roads i 35,000 average miles
Lagerdäck på min civic körde 57K kms främre är avstängda, bakre har fortfarande 3-4 mm. Torrt grepp är bra, inte utmärkt, bra, vått grepp är lite dåligt.
Ställ en fråga | Hjälpsam 518
May 10, 2011
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Given 66% medan du kör en Honda (225/45 R17) på a combination of roads i 37,500 average miles
Dessa monterades på min Honda Jazz 1.4 Sport när bilen var helt ny. Slitagenivån är utmärkt och når 35 000 miles på framsidan och 37 500 på baksidan och når 3 mm-märket. Om det inte var för att jag föredrar att byta däck vid 3 mm tror jag att dessa skulle hålla upp till 40 000 mil. Greppet i det torra är utmärkt och ger bra feedback.

Men Potenzas genererar mycket vägljud och det våta greppet är begränsat med liten känsla genom styrningen och en del understyrning.
Ställ en fråga | Hjälpsam 546
April 25, 2011
Given 66% medan du kör en Honda (225/45 R17) på a combination of roads i 37,500 average miles
Dessa monterades på min Honda Jazz 1.4 Sport när bilen var helt ny. Slitagenivån är utmärkt och når 35 000 miles på framsidan och 37 500 på baksidan och når 3 mm-märket. Om det inte var för att jag föredrar att byta däck vid 3 mm tror jag att dessa skulle hålla upp till 40 000 mil. Greppet i det torra är utmärkt och ger bra feedback.

Men Potenzas genererar mycket vägljud och det våta greppet är begränsat med liten känsla genom styrningen och en del understyrning.
Ställ en fråga | Hjälpsam 478
April 25, 2011
Given 87% medan du kör en Lexus IS 220D (205/55 R16 W) på a combination of roads i 19,800 spirited miles
Faktiskt en recension för den fabriksmonterade RE030 som kom på min Lexus IS220d-SE från ny. Bytte precis alla 4 efter 19 800 pigga mil. Fronterna hade cirka 1,5 mm över slitstången, baksidan hade faktiskt cirka 4 mm kvar (OK att sälja som delvis slitna!) Fronterna uppvisade en viss "slitning" i ytterkanten och axelrundning. Bakre har väl räddats av traction control? Lexus har 3 tryckintervall för däck och jag har använt det lägsta i allmänhet (återförsäljaren rekommenderar mitten eller högre för att spara slitage), för att ge bra grepp i vått väder och smidig körning på några skrämmande lokala vägar. Överlag mycket nöjd. Ersatt med Toyo Proxes T1-R och kommer att rapporteras separat. Bytte alla 4 annars skulle det sluta med att jag skulle byta baktill ännu närmare att lämna tillbaka min leasingbil vid byte nästa mars. Trodde jag skulle få det värt mina pengar!
Ställ en fråga | Hjälpsam 493
January 24, 2011