Utforska data / Tire Rack
Däckställ Ultra High Performance All-Season Däcktest
- Testad dimension
- 235/40R19
- Testade däck
- 4
- Deltester
- 8
- Testbil
- 2024 BMW 330i xDrive
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 98,28 | 33,96 | 30,13 | 0,88 | 8,50 | 98,8 | 40,97 | 32,06 | 97,7 | 7,75 | 7,50 | 100,0 | |
StyrkorGoodyear Eagle F1 All Season gjorde det starkaste intrycket på vägen, med den tystaste och bekvämaste körningen i gruppen och den mest naturliga, bäst viktade styrningen av alla däck här. På torr bana satte den det snabbaste varvet och var genuint njutbar att köra, med förutsägbar bromsning, användbar startrespons och tillräckligt med naturlig rotation för att kännas rolig utan att kräva finkänsliga ingrepp. En lugn, förtroendeingivande allroundbil. Att tänka påEagle F1 All Season är inte den direkta ledaren i greppet. Dess bromsförmåga på både torra och våta underlag hamnade bara mitt i bromsområdet, och på våt bana ville förarna ha mer bromskraft - det var lite för lätt att köra djupt in i bromszonerna och långsamt att återhämta sig. Toppengrepp i kurvor låg också bakom det vassaste däcket i testet, så även om det var lätt att köra snabbt kändes det aldrig som det mest planterade alternativet vid gränsen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,76 × 38% = 37,53 Våt97,68 × 54% = 52,75 Bekvämlighet100 × 8% = 8 | ||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,61 | 33,77 | 30,45 | 0,87 | 8,00 | 98,2 | 39,72 | 31,90 | 99,5 | 7,50 | 7,00 | 95,1 | |
StyrkorContinental ExtremeContact DWS 06 Plus var ett av de bästa däcken i vått underlag, med den kortaste våtbromsningen i testet och en elegant, välbalanserad balans som lät föraren placera bilen fritt. På vägen betedde den sig som en riktig prestandaprodukt, med välkontrollerat ljud, bra dämpning och styrning som var naturlig, precis och väl anpassad till bilen. En konsekvent och pålitlig prestatör överallt. Att tänka påExtremeContact DWS 06 Plus toppade sällan någon enskild kategori på torrt underlag, utan låg strax efter de vassaste däcken vad gäller varvtider på torrt underlag och kurvgrepp. Dess styrrespons kunde vara lite snabbare, och när banan torkade framstod den som något mindre polerad än den hade känts i vått underlag. Detta är små invändningar mot ett annars komplett däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,18 × 38% = 37,31 Våt99,45 × 54% = 53,7 Bekvämlighet95,05 × 8% = 7,6 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 98,40 | 33,44 | 30,20 | 0,90 | 7,50 | 99,8 | 40,42 | 31,55 | 99,1 | 7,25 | 6,00 | 86,8 | |
StyrkorMichelin Pilot Sport All Season 4 var objektivt sett bäst i testet, med kortast möjliga bromsning på torrt underlag, bästa kurvgrepp på torrt underlag och snabbaste varv på vått underlag. Den kändes atletisk och skarp, med snabba invängar och starkt direkt tempo - när föraren hittade rätt ruta i vått underlag flöt den runt banan som på räls. Att tänka påPilot Sport All Season 4 var det bullrigaste däcket här och rankades lägst i gruppen för känsla på väg, med ett högre ljudgolv än sina konkurrenter. Vid gränsen lutade det åt kraftig understyrning snarare än ett skarpt, justerbart utbrytningsläge, vilket kunde vara frustrerande på BMW:n. Det återkommande temat var att dess prestanda i slutändan var bättre uppmätt än det kändes att köra. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,81 × 38% = 37,93 Våt99,14 × 54% = 53,53 Bekvämlighet86,78 × 8% = 6,94 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,18 | 35,33 | 30,75 | 0,87 | 7,75 | 96,4 | 44,84 | 32,98 | 92,1 | 6,75 | 6,25 | 85,2 | |
StyrkorBridgestone Potenza Sport AS är en kapabel allroundbil som hanterades snyggt på banan, och kombinerade kombinerade inmatningar väl med styrrespons som kändes lämplig för dess grepp. Dess lägre gränser gjorde bilen lätt att rotera och glida igenom kurvor på en sluten bana, och isolerat sett var ingen av dess nummer långt ifrån ledarna. Att tänka påPotenza Sport AS begränsades av sitt tillgängliga väggrepp och noterade den längsta inbromsningen på både torrt och vått underlag av de fyra, samt de långsammaste varven under båda förhållandena. På vägen kändes den fast och hackig, släppte igenom mer textur och vägbuller än ledarna, med en styvhet som producerade överdriven rörelse och studs över mindre gupp. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,36 × 38% = 36,62 Våt92,12 × 54% = 49,74 Bekvämlighet85,22 × 8% = 6,82 | ||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 38% Faktisk påverkan 21%
- Våt Vikt 54% Faktisk påverkan 52%
- Bekvämlighet Vikt 8% Faktisk påverkan 26%
- Subj. Buller står för 4% av poängen men skapar 18% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på vått står för 27% av poängen men skapar bara 14% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 8
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 12,8% | 8% |
| Väghållning på torrt | 12,4% | 5% |
| Torr cirkel | 12,4% | 8% |
| Subj. Vägbetyg | 0,4% | 1% |
| Våt inbromsning | 27% | 38% |
| Väghållning på vått | 27% | 14% |
| Subj. Komfort | 4% | 8% |
| Subj. Buller | 4% | 18% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2024 Däckställ UHP All Season Däcktest
225/45 R189 testade däck
3 av dessa 4 däck testade igen
2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Däcktest
245/40R195 testade däck
2 av dessa 4 däck testade igen
2022/23 UHP All Season däcktest
245/40 R184 testade däck
2 av dessa 4 däck testade igen
