Sommar Däcktester

Vilket är det snabbaste trackday-däcket? Vilket är det bästa track day semi slick-däcket att använda på vägen och banan? Jag tar 3 väldigt olika bandagsdäck och sätter dem på en BMW M2 för att se vilket som är bäst i torrt och blött. Videon spelades in på MIRA och Cadwell Park i Storbritannien.

Den 11 juli 2018 av tidningen Auto Express testade tio 225/45 R17 sommardäck med en VW Golf på Continental testanläggning i Uvalde, Texas. Slutresultatet var närmare än någonsin, med det sämsta däcket i testet bara 3,7 % totalt bakom testvinnaren.

I år har den ungerska publikationen Auto Navigator testat fjorton 205/55 R16 sommardäck, men även inkluderat ett helårsdäck (Michelin CrossClimate), ett helvinterdäck och mest intressanta slitna sommar- och vinterdäck.

Det är viktigt att notera att det slitna vinterdäcket som användes var från förra årets test, medan det slitna sommardäcket var 7 år gammalt och hade förvarats under "underoptimala förhållanden". Även om mönsterdjupet för vart och ett av de slitna däcken inte är exakt klart, var det slitna sommardäcket i en enorm nackdel på grund av ålder och lagringsförhållanden.

Alla tester utfördes runt 15c lufttemperatur. Tyvärr testades vattenplaning inte av tidningen.

Tråkigt nog ligger årets Auto Review däcktest bakom en betalvägg, men med tanke på utbudet av däck de testade var de övergripande resultaten värda att täcka.

De gjorde också en ganska intressant youtube-video av testet, så om din ryska är på topp, följ denna länk .

De fullständiga resultaten finns på AutoReview.Ru-webbplatsen, om du är en betalande prenumerant.

2018 års Auto Motor Und Sport (AMS) sommarprestandadäcktest använder en Audi A3 för att testa elva 225/45 R17 däckmönster.

Precis som tidigare år har AMS tagit med subjektiva hanteringsdata i sina tester, vilket är viktigt för att vi ska förstå hur ett däck känns. Även med denna extra del av testningen var det vinnande däcket ingen överraskning - Michelin Pilot Sport 4 tar sin åttonde vinst av åtta tester tack vare en dominerande prestanda i torrt och vått.

Det är inte ofta man ser ett däcktest där den högst placerade premiumtillverkaren placeras på femte plats, och ofta är testvinnande Goodyear- och Michelin-märken åttonde respektive nionde, men det är precis vad 2018 års ACE / GTU 235/45 R18 däcktest visar .

Det är sällan du hittar däcktester som specifikt ger subjektiva köregenskaper eftersom det är mycket svårt för däcktestare att kvantifiera, men det här senaste däcktestet från den finska publikationen Test World ger däckens subjektiva beteende av tio möjliga poäng i både torr- och våt. Det här är särskilt intressant om du inte är orolig för de sista 0,1 sekunderna av torrvarvtiden, men bedömer de subjektiva egenskaperna hos ett däck som styrkänsla, feedback och bilbalans.

Det här testet täcker sexton 225/45 R17 UHP-däckmönster med en Audi A3 - kanske inte det sista ordet i dynamisk hantering men det är ändå en inblick i de däck vi vanligtvis inte får.

Tack vare explosionen i fordon av SUV-typ uppdaterar däckföretag febrilt sina SUV- och 4x4-produktlinjer. För att se vilken tillverkare som just nu gör det bästa jobbet har Auto Bild Allrad testat åtta av de senaste mönstren i den stora storleken 265/60 R18.

Gute Fahrt-testet 2018 är ett förvirrande däcktest av ett antal anledningar. För det första testar både sommar- och helårsdäck i samma torra och våta tester, men misslyckas med att inkludera hela säsongsklassens ledande Michelin CrossClimate.

I år har Auto Bild täckt både 19 och 20" UHP-däck, och även om vi redan har täckt 20"-testet , försenade vi täckningen av 19"-testet i några veckor.

Under dessa veckor släppte Sport Auto Magazine sitt 19"-däckstest , och det använder exakt samma 245/35 R19 och 265/35 R19-däck, på samma BMW M2, och testar samma sex UHP-däck på samma plats.

Den logiska frågan skulle vara varför publicera denna version av testet, eftersom resultaten borde vara exakt desamma? Det är de inte. Oavsett om det handlar om körstil, testparametrar eller bara vädret på dagen, har Sport Auto och Auto Bild lyckats komma fram till två olika testresultat med samma fordon och däck, vilket bevisar hur nära de allra bästa däcken på marknaden är.

Det finns många däck i 2018 års Auto Bild 195/65 R15-test, så vi kommer att hålla introt så kort som möjligt och låta data tala.

Det är värt att ha i åtanke, de tjugo däck som valts ut för detta test har genomgått ett 51 däck för våta och torra bromsar . Det betyder att däcken som ingår i det här testet är några av de bästa däcken som finns på marknaden, hade Auto Bild inkluderat några av de sämsta däcken i förtestet, hade gapet mellan de bästa och de sämsta däcken totalt sett varit mycket större.

Den senaste trenden med att kombinera två däcktester till ett enda resultat verkar fortsätta, med den briljanta tyska publikationen Sport Auto som kombinerar sex ultrahögpresterande däck och tre bandagsdäck i ett enda test!

Med en BMW M2 använde Sport Auto M2 OE-storlekarna 245/35 R19 fram och 265/35 R19 bak, och testade objektivt våta och torra prestanda samtidigt som de fick den subjektiva hanteringen och känslan av ett däck.

Som du kan förvänta dig dominerade bandagsdäcken i torrt, var de svagaste i vått och generellt sett hade de högsta rullmotståndet och var de mest nojiga. Några av landsvägsdäcken var förvånansvärt nära spårdagens gummi under torrtestning, och de låg ligan före i våttestningen.

Läs vidare för det fullständiga resultatet!

2018 kommer att bli ett utmärkt år för däcktestning, med den episka tyska publikationen Auto Bild som redan levererar tre utmärkta tester. Av de tre är detta 20" däcktest kanske det mest intressanta av trion.

För denna undersökning har Auto Bild köpt åtta 245/30 R20 däckmönster och placerat dem genom den vanliga uppsättningen av våta och torra tester med en Mercedes E Class.

Medan internetfavoriten Michelin Pilot Sport 4S tar sin traditionella topplacering finns det ett märkligt resultat för Continental Sport Contact 6, ett fantastiskt resultat för tio år gamla Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (inte 3!), och Bridgestone gör en återkomst till tester med den gamla Potenza S001.

Läs vidare för det fullständiga resultatet!

Varje år testar Auto Bild över femtio däck i vått och torrt bromstest för att avgöra vilka tjugo däck som klarar sig till hela sommardäckstestet. Under 2018 har de använt den populära 195/65 R15 sommartouring-däckstorleken.

Spridningen av torrbromsningsresultat var högre än vanligt i år. Det bästa torrbromsningsdäcket på testet, Hankook, stoppade bilen från 62 mph på 34,5 meter och det sämre 42,4 meter. Denna skillnad på 7,9 meter kanske inte låter som en enorm mängd, men det är skillnaden mellan att stanna eller träffa ett föremål i cirka 40 km/h!

Spridningen i det våta var ännu större. Bridgestone var bäst i våta och stoppade bilen från 50 mph på 34,3 meter, där det sämsta däcket på test tog massiva 17,6 meter längre, totalt 51,9 meter. Det är över 4 billängder längre och en enorm resthastighet vid olyckstillfället.

Under 2018 har det tyska testorganet ADAC testat fjorton 175/65 R14 sommardäck och sexton i den större storleken 205/55 R16 .

I detta 175/65 R14-test dominerar mellanklassmärkena! Falken vinner imponerande testet och fortsätter sin körning av nyligen form med SN832 Ecorun som har en mycket balanserad övergripande prestanda. Det Continentalägda märket Semperit slutar på andra plats, tack vare en utmärkt våtprestanda, och tredjeplatsen var det bästa resultatet en premiumtillverkare kunde klara av med Dunlop som visade sig vara ett välbalanserat däck.

Under 2018 har det tyska testorganet ADAC testat sexton 205/55 R16 sommardäck och fjorton däck i den mindre storleken 175/65 R14 .

I detta 205/55 R16-test tar premiumtillverkare de tre bästa platserna. Michelin leder vägen, har det lägsta slitaget på testet och visar sig vara utmärkt i torrt, Bridgestone har en överraskande stark prestation i våta för att få andra plats totalt, och Continental har en mycket balanserad uppvisning för de sista pallplatserna.

2018 års första däcktest är ganska unikt. Den tyska publikationen Auto Zeitung har testat sex sommardäck och tre helårsdäck, alla i samma test, och även om det kommer att göra Däckrecensioner-versionen av resultatet längst ner på den här sidan att läsa lite töntigt, är det ett riktigt intressant sätt att jämföra de två däcktypernas prestanda i torrt och vått tillstånd.

Tänk på att de nio däcken endast testades i torrt och vått, det gjordes ingen snö- eller istestning för att lyfta fram helårsdäckens förmågor året runt. Detta innebär att det här testet bara bör tittas på för att se hur helårsdäcken jämför med sommardäcken under sommarförhållanden, snarare än att fatta ett köpbeslut för bilkörning året runt.

Det finns ytterligare ett sommardäckstest kvar att täcka under 2017, och den här gången är det den amerikanska publikationen Car and Driver som testar fem 245/40 R18 maximala sommardäck med en BMW 430i.

Vi kommer att hålla orden låga och data högt för detta australiensiska ultrahögpresterande däcktest. Alla testade däck var 235/35 R19, och tidningen använde en Ford Focus RS.

2017 års EVO magazine sommardäckstest testade nio 225/40 R18 ultrahögpresterande däck med en VW Golf GTI.

Som med tidigare år är det totala resultatet 60 % subjektivt och 40 % objektivt, vilket gör det till ett helt annat test än de traditionella däcktesterna som värderar objektiva data över subjektiva. Detta innebär att även om de råa objektiva siffrorna från våta och torra tester fortfarande är viktiga, har hur däcket känns subjektivt med avseende på styrhastighet och bilbalans en ännu större betydelse för det totala resultatet.