Road Tires vs Track Tires vs Slick Tyres

Racing slick-däck används av några av de snabbaste bilarna i världen, men hur mycket snabbare är ett slick-däck jämfört med ett track day-däck, eller till och med ett normalt ultrahögpresterande landsvägsdäck på en vanlig landsvägsbil?

För att ta reda på det, sätter vi det ultrahögpresterande vägdäcket Pirelli P Zero PZ4 mot Pirelli P Zero Trofeo R track day-däck och två olika typer av Pirelli slick racerdäck för att ta reda på exakt hur mycket snabbare ett slickdäck kan vara !

Testfordonet är en hot hatch Hyundai I30N. Det här är inte en racerbil, men det är inte meningen, kan en FWD hot hatch med lagerupphängningsinställningar verkligen få ut det mesta ur ett slick däck, eller blir det för mycket däck för bilen?

De två gatulagliga däcken är 245/40 R18, och de två slickarna är 235/645-18 och 245/645-18. Se hela videon nedan för all underbar action runt Tazio Nuvolari-banan i norra Italien.

Resultat

Road Tyres vs Track Tyres vs Slick TyresSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

1:a

Pirelli Slick DHB

245/40 R18

Detta var ett mindre hopp från Trofeo R än mellan PZ4 och Trofeo R, men ändå en bra ökning av styrhastighet och sidostyvhet.

De tog ungefär samma tid att värma upp, men bakdelen var lite mer flygig med överstyrning tills det var varmt.

När de var varma, hade de till synes oändliga grepp, allt till Trofeo R var bra på detta var bättre. Det blev nästan för mycket för bilen, vid ett tillfälle kunde jag knappt trycka in bromsen tillräckligt hårt för att få abs-systemet att aktiveras, förmodligen det hårdaste jag har kunnat bromsa i en landsvägsbil.

Noll värmegrad över flera hårda varv.

Alla delresultat (1)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 3	91.79 s	Bäst i detta deltest

2:a

Pirelli P Zero Trofeo R

245/40 R18

Jämfört med PZ4 minskade komforten avsevärt och styrningen är mycket tyngre och snabbare. Pz4 är bra för ett uhp-däck men det här är fantastiskt!

Det andra snabba varvet var riktigt imponerande. Däcken tog längre tid att värma in, men när de väl var uppvärmda var de exceptionella. Styrningen hade en fantastisk känsla och sväng in och jag kunde justera bilens linje mer fritt. Viktigast av allt var hörnutgången mycket snabbare tack vare förbättrad dragkraft. Du kan verkligen köra bilen istället för att vara barnvakt.

Sammantaget var det en mycket trevlig upplevelse. Om vägdäcken var 7/10 var dessa 10/10.

Alla delresultat (1)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 3	94.81 s	+3,02 s

3:e

Pirelli P Zero PZ4

245/40 R18

Som banddäck är PZ4 primärt understyrt. Den har mjuk hantering, men stabil och förutsägbar och den kändes väldigt säker och lätt att köra fort. För att få ut det mesta av däcket var du tvungen att vara försiktig med styringångarna och gasreglaget eftersom däcket skulle bryta in i glid ganska tidigt och generera värme.

Försenad reaktion från styrningen men det känns ungefär rätt för ett landsvägsdäck, som vi har sett i andra test är det väldigt likt Pilot Sport 4 S på banan. Det skulle inte vara mitt första val för ett bandäck, men det utmärker sig också i vått till skillnad från de andra däcken på test.

Kändes som att jag tappade lite tid i mitten av hörnet och massor av hörnutgång där man måste vara väldigt känslig med gasreglaget.

Däcken klarade sig runt 3 varv innan de var förbi sina bästa, vilket är normalt för ett landsvägsdäck.

Alla delresultat (1)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 3	98.02 s	+6,23 s