Inför vintersäsongen 2025/2026 har Autožurnál TV genomfört ett jämförande test av sju vinterdäck i storleken 215/65 R17, med en Volkswagen Tiguan som testfordon.
Testet inkluderade två nya modeller för säsongen: Michelin Alpin 7 och Barum Polaris 6. Dessa testades mot Tomket Snowroad SUV 3, Lassa Competus Winter 2+ och Ceat WinterDrive SUV. I sortimentet fanns även Kormoran SUV Snow och Riken SUV Snow, två däck från Michelin-gruppen med identiska slitbanemönster, båda tillverkade i Serbien.
Varje däck utvärderades på torra, våta och snötäckta ytor. Testprotokollet inkluderade mätningar av bromsning, väghållning, längsgående och lateral vattenplaning, snögrepp, rullmotstånd och externt förbifartsbuller.
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Tomket Snowroad SUV 3
100.40 m/sec2
Kormoran Kormoran SUV Snow
93.40 m/sec2
Riken Riken SUV Snow
93.40 m/sec2
Ceat WinterDrive SUV
90.60 m/sec2
Lassa Competus Winter 2
90.50 m/sec2
Barum Polaris 6
90.30 m/sec2
Michelin Alpin 7
88.50 m/sec2
Snö
Snöbromsning
Snöbromsning
Sprida: 1.60 M (6.5%)|Genomsnitt: 25.63 M
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Barum Polaris 6
24.70 M
Kormoran Kormoran SUV Snow
25.10 M
Ceat WinterDrive SUV
25.60 M
Riken Riken SUV Snow
25.60 M
Michelin Alpin 7
25.90 M
Lassa Competus Winter 2
26.20 M
Tomket Snowroad SUV 3
26.30 M
Snögrepp
Snötgrepp
Sprida: 0.67 s (7.4%)|Genomsnitt: 9.36 s
Accelerationstid för snö (0 - 20 km/h) (Lägre är bättre)
Barum Polaris 6
9.00 s
Ceat WinterDrive SUV
9.25 s
Kormoran Kormoran SUV Snow
9.27 s
Tomket Snowroad SUV 3
9.43 s
Michelin Alpin 7
9.43 s
Riken Riken SUV Snow
9.46 s
Lassa Competus Winter 2
9.67 s
Snöhantering
Snöhantering
Sprida: 2.60 s (3.4%)|Genomsnitt: 77.11 s
Snöhanteringstid i sekunder (Lägre är bättre)
Michelin Alpin 7
76.10 s
Barum Polaris 6
76.60 s
Kormoran Kormoran SUV Snow
76.60 s
Lassa Competus Winter 2
77.10 s
Ceat WinterDrive SUV
77.10 s
Riken Riken SUV Snow
77.60 s
Tomket Snowroad SUV 3
78.70 s
Bekvämlighet
Buller
Buller
Sprida: 3.40 dB (4.8%)|Genomsnitt: 72.16 dB
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Barum Polaris 6
70.40 dB
Ceat WinterDrive SUV
70.70 dB
Michelin Alpin 7
71.50 dB
Tomket Snowroad SUV 3
72.10 dB
Kormoran Kormoran SUV Snow
73.10 dB
Riken Riken SUV Snow
73.50 dB
Lassa Competus Winter 2
73.80 dB
Värde
Rullmotstånd
Rullmotstånd
Sprida: 1.77 kg / t (25.3%)|Genomsnitt: 8.03 kg / t
Rullmotstånd i kg t (Lägre är bättre)
Barum Polaris 6
6.99 kg / t
Michelin Alpin 7
7.25 kg / t
Tomket Snowroad SUV 3
7.77 kg / t
Lassa Competus Winter 2
8.00 kg / t
Kormoran Kormoran SUV Snow
8.71 kg / t
Ceat WinterDrive SUV
8.76 kg / t
Riken Riken SUV Snow
8.76 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Årlig skillnad
--
Livstidsbesparingar
--
Extra bränsle/energi
--
Extra koldioxid
Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.
Michelin Alpin 7 var den avgörande vinnaren av testet och tog förstaplatsen i den totala rankingen. Detta däck dominerade på både våta och torra underlag och slutade först i båda dessa kategorier genom att uppnå de bästa eller näst bästa resultaten i varje enskilt vått och torrt test, från bromsning och väghållning till motståndskraft mot vattenplaning. Dess prestanda på snö, även om den inte var lika dominerande, var fortfarande konkurrenskraftig och placerade det på fjärde plats i snökategorin. Michelins överlägsna behärskning av våta och torra förhållanden befäste dess position som det bästa däcket i jämförelsen.
Barum Polaris 6 presterade exceptionellt och slutade tvåa i den slutliga totala ställningen. Dess största styrka var på snö, där den rankades som nummer ett totalt genom att vinna broms-, accelerations- och väggreppstesterna och kom tvåa i väghållning. På torra underlag rankades den som näst bäst, till stor del tack vare att den hade det lägsta rullmotståndet och var det tystaste däcket vid båda testhastigheterna. Dess prestanda i våta förhållanden var också solid och placerade sig på fjärde plats i den kategorin med starka resultat i väghållning och vattenplaningsmotstånd, vilket visade upp dess utmärkta allroundegenskaper för vinterkörning.
Ceat WinterDrive SUV var ett mycket balanserat och kapabelt däck som säkrade en välförtjänt tredjeplats i den totala rankingen. Det visade jämn prestanda på alla underlag, och placerade sig trea på snö, trea på vått och fyra på torrt. Viktiga styrkor inkluderade att det hade den kortaste bromssträckan på torrt underlag och uppnådde bästa tid i vägledningstestet på vått underlag. Dessutom var det det näst bästa däcket i både snöaccelerations- och snögreppstesterna, vilket bevisade att det är en pålitlig och stark kandidat inom alla viktiga prestandaområden.
Lassa Competus Winter 2+ tog fjärde plats totalt, med sina mest imponerande resultat i våta förhållanden. Det var det näst bästa däcket i våtkategorin, med en andraplats i längsgående vattenplaning och en tredjeplats i bromsning och väghållning på vått underlag. Dess prestanda på andra underlag var blandad; på torrt underlag hade det den längsta bromssträckan och var det högljuddaste däcket, men det lyckades med den tredje snabbaste väghållningstiden. Däckets svaghet var på snö, där det placerade sig på sjätte plats, vilket hämmades av dåliga resultat i accelerations- och bromstesterna.
Kormoran SUV Snow, som delar identisk slitbanedesign med Riken-däcket, presterade bäst i snöiga förhållanden, där det placerade sig på tredje plats totalt. Det visade starka egenskaper på snö med en andraplats i bromsning och en delad andraplats i väghållning. Däremot var dess prestanda på rena vägar bristfällig; det placerade sig på sjunde plats i torrkategorin, med den långsammaste väghållningstiden och den sjätte längsta bromssträckan. I våta förhållanden placerade det sig konsekvent i den nedre halvan av gruppen, vilket bidrog till dess slutliga totalplacering på delad femteplats.
Riken SUV Snow avslutade testet på delad femteplats totalt och levererade en prestandaprofil som var nästan identisk med sin tvilling, Kormoran-däcket. Däcket utmärkte sig inte på något särskilt område och placerade sig generellt i mitten eller nedre delen av resultaten under alla förhållanden. Det slutade sjätte i torrkategorin och femte i vått, med resultat för bromsning, väghållning och buller som konsekvent låg efter de ledande konkurrenterna. Dess snöprestanda var också mitt i paketet, vilket i slutändan definierade det som ett däck med genomsnittliga kapaciteter men inga tydliga fördelar.
Tomket Snowroad SUV 3 hade en mycket dålig bedömning och slutade sist totalt med betyget "rekommenderas inte" från testarna. Även om den uppnådde en respektabel tredjeplats på torra underlag, främst på grund av en andraplats i väghållningstestet, var dess prestanda i dåligt väder en betydande oro. Däcket slutade sist i både snö- och våtkategorierna och uppvisade konsekvent de längsta bromssträckorna och den långsammaste väghållningstiden. Denna kritiska svaghet under vinter- och våta förhållanden ledde till dess låga slutplacering.
Diskussion