Är dyrare bättre? 2026 AutoView Koreanskt året-runt-däcktest

+Kumho Majesty X Solus vann testet totalt, och den fick resultatet genom att vara bra överallt snarare än exceptionell någonstans. Den låg bland de kortaste stopplägena på både torra och våta vägar, rankades nära toppen för uppmätt tystnad i kupén och gav den mest lugna subjektiva väghållningen i fält. Vid gränsen förblev dess beteende linjärt och lätt att avläsa, så föraren visste alltid vad bilen skulle göra härnäst.

−Sidogreppet runt cirkeln var bara i mitten av paketet, så Kumho Majesty X Solus kunde inte matcha de främsta däcken när det gäller hastighet i kurvor, och dess åkkomfort låg under de mjukare Nexen-däcken. Det är också ett av de tyngre däcken i gruppen.

+Hankook Ventus S2 AS var testets bromsmästare, med kortast möjliga bromsinsats på både torra och våta vägar. Den delade också det bästa subjektiva väggreppet, med snabb respons på små styrinsatser och en stark känsla av stöd från däcket, och den höll ett bra grepp runt cirkeln. För att vara en äldre modell är den fortfarande mycket konkurrenskraftig.

−Hankook Ventus S2 AS var det ljudstarkaste däcket vid den objektiva bullermätningen och det tyngsta i gruppen. Vid de högsta testhastigheterna ökade girresponsen kraftigare, även om det övergripande förtroendet förblev högt.

+Kumho Majesty Solus Edge hade det bästa kurvgreppet av alla däck i testet, höll den högsta medelhastigheten runt cirkeln, och det backades upp med bromsning bland de fyra bästa på både torra och våta vägar. Utvecklat för att konkurrera med Hankook Ventus S2 AS, kommer det nära i de tester som är viktigast.

−Karossrörelserna ökade märkbart när Kumho Majesty Solus Edge närmade sig kurvgränsen, vilket kostade den subjektiva poäng, och den var bland de bullrigaste däcken både på mätaren och på örat. Den har också det grundaste slitbanan i gruppen.

+Hankook Ventus Air S bromsade bäst av dem, placerade sig tvåa på torra vägar och trea på våta vägar, och det var ett av de tystare däcken på ljudmätaren. Det har ljuddämpande skum och är tydligt konstruerat som en premiumprodukt på prestandasidan.

−Åkkomforten var bland de svagaste i hela testet, vilket är den brist en förare upplever varje dag. Hankook Ventus Air S genererade också dåligt grepp runt cirkeln, och vid högsta testhastighet växlade den från understyrning till överstyrning och återhämtade sig långsamt.

+Kumho Solus TA51 plus var testets prisvärda däck, ett mellanklassdäck som slog flera premiumkonkurrenter i kurvgrepp och rullade längst av alla andra, vilket gjorde det till det mest effektiva däcket här. Det vann sin egen mellanklassgrupp tack vare den balansen.

−Kumho Solus TA51 plus kändes avdomnad av små styrintryck på raksträckan, den lutade sig på grepp snarare än finess för att hålla linjen, och bromsningen var bara medelhög på båda underlagen. Åkkomforten var något fastare.

+Nexen N Priz S var det billigaste däcket i testet och även det mest raffinerade, med det lägsta uppmätta ljudet och de bästa subjektiva komfort- och tystnadsbetygen. Det har det djupaste mönsterdjupet i gruppen, vilket tyder på en längre livslängd, och det levererar allt detta utan ljuddämpande skum.

−Hanteringen var den tydliga svagheten hos Nexen N Priz S, den lägst rankade i fältet: den gled in i överstyrning från låga hastigheter och blev svår för en vanlig förare att kontrollera allt eftersom tempot ökade. Dess torrbromsning var också bland de längsta.

+Nexen N Fera Supreme var bland de tystaste och mest bekväma däcken i testet och rankades nära toppen för både uppmätt och upplevd förfining. Som Nexens flaggskeppsdäck för komfort levererar det lugn i kupén.

−Nexen N Fera Supreme hade det längsta torrstoppet och det lägsta kurvgreppet av hela fältet, med våtbromsning också nära bakkanten. För ett toppdäck är dessa säkerhetsresultat svåra att förbise.

+Hankook Kinergy ST AS var det lättaste däcket i testet, hade ett starkt grepp runt cirkeln och var ett av de mer effektiva däcken för frihjulsdrift. Det är användbara egenskaper för ett året-runt-däck i mellanklassen.

−Inbromsningen på vått underlag var bland de längsta och förfiningen var dålig, Hankook Kinergy ST AS hade den lägsta subjektiva ljudklassningen och en fast körning. Vid upprepade hårda kurvtagningar avtog greppet och den gled mot överstyrning, även om rörelsen var tillräckligt gradvis för att hanteras.

+Nexen Primus AS T1 var lätt, prisvärt som det näst billigaste däcket här, och någorlunda bekvämt, med en mittpunkt i fältet vad gäller körkomfort och ljudnivå. På pappret ser det ut som ett prisvärt alternativ.

−Nexen Primus AS T1 hade den längsta bromsförmågan på vått underlag, vilket var en allvarlig brist i nödsituationer, och väghållningen var bland de svagaste, då förarens valda linje tappade allt eftersom hastigheterna ökade.