Testdiagram / Auto Bild

2025 Autobild EV All Season Mini-Test

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension: 245/45 R19
Testade däck: 3
Deltester: 10
Testbil: Hyundai Ionic 6S

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Hankook iON FlexClimate	39 m	Bäst	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2	40.3 m	+1,30 m	23 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	42.3 m	+3,30 m	36 km/h

Det är en skillnad på 8,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,3 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Vredestein Quatrac Pro EV fortfarande köra i 36 km/h när Hankook iON FlexClimate redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON FlexClimate	110.1 km/h	Bäst
2Vredestein Quatrac Pro EV	107.5 km/h	−2,60 km/h
3Michelin CrossClimate 2	107 km/h	−3,10 km/h

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Våt

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Hankook iON FlexClimate	39.1 m	Bäst	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2	40.3 m	+1,20 m	22 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	42.3 m	+3,20 m	36 km/h

Det är en skillnad på 8,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,2 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Vredestein Quatrac Pro EV fortfarande köra i 36 km/h när Hankook iON FlexClimate redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON FlexClimate	74.6 km/h	Bäst
2Vredestein Quatrac Pro EV	71.4 km/h	−3,20 km/h
3Michelin CrossClimate 2	71.1 km/h	−3,50 km/h

Det är en skillnad på 4,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,5 Km/H).

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON FlexClimate	86 km/h	Bäst
2Michelin CrossClimate 2	80.9 km/h	−5,10 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	78.9 km/h	−7,10 km/h

Det är en skillnad på 8,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,1 Km/H).

Böjd vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook iON FlexClimate	3.04 m/sec2	Bäst
2Michelin CrossClimate 2	2.76 m/sec2	−0,28 m/sec2
3Vredestein Quatrac Pro EV	2.64 m/sec2	−0,40 m/sec2

Det är en skillnad på 13,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,4 m/sec2).

Snö

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Michelin CrossClimate 2	32 m	Bäst	0 km/h
2Hankook iON FlexClimate	33.1 m	+1,10 m	24 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	35.3 m	+3,30 m	40 km/h

Det är en skillnad på 10,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,3 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Vredestein Quatrac Pro EV fortfarande köra i 40 km/h när Michelin CrossClimate 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snögrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin CrossClimate 2	6.2 s	Bäst
2Hankook iON FlexClimate	6.5 s	+0,30 s
3Vredestein Quatrac Pro EV	6.9 s	+0,70 s

Det är en skillnad på 11,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,7 s).

Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin CrossClimate 2	54.5 km/h	Bäst
2Hankook iON FlexClimate	53.8 km/h	−0,70 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	52.3 km/h	−2,20 km/h

Det är en skillnad på 4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 Km/H).

Värde

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra energi / år
1Michelin CrossClimate 2	7.03 kg/t	Bäst	£0
2Hankook iON FlexClimate	7.1 kg/t	+0,07 kg/t	£2
3Vredestein Quatrac Pro EV	7.45 kg/t	+0,42 kg/t	£14

Det är en skillnad på 6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,42 kg / t). Vid 19 000 km om året och £0,28/kWh förbrukar Vredestein Quatrac Pro EV ungefär 51 kWh (£14) mer el än Michelin CrossClimate 2.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.