Till skillnad från en vanlig bilförare har motorcykelförare ett intimt förhållande till sina däck och förstår till fullo behovet av att passa rätt däck för din körstil och avsedda användning. Ibland varar det mindre än 2 000 miles, kan det rätta däcket bokstavligen betyda skillnaden mellan en säker resa hem i det våta, eller en otäck highside som resulterar i en skadad cykel, och potentiellt värre, en skadad kropp.
Tyvärr, eftersom marknaden för motorcykeldäck är mindre än bilmarknaden, spenderas mindre pengar på grupptester av tidningarna, och ett bra däcktest är svårare att få tag på. Detta gör 2014 års Motorrads däcktest mycket intressant, eftersom de är tyska har de gått in på ett stort djup för att upptäcka vilket däck som fungerar bäst på en Honda CB 1000 R som bär däcken 120/70 ZR 17 och 180/55 ZR 17.
Tyvärr har den här varit lite svår att översätta, och vissa motorcykeldäcktester passar inte helt in i hur vår däckdatabas fungerar så vi rekommenderar att du hittar en kopia av hela artikeln. Som vanligt har vi sammanfattat det bästa vi kan nedan.
Alla torra tester utfördes på vägen och de våta testerna var på rätt spår.
Dry: De första metrarna bevisar att Michelin är ett utmärkt däck, med bra feedback och bra känsla i kalla väglag. När det värms upp börjar det roliga med Michelin som erbjuder en säker, neutral balans
Wet: Med den bästa varvtiden i blöta och den snabbare hastigheten i kurvan utmärker Michelin sig när det finns vatten på marken. Sammantaget först, men slagen i bromsning av Bridgestone och Dunlop
Vid dåligt väder har Michelin-ryttare alltid bra kort. Den nya Road 4 visar som väntat inga svagheter
Dry: På vägen bevisar nya Conti Road Attack 2 EVO att det fortfarande är det bästa landsvägsdäcket, övertygande även vid extrema lutningsvinklar med en övergripande neutral balans och bra feedback. Bara liten nackdel, lite nervös i höga hastigheter
Wet: 4:a totalt i vått tillstånd, EVO förbättras avsevärt jämfört med sin föregångare
Utvecklingssteget har varit bra för RoadAttack EVO. Däcket utmärker sig på slingrande landsvägar, gör tunga cyklar händiga och har täppt till de ledande i blöta.
Dry: Angel GT visar Pirellis sportbakgrund, övertygande även i hög hastighet på vägen med utmärkt stabilitet med hög återkoppling. Inte riktigt lika snabb att värma upp som Conti eller Michelin
Wet: I det våta visar Pirelli imponerande med gott om grepp i reserv även vid höga lutningsvinklar, nästan lika snabbt som den snabbaste Michelin.
Ett touringdäck med sportig karaktär starkt i både torrt och blött
Dry: Även om Bridgestone inte har den yttre hastigheten som topp 3, ger den en givande tur med mycket balans och en neutral sväng. Styrkan hos Bridgestone är långdistans med tung belastning, den slits extremt bra.
Wet: Bästa våtbromsning, men bristande klarhet i gränsen för grepp i vått gör en snabb tid svårare.
T30 är särskilt imponerande som ett allsidigt balanserat och mycket neutralt däck
Dry: RoadSmart 2 är ett mycket sportigt touringdäck och erbjuder hög stabilitet under kurvtagning när temperaturen är uppe. Lite långsammare att värma upp än toppdäcken på test, och lite trä tills dess.
Wet: Fantastiskt vått däck som erbjuder bra grepp, kurvtagning och bromsning. Som i det torra, lite trä när det är kallt.
När Roadsmart 2 svänger pendeln mot sportighet - vad betyder det? Mycket stabilitet, mindre manövrerbarhet. Och den måste värmas upp.
Dry: Med en uppdaterad stomkonstruktion fungerar nya Z8 Interact mycket bättre med våra testcyklar. Bra feedback och bra grepp, Z8 erbjuder stark stabilitet även i fart
Wet: Liknar Dunlop i vått, men något sämre våtbromsning
Till skillnad från de tidigare versionerna av Z8 är den nya versionen lättare och fungerar i vått tillstånd. Fördelarna är goda, men konkurrensen är också stark
