Hade detta på Prius, var 2 år när jag fick dem. Tappade alltid trycket, gick till flera service, kunde inte förstå varför. För övrigt var det inte så illa
220/45 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 220/45 R17: 4 ägarrecensioner som täcker 38 642 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 4ägaromdömen
- 38 642 kmkörda på dem
Vad betyder 220/45 R17?
Ett 220/45 R17-däck är 220 mm brett, däcksidan är 45% av den bredden (99 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 630 mm.
| Sektionsbredd | 220 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 99 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 630 mm |
| Omkrets | ≈ 1 979 mm |
| Varv per km | ≈ 505 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 813 |
Skrivs även
220/45R17 220/45 ZR17 220-45-17 220 45 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 220/45 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Vad förare säger om sina 220/45 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
FRÅN TOYO PROXEY TILL LINGLONGS TRANSFORMERAD MINI JCW ÄR NU EN GLÄDJE, ÄVEN I VÄTTA...HELT OVÄNTAT FYLLPRIS,REKOMMENDERAS!
Jag har nyligen köpt en VW Golf MK7 Bluemotion 1.6tdi. Det kom med dessa däck som standard och jag var inte imponerad.
Bara för något sammanhang är jag 19 och bor i landet där majoriteten av vägarna är krokiga. Jag kör med kraft ibland men är inte din typiska tonåring (har en juristexamen och ofta anklagad för att vara gammal före min tid).
Däcken har lågt grepp jämfört med de jag hade på min Astra SRI, och jag har en påtaglig brist på förtroende för bilens hanteringsförmåga, det verkar släppa taget alldeles för lätt i det torra. I vått tillstånd visas problemet i full utsträckning, bilen är i princip oförbar om det finns stående vatten och extrem försiktighet rekommenderas.
Dessutom har slitaget varit skrämmande. Jag har tillryggalagt knappt 11 000 mil under blandade förhållanden (min väg till jobbet inkluderar motorvägar, krokiga vägar samt A-vägar). Jag tillryggalägger också regelbundet motorvägsavstånd som är större än 300 miles per resa. På 8 månader är framdäcken helt korta, mindre än en halv mil från den lagliga gränsen. Bakdäcken är ca 25% slitna.
Jag skulle inte rekommendera. Jag är medveten om att min bil är en Eco-bil och därför stämmer inte fjädringen överens med de sportsliga meriter som jag var van vid med min 2010 Astra SRI. Men efter att ha utrustat den med några feta, bra grepp mellanklassdäck (Bridgestones), klarar bilen 200% bättre; så mycket att jag ändrade alla fyra direkt.
Bara för något sammanhang är jag 19 och bor i landet där majoriteten av vägarna är krokiga. Jag kör med kraft ibland men är inte din typiska tonåring (har en juristexamen och ofta anklagad för att vara gammal före min tid).
Däcken har lågt grepp jämfört med de jag hade på min Astra SRI, och jag har en påtaglig brist på förtroende för bilens hanteringsförmåga, det verkar släppa taget alldeles för lätt i det torra. I vått tillstånd visas problemet i full utsträckning, bilen är i princip oförbar om det finns stående vatten och extrem försiktighet rekommenderas.
Dessutom har slitaget varit skrämmande. Jag har tillryggalagt knappt 11 000 mil under blandade förhållanden (min väg till jobbet inkluderar motorvägar, krokiga vägar samt A-vägar). Jag tillryggalägger också regelbundet motorvägsavstånd som är större än 300 miles per resa. På 8 månader är framdäcken helt korta, mindre än en halv mil från den lagliga gränsen. Bakdäcken är ca 25% slitna.
Jag skulle inte rekommendera. Jag är medveten om att min bil är en Eco-bil och därför stämmer inte fjädringen överens med de sportsliga meriter som jag var van vid med min 2010 Astra SRI. Men efter att ha utrustat den med några feta, bra grepp mellanklassdäck (Bridgestones), klarar bilen 200% bättre; så mycket att jag ändrade alla fyra direkt.
Kör du på 220/45 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.