Maxxis Victra Sport 5 mot Vredestein Ultrac Pro
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 78% · 32
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 83% · 7
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Maxxis Victra Sport 5 före 3 gånger och Ultrac Pro inte en enda gång. Victra Sport 5 bromsade 6,8 % kortare på vått; Ultrac Pro hade 3 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Maxxis Victra Sport 5 för bromsningen, som det vinner på torrt och vått i varje test; välj Vredestein Ultrac Pro bara om längre livslängd, lägre rullmotstånd och vattenplaning i kurva väger tyngre än flera meter bromssträcka.
Där Victra Sport 5 är starkare
- Kortare våtbromsning i alla tre testerna, med 7,1 procent hos Die Reifentester
- Kortare torrbromsning i alla tre testerna och före i alla tre placeringarna
- 10:a av 52 i Auto Bilds bromstest mot Vredesteins 18:e
Där Ultrac Pro är starkare
- Beräknad att hålla 15,6 procent längre, 32 930 km mot 28 490 km
- Bättre vattenplaning i kurva med 10,2 procent, 3,35 mot 3,04 m/sec2
- Lägre rullmotstånd i båda tester som mätte det, och Auto Bilds högre komfortbetyg
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Victra Sport 5 vs Ultrac Pro i korthet
| Kategori | Victra Sport 5 | Skillnad | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 3 | 0 | |
| Torrt5 mätningar | 3 | Victra Sport 5 bromsade 3 % kortare på torrt (3 tester) | 1 |
| Vått9 mätningar | 7 | Victra Sport 5 bromsade 6,8 % kortare på vått (3 tester) | 2 |
| Komfort4 mätningar | 3 | 1 | |
| Prisvärde3 mätningar | 0 | Ultrac Pro hade 3 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 3 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,8/10 | Ultrac Pro leder med 0,2 | 9,0/10 |
| Ägarbetyg32 och 7 recensioner | 78% | Ultrac Pro leder med 5 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 68% | Ultrac Pro leder med 3 procentenheter | 71% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Ultrac Pro var dyrare i 2 av 2 | +11 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 36 | 27 dimensioner tillverkas i båda | 98 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Victra Sport 5 | Testfält | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest | P7 av 8 | P8 av 8 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P12 av 20 | P13 av 20 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P10 av 52 | P18 av 52 |
Prestandaprofil
5 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Victra Sport 5
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Victra Sport 5 78 % från 32 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Victra Sport 5 | Skillnad | Ultrac Pro | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,15 | 3% | 35,21 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 116,7 | 0,6% | 117,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,2 | 6,8% | 35,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 1% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 50% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,9 | 2,2% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,95 | 0,5% | 78,6 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,04 | 10,2% | 3,35 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 1,6% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,2 | 1,3 dB | 73,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28 490 | 15,6% | 32 930 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,71 | 3% | 9,42 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Victra Sport 5 8,8 och Ultrac Pro 9 av 10.
| Victra Sport 5 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Torrt | 86 | ||
| 84 | Vått | 82 | ||
| 53 | Komfort | 80 | ||
| 17 | Prisvärde | 27 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Victra Sport 5 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Torrgrepp | 9,1 | ||
| 8 | Våtgrepp | 8,9 | ||
| 7,8 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 8,2 | Väghållning | 9 | ||
| 6,4 | Slitage | 6 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Victra Sport 5 78 % från 32 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Maxxis Victra Sport 5
- 78%från 32 omdömen
- 68%skulle köpa igen
- 527 408 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar generellt att Maxxis Victra Sport 5 är ett starkt värdeinriktat UHP-däck med mycket bra grepp på både torrt och blött underlag, trygg hantering/bromsning och en progressiv avskiljning som inger förtroende. Många högpoängsrecensioner jämför det positivt med premiumkonkurrenter och noterar också bra komfort för kategorin. En mindre men betydelsefull grupp rapporterar om snabbare än förväntad slitage och prestanda som faller av när däcket värmecykler/åldras eller i kallare blöta förhållanden, där några också nämner att däcket är benäget att skadas.
- Starkt grepp på torrt underlag och kurvstabilitet
- Mycket bra grepp på blött underlag, bromsförtroende och aquaplaningmotstånd
- Förutsägbart/progressivt handhavande i gränslandet
- Utmärkt pris-prestanda/värde jämfört med premiumvarumärken
- Snabbare än förväntad slitbaneslitage/axel slitage för vissa fordon och körstilar
- Grepp/prestanda kan sjunka när däcket åldras/värmecykler eller i kallare blöta förhållanden
- Vissa rapporter om att det är relativt lätt att skada (punkteringar/sidan eller slitbanefrågor)
Sammanfattat av AI från 27 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 32 omdömen om Victra Sport 5Dát gumppet ledje fiinna, somás ja dorvvolaš vuodjit. Guokte vuosttaš áigodaga ledje hui buorit. Goalmmát gumpe šattai veaháš garraseabbon ja mun fuomášin dan čáhppes geainnu alde. Oastán daid fas ođđa e-tronii. Buoremus haddi / doaibmaoassi. Ávžžuhan garrasit dáid gumppiid!
Vredestein Ultrac Pro
- 83%från 7 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 54 878 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare berömmer i stor utsträckning Vredestein Ultrac Pro för starkt grepp på torrt och vått underlag, säker hantering och särskilt god åkkomfort, och flera nämner premiumkänsla och värde. Högt betygsatta recensioner lyfter fram korta bromssträckor, stabilitet och hyfsat slitage för aggressiva eller tunga fordon. En minoritet av rapporterade problem inkluderar dålig prestanda i mycket kalla förhållanden (under 5°C) och ett fall av för tidigt slitage/delaminering. Sammantaget levererar Ultrac Pro balanserad prestanda med komfortfokuserad trimning och attraktiv design.
- torrt grepp
- vått grepp
- hantering/styrkänsla
- åkkomfort
- minskat grepp i mycket kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 7 omdömen om Ultrac ProKörs på ett 2250 kg tungt fordon med turbo som körs aggressivt och detta däck håller kontakten och överför vägytakänslan till föraren. Prestandan med ABS-inkoppling är fantastiskt stötande med en otroligt kort sträcka vid låg hastighet, vilket ger en fullständig stoppeffekt som överförs hörbart till hjulen. Detta är mitt andra sommarbyte från Wintrac Pro-däck, dessa har väldigt få tecken på slitage vid 9500 km. Kommer definitivt att köpa den senaste versionen när jag byter ut dem. Det inbyggda fälgskyddet är en utmärkt funktion som har hållit trottoarkantsutslag borta hittills.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 36 dimensioner av Victra Sport 5 och 98 av Ultrac Pro, varav 27 tillverkas i båda.
| Kategori | Victra Sport 5 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 36 dimensioner, 17 till 20 tum | 98 dimensioner, 18 till 24 tum |
| Tillverkas i båda | 27 dimensioner 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19och 15 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A86%B14% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C52%D38%A7%B2% | C73%D18%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| På marknaden sedan | 2020 | 2024 |
| Ersatte | Maxxis Victra Sport VS01 (2020) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Ersatt av | Maxxis Victra Sport 6 | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Ultrac Pro var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 11 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Tre gemensamma tester 2025, tre vinster för Maxxis Victra Sport 5, och skälet är detsamma varje gång: det stannar kortare. Maxxis bromsade kortare på torrt i alla tre testerna och kortare på vått i alla tre, och det är våtmarginalerna som betyder något, mellan 6,4 och 7,1 procent.
Die Reifentester mätte 24,91 m mot 26,82 m för Vredestein Ultrac Pro, Auto Bild 45,5 m mot 48,8 m i sitt prestandatest 2025, och 29,2 m mot 31,2 m i bromstestet med 52 däck, där Maxxis slutade 10:a och Vredestein 18:e.
Vredestein svarar på det som visar sig över en uppsättnings livslängd. Det beräknades hålla 15,6 procent längre, 32 930 km mot 28 490 km, rullade med lägre motstånd i båda tester som mätte det och stod emot vattenplaning i kurva 10,2 procent bättre.
Slutsats
Utifrån tillgängliga data är Maxxis Victra Sport 5 det bättre däcket, och det som bär det är bromsningen. Sex bromsjämförelser över tre tester, sex Maxxis-segrar, med våtmarginaler på 7,1 procent hos Die Reifentester, 6,8 procent hos Auto Bild och 6,4 procent i bromstestet. Det tog också våthanteringen och den våta cirkeln där de mättes, och Die Reifentester gav det högre betyg för subjektiv våthantering, buller och komfort, 3 mot 2 och 5 mot 4 i de två sistnämnda. Det slutade före i alla tre testerna och blev 10:a av 52 i bromstestet mot Vredesteins 18:e.
Vredestein Ultrac Pros argument är driftskostnader och komfort. Auto Bild beräknade 32 930 km mot Maxxis 28 490 km, en skillnad på 15,6 procent, och dess vattenplaning i kurva var 10,2 procent bättre i det testet, 3,35 mot 3,04 m/sec2. Det rullade lättare i båda tester som mätte rullmotstånd, och Auto Bilds domare gav det 5 poäng mot 3,9 för komfort, vilket är tvärtemot vad Die Reifentester fann.
Den oenigheten om komfort är värd att notera snarare än att lösa: två paneler, två motsatta domar, så betrakta åkkomforten här som oavgjord. Resten är enkelt. Är bromssträckan det du köper ett prestandadäck för vinner Maxxis varje mätning i varje test. Betyder mil, rullmotstånd och vattenplaningsmarginaler mer har Vredestein argument, även om det slutar bakom medan det framför dem.
Victra Sport 5 mot Ultrac Pro: dina frågor
Är Maxxis Victra Sport 5 eller Vredestein Ultrac Pro det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Maxxis Victra Sport 5 före 3 gånger och Ultrac Pro inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Victra Sport 5 8,8 och Ultrac Pro 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Victra Sport 5 eller Ultrac Pro?
Victra Sport 5 ledde 7 av de 9 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,8 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Victra Sport 5 ledde 3 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ultrac Pro hade 3 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 6,4/10 för Victra Sport 5 och 6/10 för Ultrac Pro.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för Victra Sport 5 och 8,1/10 för Ultrac Pro.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Victra Sport 5 78 % från 32 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. 68 % av dem som kör Victra Sport 5 skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac Pro.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Ultrac Pro det dyrare däcket i 2 av dem, med 11 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Victra Sport 5 tillverkas i 36 dimensioner (17 till 20 tum) och Ultrac Pro i 98 (18 till 24 tum). 27 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Victra Sport 5 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac Pro har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Ultrac Pro är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2024, Victra Sport 5 2020. Victra Sport 5 ersatte Maxxis Victra Sport VS01. Ultrac Pro ersatte Vredestein Ultrac Vorti+.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental SportContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot 
Maxxis Victra Sport 5 mot Michelin Pilot Sport 5
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Vredestein Ultrac Pro
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Vredestein Ultrac Pro
8-1 i 9 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 5 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
5-0 i 5 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Maxxis Victra Sport 5
9-1 i 10 gemensamma tester
mot 
Vredestein Ultrac Pro mot Yokohama Advan Sport V107
4-1 i 5 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion