Ceat SportDrive vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts fem tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | fem |
Även om det kan se ut som att Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är bättre än Ceat SportDrive enbart baserat på det högre antalet testvinster, är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Lägre rullmotstånd / effektivitetsökning (Auto Express: 7,0 vs 7,63 kg/t; ADAC-bränsle: 5,5 vs 5,6 l/100 km)
- Bättre värdemått i ADAC (7,98 vs 10,08 pris/1000)
- Förfining kan vara ett plus (subjektiv bullervinst i Auto Express: 9,0 vs 8,4 poäng)
- Hyfsade miljömässiga delpoäng i ADAC-sammanhang (låg vikt, låg bränsleförbrukning; övergripande miljöprestanda nära "bra")
- Genomgående kortare bromssträckor på både torrt och vått underlag i alla delade tester (10/10 bromsjämförelser vunna)
- Starkare prestanda på vått underlag: bättre väghållning och motståndskraft mot vattenplaning (t.ex. Auto Express våthantering 91,1 s vs 97,7 s; vattenplaning rakt fram 85,4 vs 81,3 km/h)
- Längre testad livslängd och lägre partikelavlägsning i ADAC (slitage 50 800 km vs 45 100 km; avlägsning 74,2 vs 80,5 mg/km/t)
- Väl avrundad, förtroendeingivande dynamik med bra feedback och stabilitet noterad av ADAC; konkurrenskraftig effektivitet för ett maximalprestandadäck
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fem dry braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 5.73% kortare sträcka än Ceat SportDrive.
Bäst i Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [s]
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett dry handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 1.07% snabbare runt ett varv än Ceat SportDrive.
Bäst i Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fem wet braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 11.11% kortare sträcka än Ceat SportDrive.
Bäst i Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Braking - Concrete
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet braking - concrete tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 14.76% kortare sträcka än Ceat SportDrive.
Bäst i Wet Braking - Concrete: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Braking - Concrete-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 6.76% snabbare runt ett vått varv än Ceat SportDrive.
Bäst i Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Circle
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet circle tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 1.39% snabbare runt en våt cirkel än Ceat SportDrive.
Bäst i Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Circle-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två straight aqua tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 flöt vid en 4.55% högre hastighet än Ceat SportDrive.
Bäst i Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slirade ut vid en 5.64% högre hastighet än Ceat SportDrive.
Bäst i Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Ceat SportDrive bättre under ett subj. noise tester. I genomsnitt var Ceat SportDrive fick 6.67% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Noise: Ceat SportDrive
Se hur Subj. Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mätte 0.42% tystare än Ceat SportDrive.
Bäst i Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Wear
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wear tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 beräknas täcka 11.22% miles innan 1,6 mm uppnås än Ceat SportDrive.
Bäst i Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wear-vinnaren beräknades >>
Value
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Ceat SportDrive bättre under ett value tester. I genomsnitt var Ceat SportDrive visade sig ha ett 20.83% bättre värde baserat på pris/1000 km än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Value: Ceat SportDrive
Se hur Value-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Ceat SportDrive bättre under ett rolling resistance tester. I genomsnitt var Ceat SportDrive hade ett 8.26% lägre rullmotstånd än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Rolling Resistance: Ceat SportDrive
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Fuel Consumption
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Ceat SportDrive bättre under ett fuel consumption tester. I genomsnitt var Ceat SportDrive använde 1.79% mindre bränsle än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Fuel Consumption: Ceat SportDrive
Se hur Fuel Consumption-vinnaren beräknades >>
Abrasion
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett abrasion tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 släppte ut 7.83% mindre partikelslitage än Ceat SportDrive.
Bäst i Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Abrasion-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Däckrecensioner samlar också in recensioner från riktiga förare för Ceat SportDrive och Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Totalt har Ceat SportDrive recenserats 0 gånger och förare har gett däcket 0% totalt sett.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 har recenserats 183 gånger och förare har gett däcket 86% totalt sett.
Detta innebär att i verklig körning föredrar folk Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Visa alla Ceat SportDrive recensioner från förare >>
Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.
Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.
Jag var enormt... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Våtbromsning är den största skillnaden: Goodyear är ~7–17 % kortare beroende på test (t.ex. 28,3 m vs 34,0 m; 27,5 m vs 30,5 m).
- Torrbromsning gynnar också konsekvent Goodyear med ~4,5–7,5 % (t.ex. 33,2 m vs 35,9 m; 34,1 m vs 35,8 m).
- Våthanteringskontrollen är betydligt starkare på Goodyear (Auto Express: 91,1 s vs 97,7 s), vilket stämmer överens med kommentarer om att Ceat känns tveksam och behöver försiktiga åtgärder.
- Trender i vattenplaningsmotstånd mot Goodyear (Auto Express raksträcka: 85,4 vs 81,3 km/h; ADAC raksträcka: 79,4 vs 76,0 km/h).
- Fördelning av driftskostnader: Ceat visar bättre effektivitets-/värdevärden (lägre RR och bättre ADAC-värde), medan Goodyear motverkar med längre slitage och lägre nötning.
- Den totala ställningen gynnar genomgående Goodyear (t.ex. 2/48, 4/18, 6/52, 6/9, 8/50) medan Ceat ligger i mitten till botten och sist i Auto Express totalt (9/9).
Totalvinnare: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Ceat SportDrive Toppjämförelser
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.
Diskussion
- Inga kommentarer än — bli den första.