Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Michelin Primacy 4+
- TR-betyg
- 8,6/10
- Ägarna säger
- 88% · 11
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 79% · 40
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Primacy 4+ före 2 gånger och Roadhawk 2 ENLITEN en gång. Roadhawk 2 ENLITEN stod emot vattenplaning rakt fram vid 6,2 % högre hastighet; Primacy 4+ hade 3,4 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Firestone Roadhawk 2 ENLITEN om du ofta kör i kraftigt regn eller stillastående vatten och vill ha stark våtsäkerhet till ett bättre pris. Välj Michelin Primacy 4 Plus om du värdesätter tyst komfort, kortare torrstopp, lägre energiförbrukning och betydligt längre livslängd på slitbanan – särskilt för långa körsträckor och elbilar/hybrider.
Där Roadhawk 2 ENLITEN är starkare
- Klassledande motstånd mot vattenplaning (t.ex. 80,1 km/h raksträcka; +21,7 % jämfört med Michelin i elbilstest)
- Konsekvent stark våthantering och prestanda i våta cirklar
- Konkurrenskraftigt rullmotstånd i vissa storlekar (bäst i testet i 225/50 R17-recensionen)
Där Primacy 4+ är starkare
- Torrt 6/7 Bromsade 2 % kortare på torrt (3 tester)
- Komfort 4/5 Var 1,4 dB tystare (3 tester)
- Prisvärde 4/5 Hade 3,4 % lägre rullmotstånd (3 tester)
De uppmätta resultaten (segrar av alla mätningar i de gemensamma testerna) kommer direkt från tabellerna nedan. Det skrivna omdömet och punkterna är en analys av testerna och ägarnas recensioner; där de och siffrorna inte stämmer överens gäller siffrorna.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 4+ i korthet
| Kategori | Roadhawk 2 ENLITEN | Skillnad | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt7 mätningar | 1 | Primacy 4+ bromsade 2 % kortare på torrt (3 tester) | 6 |
| Vått14 mätningar | 11 | Roadhawk 2 ENLITEN stod emot vattenplaning rakt fram vid 6,2 % högre hastighet (3 tester) | 3 |
| Komfort5 mätningar | 0 | Primacy 4+ var 1,4 dB tystare (3 tester) | 4 |
| Prisvärde5 mätningar | 1 | Primacy 4+ hade 3,4 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,6/10 | Primacy 4+ leder med 0,2 | 8,8/10 |
| Ägarbetyg11 och 40 recensioner | 88% | Roadhawk 2 ENLITEN leder med 9 procentenheter | 79% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 100% | Roadhawk 2 ENLITEN leder med 32 procentenheter | 68% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Primacy 4+ var dyrare i 2 av 2 | +34,8 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 110 | 52 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Testfält | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| 2025 EV däcktest | P6 av 8 | P4 av 8 | |
| De bästa touringdäcken för 2025 testade | P6 av 7 | P5 av 7 | |
| 2024 AZ sommardäckstest | P5 av 9 | P7 av 9 |
Prestandaprofil
10 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Primacy 4+ 79 % från 40. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Roadhawk 2 ENLITEN | Skillnad | Primacy 4+ | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,36 | 2% | 34,64 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,41 | = | 81,42 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,4 | 0,4% | 90,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 17,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,49 | 1,7% | 38,32 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 93,43 | 2,1% | 95,36 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 2% | 70,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 14,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,25 | 3% | 12,63 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,47 | 6,2% | 81,8 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,75 | 5,9% | 2,59 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 8,8% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,2 | 1,4 dB | 70,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28 510 | 57,6% | 44 920 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,48 | 3,4% | 7,23 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 352,6 | 7% | 377,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 och Primacy 4+ 8,8 av 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategori | Primacy 4+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Torrt | 77 | ||
| 83 | Vått | 74 | ||
| 15 | Komfort | 81 | ||
| 60 | Prisvärde | 84 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategori | Primacy 4+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Torrgrepp | 8,5 | ||
| 8,7 | Våtgrepp | 8,1 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 7,3 | ||
| 8,5 | Väghållning | 7,2 | ||
| 9,2 | Slitage | 8 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Primacy 4+ 79 % från 40. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%från 11 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 132 288 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare betygsätter Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mycket högt överlag och beskriver den som ett premiumkänsla touringdäck till ett mellanklasspris med stark säkerhet och förutsägbarhet. Det mest konsekventa berömmet handlar om säker grepp på blöta vägar (inklusive kraftigt regn/motorvägsanvändning), stabil hantering på torrt underlag och en bekväm körning, där många också framhäver utmärkt fälgskydd. Buller är den främsta återkommande nackdelen, som ofta beskrivs som ytdelad och ibland mer märkbar runt 50-60 km/h, även om flera användare fortfarande tycker att det är tyst.
- Starkt grepp på blöta vägar och förtroende vid kraftigt regn
- Bekväm körning och bra touringegenskaper
- Stabil, förutsägbar hantering och bromsning på torrt och blött
- Utmärkt fälgskydd
- Vägbuller kan vara ytdelat och märkbart vid vissa hastigheter
Sammanfattat av AI från 10 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 11 omdömen om Roadhawk 2 ENLITENMycket nöjd.
Mycket bra grepp (torrt och blött)
Har sänkt förbrukningen avsevärt jämfört med tidigare däck (latitude cross), och är dramatiskt tystare
Michelin Primacy 4+
- 79%från 40 omdömen
- 68%skulle köpa igen
- 588 536 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare beskriver generellt Michelin Primacy 4 Plus som en bekväm, förtroendeingivande touringdäck med starkt grepp, särskilt på torrt underlag och vanligtvis även på blött. Runt två av fem nämner låg vägbrus och bra förfining, även om ljudet är delat och en märkbar minoritet tycker att det är högt eller brummande på grova ytor. Där kritiken samlas handlar det oftast om en mindre sportig, långsam styrrespons (ungefär en av fem ägare), med en mindre grupp som också är besviken över kall/fuktig prestanda och däckets pris.
- Bekväm, följsam körkvalitet
- Starkt grepp på torrt underlag
- Tryggt grepp på blött underlag
- Generellt tyst och raffinerat för ett touringdäck
- Tråkig eller långsam styrrespons (inte särskilt sportig)
- Kan vara högljutt/brummande på vissa vägbanor
- Grepp i kallt eller fuktigt väder kan kännas svagt
Sammanfattat av AI från 34 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 40 omdömen om Primacy 4+Genomsnittligt grepp på torrt, super grepp på blött... mycket låg slitage. Bra komfort, men ganska högljudda på grov asfalt... i princip mitt enda klagomål. Jag har aldrig kört så högljudda däck i mitt liv.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 110 dimensioner av Roadhawk 2 ENLITEN och 66 av Primacy 4+, varav 52 tillverkas i båda.
| Kategori | Roadhawk 2 ENLITEN | Primacy 4+ |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 110 dimensioner, 16 till 22 tum | 66 dimensioner, 16 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 52 dimensioner 185/55 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16och 40 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B73%C25%A2% | C63%B37% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-73 dB B100% | 68-72 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2022 | 2022 |
| Ersatte | Firestone RoadHawk (2017) | Michelin Primacy 4 (2017) |
| Ersatt av | - | Michelin Primacy 5 |
| Utmärkelser | - | Rekommenderas varmt: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Primacy 4+ var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 34,8 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två premium sommardäck för touring med olika prioriteringar: Firestones Roadhawk 2 ENLITEN fokuserar på förtroende och värde på vått underlag, medan Michelins Primacy 4 Plus lutar åt komfort, effektivitet och livslängd. I tre nyligen genomförda tester (inklusive elbilsrelevanta mätvärden) visade båda sig ha ett säkert och förutsägbart beteende, men skilde sig åt på betydande sätt som påverkar vardagskörningen. I torra förhållanden stannade Michelin konsekvent kortare, medan Firestone upprepade gånger överträffade det franska däcket i väghållning på vått underlag och motståndskraft mot vattenplaning. Effektivitet och slitage berättar en annan historia: Michelin körde längre per laddning/tank och höll markant längre, medan Firestone vanligtvis köpte sin prestanda för mindre pengar i förskott.
Slutsats
Om du prioriterar säkerhet i kraftigt regn är Firestone Roadhawk 2 ENLITEN det mest förtroendeingivande valet: det ledde våthanteringen i alla delade tester och uppvisade enastående vattenplaningsmotstånd, inklusive en fördel på 22 % vid raksträckt vattenplaning i elbilstestet. Dess kortare livslängd och högre rullmotstånd minskar dock det långsiktiga värdet för förare med lång körsträcka eller elbilsförare. Michelin Primacy 4 Plus är det bättre långsiktiga och komfortfokuserade alternativet. Det bromsade konsekvent kortare tid på torrt underlag, var tystare och bekvämare och levererade lägre rullmotstånd med betydligt längre slitagetid (≈44 920 km jämfört med 28 510 km i elbilstestet). Även om dess våtprestanda visar sin ålder jämfört med nyare konkurrenter, förblir det balanserat och effektivt. För motorvägspendlare och elbilsägare som söker räckvidd och hållbarhet har Michelin ett starkare argument; för tryggt våtgrepp till ett bättre pris är Firestone övertygande.
Roadhawk 2 ENLITEN mot Primacy 4+: dina frågor
Är Firestone Roadhawk 2 ENLITEN eller Michelin Primacy 4+ det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Primacy 4+ före 2 gånger och Roadhawk 2 ENLITEN en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 och Primacy 4+ 8,8 av 10.
Vilket är bäst på vått, Roadhawk 2 ENLITEN eller Primacy 4+?
Roadhawk 2 ENLITEN ledde 11 av de 14 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt stod emot vattenplaning rakt fram vid 6,2 % högre hastighet över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Primacy 4+ ledde 6 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Primacy 4+ hade 3,4 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 9,2/10 för Roadhawk 2 ENLITEN och 8/10 för Primacy 4+.
Vilket är tystare och bekvämare?
Primacy 4+ var 1,4 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 8,9/10 för Roadhawk 2 ENLITEN och 8,1/10 för Primacy 4+.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Primacy 4+ 79 % från 40. 100 % av dem som kör Roadhawk 2 ENLITEN skulle köpa det igen, mot 68 % för Primacy 4+.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Primacy 4+ det dyrare däcket i 2 av dem, med 34,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Roadhawk 2 ENLITEN tillverkas i 110 dimensioner (16 till 22 tum) och Primacy 4+ i 66 (16 till 21 tum). 52 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Roadhawk 2 ENLITEN klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Primacy 4+ har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Michelin Primacy 4+
1-4 i 5 gemensamma tester
mot
Goodyear EfficientGrip Performance 2 mot Michelin Primacy 4+
2-5 i 7 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Primacy 4+
9-1 i 10 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Prime 4 mot Michelin Primacy 4+
1-5 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza T005 mot Michelin Primacy 4+
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 i 10 gemensamma tester
mot 
Michelin Primacy 4+ mot Vredestein Ultrac
5-4 i 9 gemensamma tester
mot 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Michelin Primacy 5
4-2 i 6 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion