Giti GitiSport S2+ mot Vredestein Ultrac Pro
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- -
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 83% · 7
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Giti GitiSport S2+ före 2 gånger och Ultrac Pro en gång. GitiSport S2+ bromsade 0,8 % kortare på vått; Ultrac Pro hade 12,4 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Vredestein Ultrac Pro om du vill ha det mest pålitliga sommardäcket med maximal prestanda – särskilt för frekvent regn, stabilitet på vått underlag vid högre hastigheter, lägre bullernivå och bättre effektivitet. Välj Giti GitiSport S2 plus om du är prisvärd och vill ha stark bromsprestanda med bättre förväntad slitage-/kostnadseffektivitet, men var mer försiktig om ditt användningsfall matchar SUV-testförhållandena där dess våtgrepp och vattenplaningsreserver verkade betydligt svagare.
Där Ultrac Pro är starkare
- Mer jämn prestanda på vått underlag och säkerhetsmarginaler totalt sett, särskilt i SUV-test (bromsning på vått underlag 51,9 m vs 60,1 m; bättre väghållning på vått underlag och bättre våtcirkel)
- Lägre rullmotstånd i alla tester (6,92 vs 7,68 kg/t; 7,65 vs 8,99 kg/t), vilket stöder effektiviteten
- Tystare och bekvämare (t.ex. 69,1 vs 71,7 dB; högre subjektiv komfort 7,3 vs 6,7)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
GitiSport S2+ vs Ultrac Pro i korthet
| Kategori | GitiSport S2+ | Skillnad | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 2 | 1 | |
| Torrt6 mätningar | 1 | Ultrac Pro bromsade 1,3 % kortare på torrt (3 tester) | 5 |
| Vått12 mätningar | 5 | Ultrac Pro körde varvet 1 % snabbare på våta cirkeln (2 tester) | 6 |
| Terräng4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Komfort3 mätningar | 0 | Ultrac Pro var 1,7 dB tystare (2 tester) | 3 |
| Prisvärde4 mätningar | 1 | Ultrac Pro hade 12,4 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 3 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,1/10 | GitiSport S2+ leder med 0,1 | 9,0/10 |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Ultrac Pro var dyrare i 1 av 2 | +2,3 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 20 | 19 dimensioner tillverkas i båda | 98 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | GitiSport S2+ | Testfält | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P9 av 9 | P2 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P4 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P5 av 50 | P13 av 50 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
GitiSport S2+
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
GitiSport S2+
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | GitiSport S2+ | Skillnad | Ultrac Pro | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 1,3% | 33,93 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,1% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 0,8% | 41,9 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,7% | 84,65 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 1% | 17,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,1% | 89,85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2,3% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 606 | 6% | 10 003 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 296 | 22,3% | 10 147 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 584 | 1,4% | 2 548 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 9% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,75 | 1,7 dB | 70,05 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50 020 | 18,8% | 42 100 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 12,4% | 7,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 713 | 5,6% | 1 617 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSport S2+ 9,1 och Ultrac Pro 9 av 10.
| GitiSport S2+ | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Torrt | 86 | ||
| 87 | Vått | 82 | ||
| 30 | Komfort | 80 | ||
| 33 | Prisvärde | 27 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| GitiSport S2+ | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Torrgrepp | 9,1 | ||
| - | Våtgrepp | 8,9 | ||
| - | Vägkänsla | 8,3 | ||
| - | Väghållning | 9 | ||
| - | Slitage | 6 | ||
| - | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Ultrac Pro 83 % från 7 omdömen; GitiSport S2+ har inga ägaromdömen ännu. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Giti GitiSport S2+
Inga ägaromdömen ännu. Bli först med ett omdöme →
Vredestein Ultrac Pro
- 83%från 7 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 54 878 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare berömmer i stor utsträckning Vredestein Ultrac Pro för starkt grepp på torrt och vått underlag, säker hantering och särskilt god åkkomfort, och flera nämner premiumkänsla och värde. Högt betygsatta recensioner lyfter fram korta bromssträckor, stabilitet och hyfsat slitage för aggressiva eller tunga fordon. En minoritet av rapporterade problem inkluderar dålig prestanda i mycket kalla förhållanden (under 5°C) och ett fall av för tidigt slitage/delaminering. Sammantaget levererar Ultrac Pro balanserad prestanda med komfortfokuserad trimning och attraktiv design.
- torrt grepp
- vått grepp
- hantering/styrkänsla
- åkkomfort
- minskat grepp i mycket kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 7 omdömen om Ultrac ProKörs på ett 2250 kg tungt fordon med turbo som körs aggressivt och detta däck håller kontakten och överför vägytakänslan till föraren. Prestandan med ABS-inkoppling är fantastiskt stötande med en otroligt kort sträcka vid låg hastighet, vilket ger en fullständig stoppeffekt som överförs hörbart till hjulen. Detta är mitt andra sommarbyte från Wintrac Pro-däck, dessa har väldigt få tecken på slitage vid 9500 km. Kommer definitivt att köpa den senaste versionen när jag byter ut dem. Det inbyggda fälgskyddet är en utmärkt funktion som har hållit trottoarkantsutslag borta hittills.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 20 dimensioner av GitiSport S2+ och 98 av Ultrac Pro, varav 19 tillverkas i båda.
| Kategori | GitiSport S2+ | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 20 dimensioner, 17 till 20 tum | 98 dimensioner, 18 till 24 tum |
| Tillverkas i båda | 19 dimensioner 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19och 7 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C65%D35% | C73%D18%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2024 |
| Ersatte | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Pris i de gemensamma testerna | Ultrac Pro var det dyrare däcket i 1 av de 2 tester som angav priser, med 2,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en särskilt intressant jämförelse eftersom både Giti GitiSport S2 plus och Vredestein Ultrac Pro tillhör kategorin för maxprestanda sommardäck, men de delade testerna visar upp två väldigt olika personligheter: det ena däcket får upprepade gånger poäng för förfining och effektivitet, medan det andra fortsätter att överraska rent bromsvärde och livslängd. I tre tester från 2026 (inklusive en stor bromstävling med 52 däck och två grupptester med 245/45 R19 vs 255/45 R19) ser Vredestein mest konsekvent ut som "premium allround" på pappret - särskilt vad gäller balans på vått väggrepp, buller och rullmotstånd. Giti är dock inte en enkel budgetkompromiss: i 245/45 R19 Autobild-testet slutar det på en stark fjärdeplats/20 och slår Vredestein på bromsning på vått underlag och förväntad slitage-/kostnadseffektivitet, vilket visar verklig fördel när förhållandena och dimensionerna passar det.
Slutsats
Om du vill ha den säkrare, mer kompletta högpresterande upplevelsen med daglig polering är Vredestein Ultrac Pro det självklara valet på alla sätt. I sommartestet för SUV i dimensionen 255/45 R19 ligger det långt före totalt sett (2:a/9 vs 9:e/9) och bygger på betydande fördelar på vått underlag: bromsförmågan på vått underlag är 51,9 m jämfört med Gitis 60,1 m (cirka 8,2 m kortare), plus bättre väghållning på vått underlag (87,0 vs 83,8 km/h) och starkare vattenplaningsmarginaler. Lägg till att det upprepade gånger är tystare (t.ex. 69,1 vs 71,7 dB) och mer energieffektivt (rullmotstånd 6,92 vs 7,68 kg/t; även 7,65 vs 8,99 kg/t i Autobild), och det är det mer "kompletta" däcket för blandad sommarkörning i verklig värld. Giti GitiSport S2 plus är det starkaste argumentet för att förare ska prioritera inköpspris, beräknad körsträcka och rent bromsvärde - särskilt i resultaten för 245/45 R19. Den slår Vredestein på våtbromsning i två av de tre delade testerna (42,5 vs 45,0 m i Autobild; 27,2 vs 28,8 m i bromstestet med 52 däck), ger mycket bättre beräknat slitage (50 020 vs 42 100 km) och kommer ut betydligt starkare på värde (12,2 vs 15,2 pris/1000). Den viktigaste försiktighetsåtgärden är konsekvens: samma däck som imponerande nog ser "utan svaga områden" ut i Autobild beskrivs som att det slirar tidigt i vått underlag med begränsade vattenplaningsreserver i SUV-testet - så om din körning inkluderar kraftigt regn, stillastående vatten, eller om du väljer SUV-utrustningar som liknar 255/45 R19, är Vredesteins bredare våta säkerhetsbuffert den mer pålitliga slutsatsen. Praktisk slutsats: Ultrac Pro är det bättre valet för sommardäck i alla väder, med fokus på förfining och effektivitet; GitiSport S2+ är det prisvärda/hållbara alternativet som presterar utmärkt i bromscentrerade tester, men verkar mer beroende av passform och test vad gäller stabilitet på vått underlag.
GitiSport S2+ mot Ultrac Pro: dina frågor
Är Giti GitiSport S2+ eller Vredestein Ultrac Pro det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Giti GitiSport S2+ före 2 gånger och Ultrac Pro en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSport S2+ 9,1 och Ultrac Pro 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, GitiSport S2+ eller Ultrac Pro?
Ultrac Pro ledde 6 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt körde varvet 1 % snabbare på våta cirkeln över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ultrac Pro ledde 5 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,3 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ultrac Pro hade 12,4 % lägre rullmotstånd (2 tester).
Vilket är tystare och bekvämare?
Ultrac Pro var 1,7 dB tystare (2 tester).
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ultrac Pro 83 % från 7 omdömen; GitiSport S2+ har inga ägaromdömen ännu.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Ultrac Pro det dyrare däcket i 1 av dem, med 2,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
GitiSport S2+ tillverkas i 20 dimensioner (17 till 20 tum) och Ultrac Pro i 98 (18 till 24 tum). 19 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har GitiSport S2+ klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac Pro har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
GitiSport S2+ är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Ultrac Pro 2024. Ultrac Pro ersatte Vredestein Ultrac Vorti+.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental SportContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Vredestein Ultrac Pro
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Vredestein Ultrac Pro
8-1 i 9 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 5 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Giti GitiSport S2+ mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
5-0 i 5 gemensamma tester
mot 
Vredestein Ultrac Pro mot Yokohama Advan Sport V107
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Giti GitiSport S2+ mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
1-2 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion