Continental AllSeasonContact 2 mot Kleber Quadraxer SUV
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 83% · 70
- TR-betyg
- 8,5/10
- Ägarna säger
- -
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental AllSeasonContact 2 före 2 gånger och Quadraxer SUV inte en enda gång. AllSeasonContact 2 hade 4,6 % lägre rullmotstånd; Quadraxer SUV bromsade 2,8 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental AllSeasonContact 2 om du vill ha det mest balanserade, högsta säkerhet året runt-däcket för blandade förhållanden - särskilt frekvent regn, högre körsträcka eller effektivitet för elfordon. Välj Kleber Quadraxer SUV om du regelbundet kör i riktig snö och vill ha stark vintergrepp och torr bromsning till ett skarpare pris, och accepterar att våt vägprestanda och övergripande stabilitet inte är lika starka som Continental.
Där AllSeasonContact 2 är starkare
- Starkare våtsäkerhet totalt sett, framhävt av mycket kortare våt bromsning i 2025-testet (44,65 m mot 48,76 m) och konsekvent högre våthanteringshastigheter.
- Bättre aquaplaning-prestanda i SUV-testet (rak: 80,05 mot 77,39 km/h; kurvad: 2,86 mot 2,68 m/s²), plus stark våt cirkeltid i EV-testet (13,1 s mot 13,4 s).
- Lägre rullmotstånd i båda testerna (effektivitet/EV-vänlig) och något lägre ljud i båda testerna.
Där Quadraxer SUV är starkare
- Mycket starkt fokus på snö: vinner snötraktion i båda testerna (3665 N mot 3615 N i 2026; 2953,5 N mot 2909 N i 2025) och snöslalom i båda.
- Kortare torr bromsning i båda testerna (37,3 m mot 38,6 m i 2025; 41,1 m mot 42,0 m i 2026).
- Konkurrenskraftig aquaplaning-rubrik i EV-testet (rak aquaplaning: 70,3 mot 67,5 km/h).
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer SUV i korthet
| Kategori | AllSeasonContact 2 | Skillnad | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Vått9 mätningar | 7 | AllSeasonContact 2 behöll 3,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 2 |
| Snö8 mätningar | 1 | Quadraxer SUV bromsade 3,8 % kortare på snö (2 tester) | 6 |
| Komfort4 mätningar | 2 | 1 | |
| Prisvärde3 mätningar | 3 | AllSeasonContact 2 hade 4,6 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | AllSeasonContact 2 leder med 1,0 | 8,5/10 |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +16,3 % | AllSeasonContact 2 var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 140 | 30 dimensioner tillverkas i båda | 34 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfält | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Helårsdäckstest för elbilar 2026 (215/55 R18) | P2 av 8 | P5 av 8 | |
| 2025 Autobild Crossover SUV Helårstest | P1 av 10 | P7 av 10 |
Prestandaprofil
13 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
AllSeasonContact 2
Quadraxer SUV
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 2 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
AllSeasonContact 2
Quadraxer SUV
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | AllSeasonContact 2 | Skillnad | Quadraxer SUV | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,3 | 2,8% | 39,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 96,7 | 1,5% | 95,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 43,43 | 4% | 45,38 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,1 | 1,8% | 74,75 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,1 | 2,2% | 13,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,78 | 0,4% | 73,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,74 | 3,6% | 2,64 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,1 | 3,8% | 20,15 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3 262 | 1,5% | 3 309 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,72 | 0,1% | 58,63 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,17 | 1,4% | 4,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 4,5% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,92 | 0,4 dB | 72,33 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48 070 | 9% | 44 110 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,47 | 4,6% | 7,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får AllSeasonContact 2 9,5 och Quadraxer SUV 8,5 av 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategori | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Torrt | 75 | ||
| 94 | Vått | 84 | ||
| 83 | Komfort | 71 | ||
| 74 | Prisvärde | 52 | ||
| 84 | Snö | 97 | ||
| 42 | Is | - | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| AllSeasonContact 2 | Kategori | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Torrgrepp | - | ||
| 8,7 | Våtgrepp | - | ||
| 8 | Vägkänsla | - | ||
| 8 | Väghållning | - | ||
| 7,9 | Slitage | - | ||
| 8,9 | Komfort | - | ||
| 8,3 | Snögrepp | - | ||
| 7,7 | Isgrepp | - | ||
Ägarna ger AllSeasonContact 2 83 % från 70 omdömen; Quadraxer SUV har inga ägaromdömen ännu. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%från 70 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 1 073 892 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Continental AllSeasonContact 2 mycket positivt överlag (81% i genomsnitt), och berömmer oftast sin mjuka, bekväma körning och låga ljudnivåer, tillsammans med ett mycket starkt grepp på blöta vägar som inger förtroende. Torrt grepp ses också i stor utsträckning som säkert och förutsägbart, och omkring en av fem ägare rapporterar att den klarar sig bra i snö för en helårsdäck. Den främsta återkommande nackdelen är styrkänslan: omkring en av fyra ägare beskriver en mjukare, mindre omedelbar respons, och feedbacken om slitbanans livslängd är blandad, med en märkbar minoritet som rapporterar snabbare än förväntad slitage.
- Märkbart mjukare, mer bekväm körning
- Lågt kabinljud och en raffinerad körning
- Utmärkt grepp på blöta vägar och förtroende i regnet
- Starkt grepp på torra vägar och dragkraft vid acceleration
- Styrningen känns mjuk eller fördröjd, med en dödpunkt för vissa förare
- Rapporter om slitbanans livslängd är inkonsekventa, vissa ser snabbare slitage
- Hanteringen kan kännas mindre skarp än förväntat på torra vägar
Sammanfattat av AI från 61 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 70 omdömen om AllSeasonContact 2Jag valde XL-klassade däck eftersom jag tenderar att köra lite snabbare, och de ger bättre stabilitet med mindre sidovägsflex. Jag använder dem endast under vintern, och de har varit utmärkta. De är inte mer bullriga än vinterdäck, och enligt min erfarenhet presterar de bättre i cirka 90 % av vinterförhållandena. Det enda undantaget är djup snö, där ordentliga vinterdäck fortfarande har en fördel, även om dessa däck också hanterar det ganska bra.
Kleber Quadraxer SUV
Inga ägaromdömen ännu. Bli först med ett omdöme →
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 140 dimensioner av AllSeasonContact 2 och 34 av Quadraxer SUV, varav 30 tillverkas i båda.
| Kategori | AllSeasonContact 2 | Quadraxer SUV |
|---|---|---|
| Säsong | Hela säsongen | Hela säsongen |
| Tillverkade dimensioner | 140 dimensioner, 15 till 22 tum | 34 dimensioner, 16 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 30 dimensioner 215/65 R16215/70 R16235/60 R16215/60 R17215/65 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18och 18 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | B98%C2% | B100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B75%C20%A4%D1% | C67%B33% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-73 dB B97%A3% | 69-71 dB A80%B20% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 248 av 248 | 54 av 54 |
| På marknaden sedan | - | 2022 |
| Ersatte | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Utmärkelser | Rekommenderas varmt: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderad: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | AllSeasonContact 2 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 16,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Continental AllSeasonContact 2 och Kleber Quadraxer SUV syftar båda på samma mål "ett däck för alla förhållanden", men de når dit med något olika prioriteringar. Continental positioneras som en premium, säkerhetsfokuserad allroundare (och det backas upp av toppplaceringar), medan Kleber är ett värdeorienterat alternativ som upprepade gånger visar en tydlig lutning mot snöprestanda.
I två Autobild-tester i liknande 18-tumsstorlekar handlar rubriken om konsekvens kontra specialisering: Continental slutar 1:a/12 och 2:a/10, medan Kleber hamnar i mitten med 7:a/12 och 5:a/10. Siffrorna avslöjar varför - Continental tenderar att bygga sin fördel i våt kontroll, aquaplaning-marginaler och effektivitet, medan Kleber fortsätter att sticka ut i ren torr bromsning och flera snömått.
Slutsats
Om du vill ha det mest kompletta, minst kompromissade året runt-däcket av dessa två, är Continental AllSeasonContact 2 det självklara valet. Det dominerar konsekvent i våt prestanda (noterbart ett stort våt-bromsningsgap i SUV-testet: 44,65 m mot 48,76 m, ~8,4 % kortare), kombinerar det med stark aquaplaningmotstånd (vinner både rak och kurvad aquaplaning i 2025-testet) och lägger till vardagsfördelar som lägre rullmotstånd (7,88 mot 8,17 kg/t i 2025; 7,05 mot 7,48 kg/t i 2026) och lägre ljud. Det är också det bättre långsiktiga alternativet där det mäts: 48 070 km mot 44 110 km slitageresultat i 2026-testet.
Kleber Quadraxer SUV är meningsfullt för en smalare köpare: förare som regelbundet står inför riktig snö och vill ha stark vintergrepp för pengarna. Det leder upprepade gånger i snötraktion/slalom (och tar snöbromsning i 2025: 23,4 m mot 25,3 m), och det överträffar till och med torr bromsning i båda testerna (37,3 m mot 38,6 m i 2025; 41,1 m mot 42,0 m i 2026). Kompromissen är att dess stabilitet på varma/blöta vägar och ren våt stoppning kan hamna bakom de bästa, vilket håller det i mitten av den övergripande rankingen.
Praktisk slutsats: Continental är det säkrare, mer balanserade "fit-and-forget"-valet för blandade klimat och högre årlig körsträcka; Kleber är det smarta värdevalet om vintergrepp är prioritet och du är villig att acceptera en nedgång i våt vägprestanda och övergripande finish.
AllSeasonContact 2 mot Quadraxer SUV: dina frågor
Är Continental AllSeasonContact 2 eller Kleber Quadraxer SUV det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental AllSeasonContact 2 före 2 gånger och Quadraxer SUV inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får AllSeasonContact 2 9,5 och Quadraxer SUV 8,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, AllSeasonContact 2 eller Quadraxer SUV?
AllSeasonContact 2 ledde 7 av de 9 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 3,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 2-2 mellan AllSeasonContact 2 och Quadraxer SUV.
Vilket är bäst på snö?
Quadraxer SUV ledde 6 av de 8 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,8 % kortare på snö över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
AllSeasonContact 2 hade 4,6 % lägre rullmotstånd (2 tester).
Vad säger ägarna?
Ägarna ger AllSeasonContact 2 83 % från 70 omdömen; Quadraxer SUV har inga ägaromdömen ännu.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var AllSeasonContact 2 det dyrare däcket i 2 av dem, med 16,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
AllSeasonContact 2 tillverkas i 140 dimensioner (15 till 22 tum) och Quadraxer SUV i 34 (16 till 20 tum). 30 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har AllSeasonContact 2 klass B för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Quadraxer SUV har B och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 i 26 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Michelin CrossClimate 2
8-4 i 13 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 i 17 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Goodyear Vector All Season 4
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza All Season 6 mot Continental AllSeasonContact 2
9-18 i 30 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Michelin CrossClimate 3
6-3 i 9 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Hankook Kinergy 4S2
11-1 i 12 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 i 6 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion