Bästa däcken för Nissan Pathfinder

Jag köpte dessa R5 SUV-däck förra hösten tack vare de utmärkta recensionerna från Tyre Reviews.com. Jag bor i bergen i British Columbia, Kanada, där det är mycket snö och is på vintern och vi kör till den lokala skidbacken flera dagar i veckan. Jag har vanligtvis använt Bridgestone Blizzaks tidigare och var väldigt nöjd med dem. Dessa R5:or är ett steg upp, de är minst lika bra på is och snö och överlägsna på torrt, vått och med god väghållning. Definitivt det bästa vinterdäcket jag har använt.

Jag skriver inte ofta recensioner, men min erfarenhet av dessa däck var så djupgående att jag känner mig tvungen att göra det. Jag köpte precis en Pathfinder som var utrustad med dessa Hifly 602. De hade DOT-nummer 0824 och är så lite slitna att injektionshåren fortfarande finns kvar på slitbanan. Men jag tog bilen på en tur på en grusväg, inget särskilt extremt med stenstorlekar mellan 2-4 cm och inget vasst. Det är faktiskt en bana jag har kört i min andra fyrhjulsdrivna bil med Bridgestone Duelers hundratals gånger, men det här var första gången med Hifly-däcken och efter cirka 500 m hörde jag ett väsande ljud och vände omedelbart tillbaka och kom precis hem, tog bort hjulet och inspekterade däcket noggrant och lade märke till flera sprickor mellan slitbanan och bitar av slitbanan som var sönderrivna och saknades. En av sprickorna måste ha fått en sten att fastna och ryckt rakt igenom flätningen, vilket är något jag aldrig sett förut. Däcken känns tunna utan luft inuti, som något för en skottkärra, ganska chockerande faktiskt och skrämmande att tänka på vad som skulle hända om dessa däck trycktes hårt på en avlägsen plats. Alla däck som är monterade på bilen har liknande sprickor som det jag tog bort. Med tanke på att mina Bridgestones har en Dot 0318 och jag slår dem verkligen hårt på olika utmanande terrängytor och aldrig haft ett enda problem, tycker jag att Hifly inte alls uppfyller kraven på ett M+S-däck. Undvik och satsa på ett välrenommerat märke som har genomgått säkerhets- och hållbarhetstester, dessa däck kommer att åka i soporna eftersom en sådan situation i ett avlägset berg är en stor risk om det händer med mer än ett däck på resan.

Jag har haft dessa på min 2005 pathfinder 3 år och cirka 37K miles. De ser bra ut, har bra grepp och hanterar bra både på och terräng. Det enda negativa är att de verkligen börjar bli slitna även om jag balanserar om och roterar dem var 5000-6000 mil. Jag tror inte att jag kommer till 50K på dem. Baserat på slitaget kommer jag förmodligen inte gå tillbaka till dessa i framtiden.

Jag köpte däcken till min 2016 Nissan Pathfinder. Den gångna vintern var mild (Chicago) i totala snö men regnig och kall. Däcken presterade spektakulärt och såg bra ut efter applicering av däckförband (Guigiaro-design på sidoväggen)!

Hade dessa monterade på min Nissan Pathfinder där min användning är 90% på väg & 10% rabatt. Min på väg är ganska lugn eftersom jag slutade vara en pojke racer för flera år sedan. Kväve fylls och roteras enligt Coopers krav var 8000:e km för att bibehålla sin 100 000 km långa garanti. En av dem strimlade på 15 000 km efter att ha aldrig varit terräng. Efter lite hetsig diskussion med Cooper Sydafrika som bara skulle bidra med 85% av kostnaden, bidrog de så småningom hela 100%. Jag har precis behövt byta ut alla fyra efter bara 45 0000 km eftersom de var nere till slitbanorna. ~ inte ens HALVAN av den påstådda körsträckan. Garantin är inte värt papperet den är skriven på och var Cooper plockade den här milsiffran ifrån går det inte för mig. Skulle jag köpa dem igen? Absolut inte. Kan jag rekommendera dem? Inga.

Inte imponerad, halka i kurvorna under hastighetsbegränsningar runt stan, håll det ok på den öppna vägen men lite nervös nu vet jag att de inte håller särskilt bra i låga hastigheter, speciellt i vått tillstånd. letar aktivt efter ett ersättningsdäck när vi pratar....

4 Däck helt utslitna efter bara 15 000 km Jag kommer aldrig att köpa Continental däck igen, dessa däck glider och glider i vått och lyfter

Hade Cooper ST MAXX-däcken i 6 månader, håller mycket bra, bra på torra, inte så bra våta och feta ytor, speciellt när omgivningen är under 5 grader C. Jag tycker inte att dessa däck är vinterklassade alls, mer sommardäck. Jag har alltid kört BF Goodrich At's, BFG's är definitivt bättre i vått tillstånd. Men de kostar £40-£50 extra per däck. Coopers ser fantastiska ut, och jag kör dessa tills de är slitna eller så säljer jag lastbilen. Jag kommer att gå tillbaka till BF's på mitt nästa däckköp.

Jag köpte dessa på kampanj för ungefär 1/3 mindre än vad de går för nu.
Fördelar:
Ett stiligt däck med bra grepp i alla förhållanden. Unphased av kraftigt regn på motorvägen. Särskilt fantastiskt grepp i djup snö i 4H eller 4L. Med 8" snö körde jag bekvämt uppför branta backar, stannade kontrollerat och snabbt, och VÄLDIGT förutsägbart 4-hjuligt drivande i snön. Mycket bra på att stöta ut lera eller snö från att packas ihop i slitbanan. Buller från däck märks knappt jämfört med andra Däck i kategorin Kapabel på och terräng med en fantastisk 65 000 mils garanti.

Nackdelar:
MPG minskade märkbart; min genomsnittliga mpg sjönk från ~18,5 till ~17 mpg under det senaste året. Däcken gnisslar på betongvägar i våta förhållanden innan de har värmts upp. Småsten stannar inklämda mellan slitbanan och gör klickljud tills ljudet stannar på motorvägen och något stackars spadtag bakom dig fick ett stenskott. Däckfeedback känns bedövad, men den skulden kan delas med min 20 år gamla fjädring på en 4500# Nissan dinosaurie. Dessutom sköt priset i höjden efter att de positiva recensionerna rullade in.

TL;DR Dessa är klassledande däck som slår över sin och tillverkarens vikt. Cooper marknadsföring var perfekt för SUV-föraren som mestadels håller sig till motorvägen, men som behöver kompromisslös terrängprestanda när tjänsten kräver. Till det nuvarande priset på 156 USD/st USD online, skulle jag shoppa runt eller vänta på en rabatt. När jag först släpptes fick jag priset ner till ~$100/ea USD med en rabatt.

Utmärkt allround däck men slitaget innebar att de byttes ut efter bara 13 000 ml. Vad mig beträffar; detta är oacceptabelt, särskilt när du tänker på att jag körde ett helt nytt fordon med hjulinställning och rotation @ 7 000 ml.