Dessa däck representerar en avsevärd förbättring jämfört med de fabriksmonterade Bridgestone turanza.
Komfort, grepp och självförtroende är så säkrade med vreds att de förvandlar hela körupplevelsen och imho visar upp fordonet till dess optimala prestanda och njutning.

Observera! – Jag har väl kört cirka 100 mil på de här sedan jag fick dem monterade. Så det finns saker jag helt enkelt inte kan kommentera (slitage, snö, kraftigt regn, vattenplaning etc) men jag ville ge ut mina första intryck av dessa.

För det första ser de smarta ut när de är monterade, snygg design, passar min bil bra. 4 stora räfflor i slitbanemönstret, vilket jag ville ha. Kommer även i en 91 (lämplig för min bil) och en W-betyg i just denna storlek.

Jag har använt dem i både det våta och det torra hittills, det som är bra med att granska däck ur Storbritanniens perspektiv är att vädret förändras varje dag mer eller mindre så även under den första körsträckan av dessa däck har jag provat båda. Jag var vid en hektisk rondell och såg en hyfsad lucka men tänkte att det var bäst att jag skulle ta mig över i det körfält jag behövde förr snarare än senare så jag satte ner foten lite (inget tokigt) och Vredsteins var klistrade vid vägen, Rörde sig bokstavligen inte en tum vad gäller spinn, jag var ganska imponerad i väta, hanteringen runt rondeller är också trevlig liksom raklinjekörning.

Gick ut i det torra idag, ingen som helst förändring, verkade nästan exakt likadan som i blöt, bra kurvtagning, inbromsning gick också bra.

När det gäller buller, inget problem. Detta har aldrig varit ett stort bekymmer för mig om jag ska vara ärlig, jag skulle hellre ha prestanda och grepp framför att oroa mig för ett par extra decibel men det är bara jag.

Det absolut bästa är dock komforten. Jag ville ha ett sportigt (ish) däck. Jag kör en Alfa med 170BHP vilket inte är den mest kraftfulla saken någonsin men den behöver bra grepp, jag ville dock inte offra på komforten. Vid normal stads-/stadskörning är de ganska lika de flesta andra däck jag har kört. Bra / rimlig komfort, ingen sorts kraschig åktur. Dessa saker blir dock levande på dubbla vägar och motorvägar! Även med bara cirka 100 mil på dem kan jag berätta det. Det känns som att du kör på en luftbädd. Massiv förbättring jämfört med min tidigare bil/däck. Jag märkte det nästan direkt, jag kunde föreställa mig att en lång bilresa (jag åker till Skottland en hel del) skulle vara mycket mer njutbar.

Kan inte kommentera för mycket på feedback heller för tillfället men jag återkommer och uppdaterar.

Hittills är dessa däck exakt vad Vredstein verkar sälja dem för att vara. Sportig(ig), Grippig, bekväm!

Jag gillar dem, tummen upp för de första 100 milen, kommer att uppdatera med lite mer körsträcka med saker som feedback, olika väderförhållanden och naturligtvis slitage. Jag betalade mindre än £220 för 4 av dessa! Inklusive leverans & montering. Hittills ett absolut fynd.

Hade Pirelli p zero nero gt's på innan dessa och det var dags att byta dem. Jag tyckte att jag läste många recensioner, över en rad däck, en person skulle säga att däcket var bäst att undvika och en annan skulle säga att de var bra. Valde dessa eftersom jag kunde få dem för £350 för ett komplett set inkl montering, officiella recensioner kom tillbaka bra och jag kunde inte motivera de avsevärda extra pengarna för hushållsnamnen.

Ingen ånger dock. Min bil är inte upp till prestandabilar. Inte desto mindre skulle jag få hjulspinn ibland med pirellis. Tidiga intryck av vredisteins dock och den frågan verkar ha lösts. Däcken är fantastiska genom livliga landsvägar, greppet är felfritt i svängar och när du sätter ner foten. Ytterligare bonus är att de är tystare än pirellis. De känns lite mjukare men jag kan inte skylla på enheten de erbjuder.

Skulle definitivt rekommendera, om du funderar på.

Jag var i behov av ett bra däck för att passa under E38. Jag har kört tre E38 under de senaste 6 åren och hade olika däck under dessa år.

Hjulen under E38 är original Styling 37 ''wide-wheels'' (jag kan inte det engelska ordet för det) med följande däckstorlekar.

Framhjulsstorlek: 8x18
Däckstorlek fram: 235/50R18
Bakhjulsstorlek: 9,5x18
Mått bakdäck: 255/45R18

Fjädring, styrning, bussningar och stötdämpare är alla nya. Endast delar av A+ kvalitet monterades. Även en ny 3D-justering har gjorts. Hjulen är balanserade med en Road Force balancer.

Komfort och vägbuller har varit mycket bra på alla typer av vägar. Det är det jag värdesätter mest för en bil som denna. Den måste vara bekväm och låg på ljud. I dagsläget hade jag inga problem med flatspots efter att bilen inte använts på mer än 12 timmar. Den tidigare Toyo Proxes T1 Sport hade en hemsk flatspot efter 12 timmar.

Grepp i det torra är mycket bra. Även på kickdown kan jag inte få hjulen att snurra. Att köra kurvor med en 5 meter lång BMW är inga problem för dessa tider. De greppar väldigt bra i det torra.

Grepp i väta har inte varit något problem för mig. Att göra en kickdown kan få dig lite hjulsnurr. Att köra kurvor i vått tillstånd kräver ingen träning, men med snäva kurvor och snabbhet ta viss försiktighet. Ibland känns det att däcken tappar greppet och baksidan av bilen vill bryta ut.

Vattenhyvling. Att ha så breda hjul under ett fordon ger större chans till vattenplaning. Det är något som inte kan undvikas med storlekar som dessa. Den övergripande hanteringen i vattenhyvelsituationer är bra, däcken gör sitt jobb. Men 2 händer på ratten krävs!

Övergripande hantering och vägfeedback är bra. Sidoväggen är mjuk, och det är något som märks i hörn. Jag eftermonterade en bakre svängstång. Detta gör mycket på den övergripande kurvtagningsfrågan med pråmar som dessa. Och det håller bilen mer stabil i kurvorna, och i slutändan tar detta lite tryck och stress från däckets sidovägg.

Slitage är något jag inte kan säga så mycket om. Så långt jag kan se det håller de sig väldigt bra. Det är bakdelen som slits ut snabbast. Toyo Proxes T1 Sport som monterades tidigare var helt utslitna på baksidan vid 12000 kilometer. Medan de främre Toyotas hade 6,7 mm kvar på sig. Jag hoppas att Vredestein-däcken bak kommer att hålla dubbelt så mycket som Toyotas.

Skulle definitivt köpa dessa däck igen!

Kört 6000 mil på framsetet hittills och var väldigt nöjd med dem så bytte även ut de bakre mot samma och dessa har gått 3000 mil. Tillverkarnas siffror återspeglar inte alltid verkligheten men dessa däck är mycket mycket tystare än Bridgestone/Pirelli/Michelins som fanns på bilen tidigare. Däckljud i 100 km/h på en bra väg (även med fönster lätt öppna) är nu ohörbart och överträffas av eventuellt kvarvarande vindbrus. Jag har en lättsam körstil och kör inte till gränsen, men dessa känns raffinerade och precisa i hanteringen. Våtgrepp i vanligt regn är bra upp till motorvägshastigheter. Har inte pressat dem till det yttersta i skyfall eller genom vattenpölar men vilken vettig förare som helst skulle sakta ner för de! Fronter har slitits ca 1-2 mm över 6 000 miles så extrapolering till resterande 2 mm skulle ge en uppskattad livslängd på 18-20 000 mil. Bra för en FWD-bil. Rears kan göra det ännu bättre. Helhetsintryck -- komfort och förfining med tillräckligt exakt hantering för alla vettiga förare som särskilt värdesätter deras lugn och ro.

Det här är det bästa däcket jag någonsin satt på en bil! Smidigt, fantastiskt grepp i vått tillstånd, inger förtroende på alla vägytor och slitaget är otroligt. Jag har haft dem på min Jaguar XF i över ett år nu och tillryggalagt över 60 000 miles och de går fortfarande starkt med mycket slitage kvar på dem. Kommer definitivt att köpa igen.

Jag skrev en recension för några dagar sedan men jag kan inte hitta den.... Mayby Vredestein radera detta ??

Jag talar om denna Vredestein Ultrac Satin. 215-45-17 Extra Load däck.

Jag är inte nöjd med detta däck. Jag köpte den förra veckan men jag måste ångra mig. Sidoväggen är mycket mjuk.

Om jag åker med normal hastighet runt hörnet är det ingen stress. Inga klagomål. När jag har mer fart i samma kurva är däcken väldigt svaga. Sidan av däcket matas in i en böj som gör att bilen känns svajig. Det känns som att du har slitna stötdämpare, eller åtminstone vill bakdelen av bilen glida undan.

Jag kanske kan byta ut däcken mot bättre i garaget

Jag beställde dessa däck, Vredestein Ultrac Satin 215-45-17 XL till min Alfa Romeo 147 115hk. Jag har dessa däck på bakhjulen. Framtill har jag Kumho Escta Le sport 215-45-17 XL och dessa däck är väldigt bra på torr asfalt, mycket grepp och man kan knappt böja sig. Men i vattenplanering tappar de greppet så att du inte känner dig säker. Det var därför jag ville ha andra däck. Således beställde Vredestein-däcken.

Ultrac Satin har mycket bra grepp på torr asfalt och på våta vägar. Med vattenplaning ingen mer osäkra känsla. Bara däcken har för mycket komfort ... I snabba svängar matas däcket in i sidoväggen, vilket ger dig en osäker känsla i kurvan. Kanske om jag pumpar upp dem till 2,7 / 2,8 (nu 2,5 bar) så kör den lite bättre. Det är särskilt irriterande om framdäcken inte greppar och bakdäcken gör det.

Jag har bara några få ord att säga. FANTASTISKA DÄCK!!

Först tvivlade jag på dessa däck på grund av märket, men nu som jag nämnde är jag förvånad, riktigt bra däck. ingen ljudstyrka, bra komfort. det känns som att du glider på motorvägen. jag rekommenderar dessa till alla.

Däck är mycket bra för sin kostnad! Det enda problemet är att de bara är lite starkare (inte för mycket att oroa sig för), väldigt mjuka så att de inte håller så mycket men hanteringen är fantastisk, liksom väggreppet på vått och torrt!

Jag är ingen däcksnobb på något sätt och har ofta ifrågasatt poängen med att spendera £Â£Â£s på premiumdäck. Men dessa är fantastiska, greppar exceptionellt bra i det torra och stora förbättringar på vått underlag. Däcken känns faktiskt mjuka trots att lufttemperaturen ligger runt 12 grader.
Slitage är något jag ännu inte riktigt har en bra uppfattning om, bara 1 000 miles in och de ser fortfarande nya ut.
Jag kan inte rekommendera detta däck starkt nog, särskilt bristen på buller har förändrat min körning!

Jag har Ultrac Satin för att ersätta Continental MC5 (tillverkad i Malaysia) på min AWD Subaru. Jag kan känna mer grepp vid kurvtagning, mer komfort på rak väg. Bilen känns lätt vikt vid acceleration och färdhastighet. Bra smutskastning på våt betongväg. En gång svag däckvägg är för mjuk för hård kurvtagning eller konkörning på ojämn väg.