Vad ägarna säger sammanfattat från 247 recensioner
Toyo T1R får mest beröm av ägarna för sitt grepp på torr väg, och får även positiva omdömen för vägegenskaper, styrkänsla och prisvärdhet. Greppet på vått underlag splittrar betydligt mer: positiva omdömen är fler än klagomålen, men ungefär var femte recension beskriver dåligt grepp i regn. Mönsterlivslängden är den vanligaste återkommande invändningen och kritiseras i ungefär en fjärdedel av recensionerna. Erfarenheter från däckets mellersta och sista del av livslängden varierar från snabbt slitage till lång livslängd. Ungefär var tionde recension nämner mjuka sidoväggar, ibland kopplade till oprecisa reaktioner. Omdömena om buller och komfort är blandade, medan fler uppskattar att greppet släpper gradvis än kritiserar det.
Det ägarna nämner oftast räknat i 239 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Bra slitage, mycket högre än förväntat. Min är 53 000 km och har fortfarande lite gummi. Utmärkt grepp på torr och våt asfalt. Mycket god motståndskraft mot grythål.
Mycket bra grepp i det torra - i nivå med ContiSportContact 3 och 2:or.
Inte så bra i vått tillstånd - däcket kändes fruktansvärt även på raksträcka motorvägskörning då det slingrade sig över varje gupp på vägen.
Slitagehastigheten är mycket dålig - 0,5 mm på 500 miles är inte vad jag klassar för att vara bra valuta för pengarna.
Sammantaget ett bra torrväderdäck. Jag skulle dock inte lita på dem i vått tillstånd, därför sålde jag dem vidare (med förlust) med 7,5 mm slitbana kvar och köpte en annan uppsättning Conti istället.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Gick till T1R (215 40 17) från Bridgestone Potenza på en MX5. Vilken skillnad! T1R har alla positiva aspekter av Potenza PLUS en mycket smidig och bekväm körning. Borta är chocken och burken över allt utom mycket slät asfalt, borta är det distinkta vägljudet och borta är överpriset. Ett utmärkt byte som jag varmt rekommenderar.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Toyo T1R? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Ett utmärkt allrounddäck, torrt grepp är utmärkt, våtgrepp är också mycket förtroendeingivande, styrkänslan är också bra. Något bullrigare än vissa däck men komforten är bra. Dessa ska bytas ut efter bara 10K miles totalt, varav 4K var på baksidan, 6K på framsidan. Min körning är pigg och bilen är tung, men att gå igenom ett par däck i 10K är lite värre än jag förväntade mig. Trots att de har rätt tryck är kanterna kala. Men med tanke på greppet de erbjuder och för priset, är jag väldigt frestad att gå för dessa igen. Mina bakdäck är nya Michelin Primacy HPs eftersom jag ville ha något som skulle hålla, men när det gäller att prissätta Toyos och Michies är T1-Rs? 100 ett par billigare än Michelins. Så jag är frestad att gå för dessa igen, de är mycket imponerande för grepp och känsla. Även om Uniroyal Rainsport2s är lika frestande.
Jag tror att jag inte kan få ett bättre grepp för pengarna. Jag har kört den här bilen med 2 andra märken innan och skillnaden med dessa var overklig. De har räckt för mig i 9k vilket är bra med tanke på mängden rondeller i mitt område etc och övergrepp de har tagit. Jag kör fortfarande 0-60 körningar i det torra och inga tecken på hjulsnurr där som de tidigare när de var nya skulle snurra inga problem. Kan inte klaga för ?65 en hörna.
Jag reste genom Europa på dem. Körde 6600km med hastigheter upp till 200km/h på tyska autobahns. Gjorde även Nurburgring på dem. Riktigt nöjd med dem, speciellt på blött.
Efter att ha provat Goodyear & Michelin tycker jag att TOYO-T1R ger de bästa ultimata greppnivåerna. Avvägningen är att de slits ut snabbare än andra, men eftersom de är prissatta på mellannivå betyder oftare utbyte inte nödvändigtvis mer kostnad. Kanske sidoväggsvridning under kurvtagning ger mindre precision än vissa andra, men det märks knappt. De kan flyga vattenplan, även när de är nya, på djupt vatten men jag är inte säker på att några andra skulle vara bättre. Greppet på is är också v dåligt, men det är inte oväntat för ett sommardäck. Sammantaget är jag nöjd med detta däck och har köpt cirka 8 nu.
Mycket bra valuta för pengarna. Bra på torrt, nästan exceptionellt på vått. De har dock dåliga sidoväggar och ger därför mindre feedback än de borde för ett sportigt däck.
Deras mjuka blandning gör att de är väldigt lätta att värma och presterar riktigt bra även om det är kallt en kylig vinterdag, greppnivåerna på det våta är riktigt bra med begränsad vattenplaning men slitaget är mer än man kan hantera, speciellt om man gillar att köra fort på sin favoritlandsväg.
Prova dem INTE på rätt spår, de kommer att försvinna om de körs med en styv uppställning.
Bytte ut en uppsättning väl slitna Goodyear Eagle f1:or mot dessa. Bilen hade en tendens till spårvagnslinje med örnarna men när proxarna väl var monterade löstes detta problem. Jag var mycket imponerad av däckens torrhanteringsförmåga, men på en våt eller till och med lätt fuktig yta gav de mig väldigt lite självförtroende. Fronterna är bara på slitagemarkörerna nu efter 7000 mil så de kommer att ersättas med ett däck som är bättre lämpat för våta förhållanden som den uniroyal rainsport 2. För priset (??200 monterade) skulle jag överväga att köpa dessa igen men bara som en sommardäck
Mycket bra däck för priset. Extremt bra grepp vid dropp och lika bra i väta. De är inte det tystaste däcket men inte dåligt alls. Skulle utan tvekan köpa igen.
För under ? 50 fullt utrustade dessa är ett fynd! Mycket bra greppnivå både torrt och blött. Enda nackdelen är att den kommer att slitas ut vid cirka 10K miles, även på en 1,4! Min tidigare Pierrill P600 var Sh*t speciellt i vått tillstånd.
Köpte precis en uppsättning av dessa för att ersätta Kuhmo KH11 däck. Jag har inte haft dem länge och vägfeedbacken är något ulligare, förmodligen på grund av fälgskyddets sidoväggar. Den verkliga uppenbarelsen är avsaknaden av rattsurr och tystnaden på åkturen, motorvägskörning är så mycket mer avkopplande nu!
Enda nackdelen är att de slog en konsekvent 0,4 sekunder av min kvartsmilstid vid Santa Pod, förmodligen på grund av den klibbigare blandningen, något som förmodligen skulle förbättra kvartsmilstiderna på en kraftfullare bil.
