Omdömen om Nokian WR A3 - Sida 2

Använde dessa från november 2014 till april 2015. Från minnet endast en mycket lätt damm av snö under två dagar här i Somerset. Standard hjul/däckstorlek är 235/40/19.

Det här är de första kallvädersdäcken som jag har använt, och jag läste lite innan jag bestämde mig för att köpa dem. Kostnads/prestandamässigt tycker jag att de är utmärkta.

Dessa kändes mjukare och mer bekväma jämfört med de vanliga 19" Bridgestone 050-däcken på den här bilen och är märkbart tystare.
Eftersom de är mjukare är de inte lika exakta/responsiva vid kurvtagning jämfört med Bridgestones, men det är att vänta på grund av storleken/däckskillnaden. Efter att ha vant sig vid detta svänger den fint och med gott om grepp i torrt och vått. Jag brukar köra runt i rondeller lite snabbt, så de understyrde lite vid några tillfällen, men inget som inte var kontrollerbart. Generellt sett var feedbacken bra.

De presterade också bra på leriga skogsbanor när jag åkte på Wales Rally GB. Jag skulle säga bättre grepp än sommardäck och mindre hjulspinn.

Rullmotståndet är mindre med dessa jämfört med sommaren 19-talet märker jag i alla fall och bränsleförbrukningen sjönk inte med tanke på all el som är på under vintermånaderna.

Kan inte riktigt kommentera dess prestanda i snö, eftersom vi inte riktigt fick några i min del av Somerset, även om de verkade bra på isiga vägar.

Däckdjup efter 6 månader, 6000 miles är som följer: n/s/f = 5 mm, o/s/f = 5,5 mm, båda bakre 7 mm (n/s/r marginellt lägre). Jag är mer än nöjd med detta då jag normalt går igenom ett par framdäck i 12K-15K miles i min gamla bil (ST24 med mjuka däck).

Jag kommer definitivt att köpa dessa igen när det kommer till det, men det kommer att vara 2 år bort och däcken kommer att ha ändrats då, så jag skulle behöva läsa igen. Rekommenderas verkligen för alla som letar nu.

Den procentuella poängen ovan kommer att ge ett intryck av att det här är ett anständigt köp, och till en viss grad var de det. Jag såg dem i tidningsgrupptester och de kom överst eller nära toppen, så jag tänkte att de borde vara en bra satsning. Första intrycket var mycket bra. De monterades precis när vädret började sjunka mot fryspunkten, greppet på de feta vägarna som följer med vintern förbättrades avsevärt jämfört med premium-sommardäcken som de ersatte, ingen dramatisk ökning av vägbuller, med anständig torrhet bromsade även när temperaturen ökade till tvåsiffriga, dessutom rensade de stående vatten utan några egentliga problem. I slutändan är greppet i sidled inte det som ett sommardäck, men personligen skulle jag säga att du inte riktigt kan förvänta dig att ett vinterdäck agerar på samma sätt. Det verkliga problemet med dessa vinterdäck började den andra säsongen de användes, fyra tum snö!, Bilen där monterad är en diesel, så den kommer att dra iväg på tomgång, perfekt för snö. Inte med dessa däck var det inte, ständig insparkning av traction control parat med konstanta styringångar för att upprätthålla en rak linje. För att vara rättvis var de bättre än ett sommardäck, men i jämförelse med de michelin A4 jag körde tidigare var de chockerande. Så hade en chans att byta fronterna bakåt. Nokians har en andra slitageindikator inbyggd i däcket i form av en snöflinga. När detta har försvunnit säger de att det är dags att byta ut dina däck. Alla fyra var väl inom denna gräns, nära 3 mm kvar på de mest slitna. Ändå flyttade jag däcken med mer liv framtill. Resultatet är exakt samma. Så för att sammanfatta, ett vinterdäck som gör ett bra intryck av ett rimligt sommardäck, men som faller platt när det möter vad det borde göra bra, snö. De har sedan ersatts med kontinentala T850, stor förbättring jämfört med Nokians men fortfarande inte riktigt upp till A4:s. Det verkar som att priset på Michelins kan vara värt att betala.

Köpte WR A3 med lite tvivel, som jag hade tidigare W+, och de sög verkligen.
Men till min förvåning är de utmärkta, och jag tackar särskilt för de tidigare recensionerna av detta däck från denna sida som gjorde beslutet slutgiltigt för mig.
Jag letade efter ett hållbart däck, för att kunna använda det på torra vägar, särskilt (låt oss inse det: 98 % av tiden kör vi på tydliga vägar, eftersom myndigheterna brukar ta hand om denna aspekt), som var anpassade (som i tyst), och med bra grepp och kapacitet.

Jag körde utanför landet i 2000 km utan problem, greppet var mycket bra jämfört med andra vinterdäck som jag körde tidigare; greppet på vått och is är bra, och i snö är mycket kontrollerbart, vilket gör bilen mycket trevlig att köras med handbroms om du föredrar det (naturligtvis på stängda för allmänna vägar :) ). På normala snöiga vägar ger den dig denna förmåga att leka med den, eftersom förlusten av dragkraft är mycket förutsägbar och mycket progressiv.

Det är inte för bullrigt, även om det har lite ljud, men inget att störa sig på.

Ovanpå allt är slitbanan otrolig! Det är mycket bättre även än sommaren GY Asymmetric 2. Efter 5000 km kan jag fortfarande se 8 mm-märket i mitten av slitbanan; väldigt smart och användbar uppfinning med måttet, men att se att de fortsätter utan att slita mycket gör mig gladare då jag nu inser att ett däckpris man faktiskt ser i slutet av deras liv, baserat på hur mycket det kostar per km, och hur mycket du kan täcka med dem.

WR A3s är en mycket bra investering, och jag rekommenderar dem starkt till alla som använder sin bil mest på normala vägar, asfalterade vägar.

Jag köpte dessa Nokians efter att ha läst recensionerna på denna webbplats och jag har inte blivit besviken. De senaste fyra åren har jag monterat Kumho 27 vinterdäck som också har ett asymmetriskt slitbanemönster, men Nokians är överlägset bättre allround.

Hittills har jag åkt runt 3000 mil på denna uppsättning däck. De är monterade på en Ford S Max 140 hk Tdci på stålfälgar. De ursprungliga sommardäcken är Michelin Pilot.

Det jag ville ha i ett vinterdäck är ett som inte kompromissar med torrt grepp, tyst gång eller hantering. Om något är dessa Nokians lika bra om inte bättre än Michelins.

Detta är ett mycket tyst löpande däck som erbjuder överlägsen komfort vid snabb körning på väg, absorberar asfaltsremsor och mindre defekter utan att störa fjädringen. Insvängningen är skarp och riktningsstabiliteten är utmärkt. Våtgrepp är fantastiskt med däcken mycket motståndskraftiga mot att bryta loss även under hård acceleration. Likaså är kurvgrepp i vått läge förstklassigt. När det gäller torrbromsning och kurvtagning, även om jag är en entusiastisk förare, har jag inte kommit i närheten av gränserna för dessa däck.

Jag körde nyligen genom Alperna och tillbaka. Det enda vädret vi inte stötte på var snö, så jag kan ännu inte rapportera om Nokians prestation under dessa förhållanden. Men på is, slask eller bara våta och feta vägar, höll däcken bilen säker och gav dig stort självförtroende.

När det gäller snö, jag köpte inte dessa däck för att vara ute och ute på snö. Om du bor uppför ett bergspass så kan utan tvekan Michelin Alpin eller liknande vara bättre. Men för vinterväderförhållandena som vi sannolikt kommer att uppleva i Storbritannien eller norra Europa, är dessa däck säkra på alla rutorna till ett bra pris. Jag skulle också föreslå att de är tillräckligt bra för att kunna sitta kvar året runt.

När det gäller däckslitage har S Max ett rykte om sig att äta framdäck. Hittills har framdäcken knappt mindre slitbana än bakdäcken och eftersom de är ett asymmetriskt slitbanemönster borde de slitas bättre än det vanliga tjocka snödäckets slitbana.

Så avslutningsvis, köp detta däck med tillförsikt. Kom ihåg att finländarna kan ett och annat om att köra på snö och vinterdäcksteknik.