De är skräp. Under våta förhållanden ger mycket dåligt grepp efter bara två vintrar av användning (ca 10 000 km). Jag har redan ändrat dem.

Köpt i oktober 2013 för att förbereda för Storbritanniens "vinter". Fick från Tyreleader hela vägen från Tyskland till en kostnad av 460GBP för fyra och betalade 55GBP för byte (behöll mina legeringar på bilen).
Märkbart grepp i våta förhållanden och att träffa pölar vid sidan av vägen försvinner stort sett obemärkt. Nu i april 2014 och överväger att lämna dem på eftersom förbättringen av bränsleklassificeringen jämfört med mina sommardäck har förbättrat förbrukningen med cirka 3 MPG. Storbritannien hade ingen riktig snö sedan monteringen men även vid -10 med is på vägen kändes dessa däck säkra. Nu ligger temperaturen runt 10 till 15 grader Jag är medveten om att fronterna nu börjar slita på kanterna. Byter jag eller ska jag fortsätta???? Torrbromsning i varmare temperatur kan minska jämfört med sommardäck.
Fälgskyddsribban är en extra bonus.
Sammantaget har jag kört 6000 mil sedan monteringen och har definitivt varit nöjd med köpet. Tvåa var Vredestein Wintrac extreme men bränslebetyget var mycket lägre än Nokian.

Bytte precis av mina sommardäck. Utmärkt allrounddäck, mycket lyhörd i vått tillstånd + slitaget verkar vara minimalt efter 5 månaders daglig användning. Jag tyckte att däcket var ganska bullrigt i jämförelse med Pzero Rossos som de bytte ut men hoppar framåt i vått väggrepp.

Efter att ha kört Michelin Alpin, Uniroyal MS66 och Vredestein Snowtrack tidigare är dessa Nokian WRA3 min favorit. Pålitlig i alla situationer. Låga ljudnivåer, kanske inte i uppmätt dB, men det milda ljudet ger en bekvämare körning än de flesta andra däck.

Jag köpte dessa däck för en nyligen resa till Schweiz. Efter att bara ha lånat 4x4-bilar innan var jag lite skeptisk till deras förmåga att greppa is och snö i en 2-hjulsdriven bil. En lång bilresa genom ett mycket blött Frankrike lämnade mig i tvivel om däckens våta väderegenskaper - fantastiskt grepp och säkerhet. Så vidare till fjälletappen, snö och isiga parkeringar.....inte en antydan till att ha halka på snö - inte en enda gång! Men så de isiga parkeringarna....inte en antydan till att ha halkat förrän jag hade parkerat och nästan ramlat omkull efter att ha stigit ur bilen. Bränsleekonomin var också bättre än mina Pirelli-sommardäck. Strålande fantastiska däck för vintertid. 100% rekommenderas.

Utmärkt däck. Jag har det för den andra vintersäsongen nu. För det mesta var det torrt och det här däcket fungerar perfekt där. Faller precis som mina sommardäck i det torra, verkligen. Extremt trevligt. De är lite bullrigare men ändå ok. På blött är däcken inte lika bra. De är bra där också, men det är inte deras styrka. Tyvärr hade jag inte mycket chans att testa den i snön, men när det kom snö kände jag mig säker och bekväm med detta däck.

Allt som allt en ganska bra affär som jag alltid skulle rekommendera.

Monterade dessa på vår VW Tiguan i november förra året, körde dem nu cirka 4000 miles. Något mer vägbuller, men inte nämnvärt. Greppet är bra i våta och torra förhållanden. Även bra på grusbanor där vi regelbundet kör för att komma åt arbetsplatser. Bränsleförbrukningen är sämre med cirka 4 mpg. Inget tydligt slitage ännu. Inget riktigt fel på dem men det var inte enkelt att köpa dem. Vi kommer förmodligen att åka tillbaka till Vredsteins.

Jag köpte dessa däck till min bil efter att ha spenderat förra vintern på budgetvinterdäck och betalat priset med katastrofal understyrning så fort vädret värmde upp.

Recensionerna på den här webbplatsen övertygade mig om att Nokian A3s var värda ett försök och hittills, efter 2000 miles i normala, icke-vinterliga förhållanden, måste jag säga att jag är nöjd med dem.

Jag ägnar halva min tid åt att göra korta lokala resor men mitt arbete innebär att jag också tillbringar en hel del tid på motorvägar. Lokalt kör bilen som vanligt och till min förvåning gör den samma sak upp och ner för A1. Vägbullret är minimalt och ekonomin ser inte heller ut att ha fått någon törn.

Efter att ha läst Mikes otroligt omfattande recension av dessa däck, har jag bestämt mig för att utföra mitt eget 12 månaders test med dessa däck för att se hur de är rättvisa under alla förhållanden. Om de håller lika bra som sommardäcken jag just har bytt (jag fick 12 000 mil från front 2) så ser jag ingen anledning att köpa sommardäck igen.

Mina första slutsatser om dessa däck är att för ett vinterdäck tvivlar jag på att du kan bli bättre, inte bara för pengarna, utan full stopp!

Rekommenderas varmt!!!

Helt fantastiskt grepp. Sätt på dessa för vår roadtrip genom Europa och inte en enda gång sviker de oss. Utmärkt i snö och våta förhållanden och förvånansvärt lysande i det torra.

Helt klart bättre än andra vinterdäck jag har upplevt.

När jag beställde nya 16" legeringar för vintern till min Civic valde jag Nokian WR A3-däck att gå på dem. Min svåger kör sina Nokians för tredje vintern nu och har alltid varit nöjd.
Jag valde specifikt A3 (asymmetrisk) framför den billigare D3 (symmetrisk) eftersom jag föredrar asymmetriska däck så att jag kan rotera till varje hörn. Recensionerna på denna sida hjälpte lite, men eftersom det bara fanns 34 recensioner inte så mycket.

På min andra bil har jag de mycket dyrare, och helt enkelt fantastiska, Michelin A4 vinterdäcken. Men för att vara ärlig, hittills hänger Nokian helt enkelt med för mycket mindre pengar. Greppet är utmärkt i alla förhållanden, styrningen blev mycket mjukare jämfört med 225/40 18 Goodyear F1 Assymetric 2 sommardäck och dessa Nokian WR A3 är extremt tåliga.

Jag kan inte uttala mig om slitage eftersom de bara har körts 2000 mil tills nu, men jag tror att slitage för de flesta inte är huvudproblemet när man köper vinterdäck. Jag kommer att skriva en ny recension efter vintern och när de har fått lite snö, men jag tänkte att det skulle vara en bra idé att skriva en nu eftersom dessa däck inte har många recensioner förrän nu.

Jag kommer att köpa dessa igen.

Mycket användbar

Efter att ha läst många bra rapporter om Nokian vinterdäck, med kunskap om deras marknadsposition som världsledande inom vinterdäcksteknologi och det faktum att de är designade och tillverkade i Finland, trodde jag att de skulle vara mer än bra nog för mig i Lancashire, Storbritannien.

Jag köpte 4 x 215/50/17 WR A3 (400 £) från mytyres och monterade dem på min bil i oktober 2012. Mitt mål var inte bara att använda dem hela vintern utan att låta dem stå på hela året och se om jag märker några egenheter med dem i varmare väder.

Du läser alltid skrämselhistorier på internet om †använd inte vinterdäck på sommaren†. . . "de kommer att smälta eller explodera." . . "de är skräp över 11 grader C" och så vidare.

Michelin, Goodyear och Continental har dock alla sagt att "om du vill förbli mobil året runt, är vinterdäck på sommaren en mycket mindre kompromiss än att använda sommardäck på vintern. Inför att välja ett däck att resa på året runt skulle vi välja vinterdäck.â€

Mina fynd. . .

Vintertid

Jag bor i bergen med bara en kullerstensväg som når vår by. Den här vägen är inte heller antagen av rådet vilket innebär att inga gryn kommer upp hit för att ploga eller sprida grus åt oss – i princip har vi en bra bit över en mil väg som är obehandlad, krokig och brant innan vi ansluter till huvudvägen.

Såvitt jag är orolig hade vi en mycket bra vinter under 2012/2013 (många dagar under noll och massor av djup snö) och jag måste säga historierna du läst om hur bra Nokian vinterdäck är sanna: enorma mängder av dragkraft kan genereras på antingen lös eller väl komprimerad snö. Bra riktningsgrepp på dessa ytor är förtroendeingivande och dess förmåga att hantera förhållanden som ständigt växlar som asfalt-slask-tarmac-slash i 50-60 mph utan att bilen släpas offline är häpnadsväckande. Dessa däck gör att du kan lämna de flesta andra bilar, inklusive Audi Quattros, bakom dig under sådana förhållanden (förmodligen för att de använder sommardäck).

I slutet av januari 2013 föll 10 tum snö under natten. Min fru, son och jag var tvungna att ta oss till Haydock (60 mil tur och retur) på morgonen, men när vi såg bilen begravd precis ovanför dörrtrösklarna trodde vi att det kunde visa sig vara för djupt. Hur som helst, vi gjorde oss alla redo vid 07:00 men vi accepterade att vi kanske inte skulle åka någonstans – ingen annan från vår by, inklusive Toyota RAV4 och Suzuki Grand Vitara-ägare, hade försökt lämna.

Oförskräckt tog jag bort snön från bilen och lämnade den omgiven av cirka 14-16 tum snö. Jag satte mig i bilen, backade den ett par fot, inaktiverade traction control och satte autoväxellådan i ‘snö’-läge och gav mig iväg ganska snabbt för att bryta igenom registreringsskyltens djupsnö framför bilen . Jag lyckades få ut halva bilen från parkeringsplatsen och den stannade, strandad på snön. Jag backade och bilen gick, som tur var, tillbaka till sin parkeringsplats. Jag försökte igen men med mer aggressivitet. . . . och sprängde rakt ut!

Kände mig superstolt över Nokian's. Jag begav mig ut ur byn på egen hand för att se om det var möjligt att ta sig till huvudvägen (det är alla måttliga lutningar på vägen ut ur grannskapet sedan går du hela vägen ner för twistyhill till huvudvägen). När jag körde förbi alla grannarnas hem fick jag en verklig känsla av tillfredsställelse när min framhjulsdrivna bil traskade genom snön. Snön skrapade hela tiden på undersidan av min bil, men jag var säker på att vi inte skulle bli fängslade i vårt hem av vädret. Sedan fastnade jag när jag lämnade en 90-graderssväng på den smala byvägen eftersom jag tappade all min fart. Det tog ungefär 5 försök att backa och gå framåt för att få mig längs en 50 fots mild lutning. Jag lägger ner detta på bilens undersida och drar (strand) på snön vilket hindrar däcken från att bita effektivt.

Jag lyckades ta mig till huvudvägen och återvända hem för att hämta familjen. Vi begav oss ut till Haydock och tacklade svåra förhållanden hela vägen dit. Till exempel, medan alla undvek det yttre körfältet på East Lancs dubbelkörbana på grund av snö/slask gjorde jag en väg för mig själv och körde om (inte farligt) alla långsamtgående fordon på inre körfältet. Blicken av misstro på varje 4x4-ägare jag passerade på den vägen var ovärderlig. Ingen hade förtroendet att byta körfält och följa efter mig.

Att notera - jag såg de två grannarna (RAV4 och Vitara) som båda fastnade när de lämnade byn. Vitara var tvungen att blanda mycket fram och tillbaka för att komma ut från sin parkeringsplats bakom där jag stod parkerad och snurrade på alla fyra hjulen. RAV4:an halkade till stopp, med alla fyra hjulen snurrande, i en sluttning uppför vägen från mitt hus och räddades av 4 eller 5 personer med spadar. Båda ägarna använder sommardäck men trodde att 4wd skulle övervinna detta.

Sommartid

Jag måste säga att dessa däck kändes väldigt hemma hela sommaren. För läsare utanför Storbritannien var årets sommar för en gångs skull lysande: långa perioder av varmt väder och massor av dagar med blå himmel. Temperaturer på 28 grader C visade sig inte vara några problem alls för WR A3:s; de gav suveräna nivåer av grepp i rondeller, krokiga vägar och svarade bra på plötsliga riktningsförändringar samt hårda inbromsningar.

Oavsett förhållandena är WR A3:orna väldigt tysta (massivt mer så att de konstant dränerande Nexen n3000-däcken som bilen kom med). Jag skulle säga att de förmodligen är det tystaste däcket jag har haft på alla bilar jag har ägt. Riktningsstabiliteten på motorvägen är utmärkt liksom styrnoggrannheten och däckens förmåga att spåra en viss linje på vägen eller genom ett hörn är lika bra som alla sommardäck jag har kört på.

Det är sant att säga att det här är första gången jag använder vinterdäck året runt och jag har inte märkt någon förlust av prestanda, minskad bränsleekonomi eller direkta greppnivåer när jag kör hårt.

Bära

Under de 6 000 milen jag tillryggalade på 12 månader har framdäcken bara tappat 1 mm slitbana och de har inte roterats med baken. Bakdäcken har fortfarande 8 mm mönsterdjupsindikeringsnumret instämplat i slitbaneblocket – en fantastisk egenskap hos Nokian-däcken; allt du behöver göra är att läsa det inbyggda (8 mm, 6 mm, 4 mm, *[snöflingasymbol]) mönsterdjupsnumret stämplat i däckets mittband och det talar om hur mycket slitbana du har kvar innan däcket behöver bytas.

Dom

Jag brukade köra 50 000 miles per år i 15 år i dyra tjänstebilar och har använt alla märken av premium sommardäck (Continental / Bridgestone / Pirelli / Michelin / Goodyear etc) till en kostnad av 500 £ per par på en hel del bilar . De flesta höll bara 10k miles innan de behövde bytas ut. Så jag vet hur de bästa sommardäcken presterar under alla förhållanden. Jag är väl medveten om hur länge klibbiga däck med ultralåg profil inte håller, hur dyra de är och hur skrämmande oförutsägbara breda däck kan vara låga hastigheter som kör på bara en damm av snö.

Tro mig, även om Nokian inte är prissatta som premiummärkena (och är listade som "mid-range" av TyreReviews), kan jag försäkra dig om att deras WR A3 vinterdäck är lika bra på sommaren och helt överklass. de kommer vintertid. Detta är ett däck som du kan vara helt säker på att använda varje dag på året.

Allmänna iakttagelser

1) En av de fantastiska sakerna med att ha vinterdäck är att alla vägar (genvägar, bostadsområden, A- eller B-vägar, landsvägar etc.) fortfarande är användbara alternativ för dig att använda i snön för att slippa köa och fastna med varannan person på vägen.

2) Att använda sommardäck för att testa vinterförhållanden tvingar dig att resa på de grusiga huvudvägarna eller hålla dig på motorvägen som är låst med alla andra.

3) När snön faller hårt är de flesta människor i Storbritannien rädda för att resa någonstans i sina sommardäcksförsedda bilar (eftersom de sannolikt kommer att fastna, inte komma till sin destination eller hem, eller riskera en dyr olycka) men med vinterdäck kan du ge dig ut med vetskapen om att du kan åka platser och återvända hem.

4) De fungerar året runt som jag precis har bevisat. Mina resultat stöder uttalandena från Michelin, Continental och Goodyear.

5) Inget behov av att köpa en 4x4 och drabbas av driftskostnaderna för den hela tiden när det inte finns någon snö på marken (För att ta dig igenom vintermånaderna - det var därför du köpte den, eller hur? Skam 95% av 4x4 / soft-roaders kommer utrustade med sommardäck, vilket gör att du inte har det bättre än de flesta andra när det gäller frost, snö och is. Faktum är att du förmodligen har det värre mycket tyngre fordon att stanna eller ta sig runt i kurvor .

6) Jag behöver inte oroa mig när jag är ute och går eftersom jag vet att mina däck klarar alla förhållanden som de utsätts för. Jag kan också få min familj, inklusive min lilla son, tillbaka till vår ytterdörr under extremt tuffa förhållanden.

7) Om du hatar att köra på snö beror det förmodligen på att du har haft många läskiga stunder som glidit omkring okontrollerat eller att du har fastnat mycket. Mitt råd till dig är att köpa några vinterdäck, kör dem tills de slits ut och du kommer att bli självsäker igen i snöiga förhållanden.

Nokian har en slogan: "Glöm prognoserna" - min erfarenhet av Nokian WR A3 understryker detta helhjärtat.

I Finland, en plats som är känd för stränga vintrar någonsin, har de ett ordspråk som britterna gör klokt i att lyssna på: ”Vinterdäck först. 4x4 sekund.†Jag kunde inte hålla med mer.

Mikrofon