Jag köpte dem begagnade 2x7.5mm 2x6.5mm och nu efter ~15.000km är de 2x6.3mm (framaxel) och 2x3.3mm (bakaxel)

Varje dag blir jag förvånad över greppet. Det enda jag inte gillar med dem är att de är bullriga. Jag kommer att behöva byta nivåer och har fortfarande inte bestämt mig för att köpa dem igen eller prova Pilot Sport 4S eller GoodYear F1 ASY 3 (ASY 3 är 40 euro billigare / däck än pilot super sport / 4s)

Fantastiskt däck, har gjort två NC500-turer och en körning till Nurburgring, inklusive en del klarar 145 km/h autobahn-cruising. Kan inte skylla på däcken.

Dry Grip var jättebra, inte samma sak kan sägas om det blöta. Vägfeedbacken är utmärkt och däcken blir bara bättre när de värms upp. Komforten är superb, kan kanske förbättras något på ljudnivån. Allt som allt ett fantastiskt däck som ger mer självförtroende för amatörförare som kör fort.

Jag köpte GTi med 15 000 km och jag reste 15 000 km; på sommaren ser däcket ut som ett track day-däck och ger ett otroligt grepp och även våtgrepp är förvånansvärt exceptionellt men nu, efter 30 000 km, är mönsterdjupet nära 3 mm och vattenplaning kommer på 90 km/h med adrenalinögonblick! Jag ska byta 2 däck nästa sommar. Jag tycker att 30k är en bra förbrukning för denna typ av bilar som inte är särskilt bekväma!
(skriven med hjälp av G.Translator Ita/En)

Bästa däcken jag har haft

Jag byter från Dunlop Sportmax. Jag är imponerad av hanteringen på Dry. Jag rekommenderar detta däck. Imponerar mycket med skillnaden mellan detta däck och P Zero.

Första granskning av ett "gammalt" däck. Ursprungligen rabatterade PSS eftersom de inte vinner några test längre.

Men med 18" downsized fälgar, som på hot hatch MQB-formatet är en stor storlek på riktiga vägar, finns det tyvärr ingen PilotSport 4S tillgänglig. Vilket kan vara en anledning att stanna på 19". Men jag är mer entusiast för körning på bakväg och vill ha sidoväggen och den lätta vikten av en 18-tums. Hur som helst, på 18" har jag använt Pilot Sport 4-däck i två år, och objektivt sett är de de bästa däcken . De fungerar bara under alla förhållanden. Men när jag satte mig för att göra min hot hatch lite mer fokuserad på hanteringsavdelningen, insåg jag att PS4 inte ger så mycket feedback, och jag ville ha mer. Med TR youtube-videor av PPS vs SC6 och vs PS4 började jag inse att jag inte behöver bli helt mental med en Cup2 eller semi slick på en daglig körd bil, och att kanske PSS kan vara lösningen. Den levereras fortfarande på en hel del bra hot hatches: 308 GTI, nya Fiesta ST, Mini JCW och I30N (18") bland annat. Jag fick HN-specifikationen för den senare på min bil, och jag har inte ångrat den Det här däcket har massor av feedback och är mycket mer dynamiskt i sitt beteende än den annars utmärkta PS4:an i den meningen att hela bilen bara är mer sugen på att ändra riktning. Det här med att köra ganska aggressiva tåinställningar och mer camber fram än bak gör verkligen hanteringen så mycket roligare och det är själva anledningen till att köra den här typen av bil.

Haken är.. inte komforten, jag märker inte en, tja, märkbar minskning av väghållningen som jag fruktade för. Jag har ännu inte fått lite regn, men jag är ganska säker på att de kommer att vara sämre än PS4, som är svårslagna för grepp i regnet, de håller lika bra som genomsnittsdäcket på torr asfalt. Ändå tror jag att jag håller fast vid PSS i alla fall, jag kan köra lite försiktigare i regnet, eller göra hårda framsteg så att de värmer och greppar där också, lite av en utmaning.

Så till en början är jag glatt överraskad över det här däcket, och det är förmodligen fortfarande det vanliga vägkörningsdäcket under 19". Jag förstår nu varför ovanstående hot hatches fortfarande använder detta "gamla" däck...

Mycket bättre grepp än tidigare Continental SportContact 2, bättre manövrerbarhet och körkomfort är också på en högre nivå. Sammantaget en klass bättre än föregående däck.

Efter att ha haft M Sport BMW med runflats tidigare, beställde jag denna M235i med alternativet non-runflat i hopp om att de skulle ge mindre av en "thumpy" tur. Bilen kom på Michelin Pilot Super Sports och de är definitivt en förbättring men den grundläggande lågprofilerade hårdheten och bruset finns fortfarande kvar. Jag har gått 16 000 miles hittills och är nere på 4,5 mm bak / 5 mm fram så räkna med att byta vid runt 20 000 miles. Greppet i vått och torrt är mycket bra så jag kommer nog att stanna hos Michelin men avsaknaden av ett reservhjul oroar mig då stora däckskador inte kan fixas med burken med tätningsmedel och de flesta däckdepåer har inga specialstorlekar så jag kan gå tillbaka till runflats trots den extra hårdheten.

Jag bytte alla fyra däcken från Bridgestone 050 till Michelin Pilot Super Sport för £175 styck (sept 2016). De känns mjukare än Bridgestones, så en lite bättre åktur. Också tystare, men har inte så mycket i vägen för fälgskydd. Jag hade inte dessa på länge (1500 miles) innan jag bytte till mina vinterhjul/däck (235/45/18 Nokian WR A3), men de greppar riktigt bra i torrt och blött, även om den första svängen inte är Inte lika vassa som de tidigare däcken (eftersom de är mjukare). Som någon annan har nämnt behöver de lite uppvärmning innan de fungerar som bäst.
Dessa monterades sedan om i början av maj 2017, hjulen/däcken som fanns bak monterades fram och vice versa. Nu är det november 2017 och fronterna är nere på 2,5 mm och täckte ytterligare 9000 miles, alltså 10500 miles totalt. Bakstyckena har också slitits ganska mycket, ner till 3 - 3,5 mm. Lite besviken på det, fast typ vad jag var van vid på min förra bil för fronterna. Som jämförelse höll Bridgestone 050 i 15 000 miles. De presterar fortfarande bra i torrt och blött vid normala pendlingshastigheter, men inte så bra i kraftigt regn i högre hastigheter på grund av deras oförmåga att avleda vatten på grund av bristande mönsterdjup.
Jag skulle inte köpa dessa igen nu när de har ersatts av Pilot Sport 4 S, men inte heller säker på om jag vill prova dem heller, även om jag kommer att överväga dem beroende på pris.

Jag kör främst på mindre A- och B-vägar, korta sträckor av A-vägar, städer/byar i vardera änden av mina resor och enstaka motorvägar. Jag skulle säga att majoriteten är pigg körning.

Första halvåret (5000 km) var det det perfekta däcket. Ingen halka under några förhållanden. Våta vägar kändes som torra när det gällde mina förhandstittar continental sport contact 3. Jag kände att jag hade upptäckt eld med dem! De kommande sex månadernas däck var bra men inte otroliga som de första sex månaderna. Från 12 till 24 månader förändrades allt (15000 km +). Halk kom ofta på torrt. Brytning blev svårare vid låga hastigheter med ABS-inblandning när mer än 50 % brottkraft användes. Efter 24 månader och 30 000 km var däcket riktigt dåligt under alla förhållanden utom på motorvägar där uppvärmningen gjorde sitt jobb och bilen betedde sig bra.
Fram 225/45/18 bak 245/35/18. 30 månader och 35 000 km sedan initialt skick däckens prestanda är oacceptabel. Gängan är upp till 5 mm fram och 4 mm bak. Bilarnas inriktning och korrekt tryck är orsakerna till den återstående gängan. Normal körning mestadels, höga hastigheter endast på motorvägar. Jag skulle inte köpa igen med tanke på att det var det dyraste däcket jag kunde köpa, men dess perfekta prestanda som jag vande mig vid i början och försvann efter 12-18 månader och gav mig en stor besvikelse. Har inte provat bra år ännu, kanske jag ska ge det ett försök. Jag kommer att läsa några recensioner och bestämma mig.

Jag hoppas att jag hjälpte dig, glöm inte att detta är det perfekta däcket när det är nytt och att prestandan kommer att försvinna efter 18 månader i en daglig bil.

Inte officiellt godkänd för Porsche men installerad på senare modeller. Briljant slitage, starkt grepp i torrt, inte så bra i väta. Jämfört med den senaste uppsättningen bridgestone (godkänd av Porsche) finns det ingen jämförelse. De höll halva milen, presterade inte lika bra. Lite bullrigt, men överlag briljant - väldigt förtroendeingivande