Vad ägarna säger sammanfattat från 306 recensioner
Baserat på 306 ägarrecensioner med ett genomsnitt på 78,9 % betygsätter de flesta förare Michelin Pilot Sport 4 för sitt enastående grepp: runt hälften berömmer både våt och torr dragkraft och beskriver ofta ett mycket högt förtroende och förutsägbart hanterande. Komforten får också bra betyg av många (runt en tredjedel nämner det positivt), även om åsikterna är mer blandade om ljud, styrkänsla och särskilt hållbarhet. Däckliv är den största punkten av oenighet (nämnd av 42 % totalt), där många rapporterar stark körsträcka medan ett liknande antal klagar på snabbare slitage; en mindre grupp påpekar också att sidoväggarna är för mjuka.
Det ägarna nämner oftast räknat i 304 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag köpte 2025-10-2025 2x Hankook Ventus S1 Evo 3, begagnade däck, och jag blev förvånad över hur bra de var. De kändes sportiga, hade en perfekt sidovägg och var väldigt bra att köra. Det var DOT 2023, alltså 2 år gamla däck. Nu har jag köpt 4x Michelin Pilot Sport 4-däck, också begagnade, DOT 3023, och jag är besviken. Däcket känns som att min bil är helt sliten. Det känns som att mina fjäderben fram är döda. Jag svär att det känns som att min bil kör överallt. Kanske är den dubbelt så bra som ny, men begagnad, med mer än 6 mm mönsterdjup, är det väldigt besvikande. Min bil är Golf mk6 GTD, och varje gång jag gasar från andra växeln så spinner hjulen. Jag värmde upp dem med en 15 minuters hårddisk och ändå gled de överallt. Jag känner mig inte säker på min bil längre. Jag rekommenderar dem nya, men begagnade är de ganska dåliga.
Det torra väggreppet är fantastiskt, när de är varma från stillastående till full gas är det väldigt svårt att tappa greppet. Våtgreppet är mer än jag kan begära. Jag kan köra sportigt i regnet utan att förlora greppet. Jag har nästan kört 70 000 km på däcken nu. Mina tidigare däck var Pirelli P Zero Nero som följde med bilen och jämfört med Michelin är det bokstavligen en natt och dag skillnad.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag har kört ungefär 22 000 km på mina GR86 originaldäck, inklusive tre helger med varmare däck på banorna. De är nästan helt slut nu, vilket inte är dåligt med tanke på hur illa de såg ut efter varje banhelg.
Den största nackdelen med PS4:an i den här situationen var nog vägbullret. Jag vet att det gör vissa galna. För mig var det märkbart men acceptabelt. Bilen hanterade dem alltid bra, och även på banan gick det tillräckligt bra. Väldigt förutsägbart, även om de kunde kännas ganska oljiga. Helt rimligt med tanke på däckets beskaffenhet.
Den största överraskningen för mig var hur jämnt och rent de slits ner trots ~2 graders negativ camber runtom. Jag har haft problem med vissa andra sommardäck som slits onormalt, med eller utan camber.
Jag spenderade inte mycket tid i vått underlag med dem, än mindre att köra hårt i vått underlag. Men varje gång jag gjorde det, gick det återigen tillräckligt bra för dem.
Jag kommer troligtvis att ersätta dem med PS5.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin Pilot Sport 4? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag använde Michelin Pilot Sport 4 på min Peugeot 508 2.0 hdi automat. Det är inte på något sätt en sportig bil, men jag har alltid använt den som en. Och Michelin-däcken var mer än perfekta. Det torra väggreppet har alltid varit fantastiskt, jag har aldrig haft ett enda problem med torr väghållning, inbromsning eller acceleration oavsett temperatur, från 5 till 45 °C, eller hastighet (upp till bilens gräns, 220 km/h). Innan slitbanan nådde 2 mm var även våtgreppet perfekt. Säker acceleration och retardation även i djupaste regn. Vattenplaningsmotståndet var fantastiskt. Svängd vattenplaning var mycket säker och stabil även i djupare vatten. Komforten var inte i nivå med ett touringdäck, men nästan. Jag kände aldrig att däcken var hårda eller bullriga förrän de nådde gränsen. Sedan blev de bullriga och det berodde främst på ojämnt slitage, orsakat av dålig inriktning. Det mest imponerande är att de höll i mer än 75 000 km. De var slitna till gränsen och kanske ännu mer. I slutet av deras liv, när de närmade sig gränsen, blev det våta väggreppet outhärdligt. De var som skidor även på den minsta lilla fukt på asfalten. Men det torra väggreppet var som slicks. Jag menar det.
(Jag är en 21-åring så jag har inte mycket erfarenhet) När jag började pressa däcken ordentligt på landsvägar, både torra och våta, blev jag förvånad över hur bra grepp de hade oavsett förhållandena. Man kan känna att däcket deformeras och får mer och mer grepp. Eftersom min bil är nostung utsätts framdäcken för mycket belastning, men de höll ändå måttet utmärkt.
Lean vuodján Michelin Pilot Sport 4 mu 2015 Suzuki Swift:in maŋemus njeallje geasi, ja dat leat duođaid rievdadan biilla vuodjinvuogi. Mu Swift bođii fabrihkas 17-tuvssa hjuliin, mii lea oalle stuoris dán málle ektui, nu ahte dárbbašin doaibmabidjoorienterejuvvon geassedeahka. Biillas ledje álggos Hankook Ventus V12 evo2:at, muhto dat ledje čuohppan, váilon gieđat ja dábálaččat dovde iežaset buoremusat.
Pilot Sport 4:ii sirdáseapmi lei ija-ja-beaivválaš erohus. Fuomášin dakkaviđe stuorra buorideami gieđahallamis. Dat hjulspin maid ovdal ožžon go akselererejin veaháš menddo áŋgirit čázis, jávkkai áibbas. Vaikko dál, go gumpe lea sullii beallemuttus gahččan, de doaibmá gumpe ain hui bures. Čáhcefápmorusttegis ii jávkka lihkadeapmi, ja dat bissu čoaskkis go garrasit jorggiha. Dat gal lea eanet gumpe go maid Swift duođas dárbbaša, muhto mun liikon juohke oassái ja ávžžuhan dan miellagiddevaččat.
Komforta dáfus lea Michelin fuomášahtti buoret go Hankook. Mu biillas lea hui garra vuodjin, nu ahte dovddan juohke čuoikka, muhto Pilot Sport 4 nagoda váldit veaháš eret dan. Geaidnočuovggat leat bajimusas, vaikko dát soaitá leat eambbo Swift heajos jietnaisolašuvnna geažil go ieš gumpe.
Nubbi garra čuokkis lea čáhcesihkarvuohta. Lean vuodján ollu čáziid čađa mohtorgielkámáđijas ja in leat vásihan makkárge akvaplanerema dán rádjai, mii addá olu luohttámuša.
Ollislaččat lea Michelin Pilot Sport 4 erenoamáš buorre válljenmunni jus vuoddját oalle beaktilis biillain muhto ain liikot njuiket dan nu ahte dat livččii juoga jođáneappot. Dat addá čáppa gieđahallama, garra čáhcedoaimma ja buori komforta, vaikko lea máŋga jagi eallimis.
Fantastiskt däck, direkt märkbar skillnad jämfört med Yokohama BluEarth AE50s jag körde med tidigare (sommartouringdäck). Mer grepp, mer självförtroende i kurvorna, mer vägljud och känsla (att komma från 16" till 17" med lägre profil är delvis orsaken). Mycket svårare att slira hjulen på torrt underlag, även med avstängt grepp... De klarar regnet ganska bra, så länge jag inte tappar högerfoten! Eftersom det här är en elbil har jag påverkat den totala räckvidden per laddning med PS4:orna, men om jag är försiktig är det inte så illa (kanske 10-15 % sämre än de tidigare däcken).
Jag skulle definitivt överväga att köpa dessa igen, eller PS5:an när de är utslitna. Jag är ingen recensent, det finns definitivt lite placebo också MEN trots det känner jag mig mer säker, nöjd och trygg med dessa däck monterade än med de utgående AE50:orna; nu till lite CrossClimate3-kul! ;)
Uppgradering från original-Bridgestone-däcket som följde med Skoda Octavia RS Wagon. Komfort, buller, väggrepp på vått och torrt underlag var alla utmärkta, liksom slitage över 30 000 km. Förlorade aldrig väggrepp vid hård acceleration från lägre hastigheter, till skillnad från Bridgestone-däcket. Utmärkt däck och väl värt premiumpriset.
Detta är en slags uppdatering efter 6 000 kilometer och 2 år: Jag köpte den 2023.07, datumet är 2023.05. Jag förvarar min bil i ett garage, och slitaget är försumbart. Min främsta anledning att byta till denna PS4 var för att förbättra väghållningen på vått underlag. Med de 4 år gamla P Zero-modellerna var bilen okörbar i vått underlag. Den sladdade och driftade hela tiden, istället för att kurva eller accelerera säkert. PS4:an var en dröm. Liknade till asfalten. Ingenting, bara greppet som om det är torrt. Även när jag gasade fullt mitt i en 90-graderskurva för att testa... Fantastiskt. Men igår hade vi en regnig dag, och det var första gången i år som jag körde min bil under dessa förhållanden... och herregud, jag var förkrossad. Jag sladdade omkring i stan. Kan inte accelerera snabbt, kan inte byta fil snabbt. Bilen driftar, sladdar, spinner, elektroniken arbetar konstant för att hålla bilen på vägen. Och jag är ingen landsvägskrigare, det är det inte... men när den var ny var till och med de galna stuntsen enkla (jag försökte hitta gränserna) utan att ens säkerhetselektroniken slog igång, det var bara rent grepp. Så allt som allt är jag förkrossad över att en PS4, förvarad i ett garage, ingen UV, ingen frost, 6-6,5 mm slitbana, sköttes väldigt väl... och att den är redo att slängas efter 1,5 säsonger. (Jag använder 4-säsongsdäck som vinterdäck mellan november och mars, så det är nästan som att jag bara förvarar PS4:an :D) Jag är verkligen, verkligen förkrossad över att min PS4 är farlig i vått underlag efter 1,5-2 år. Detta är oacceptabelt. Till och med ett billigt kinesiskt däck håller längre. (Jag hoppar över de där riktigt prisvärda Michelin-däcken, eftersom PS4S på min andra bil sprack efter ungefär 6 år... jag förväntar mig inte perfekt grepp efter 6 år, men de där stora, djupa sprickorna... jag kunde till och med se ståldäckets insida... patetiskt :( Hankook och GY är fortfarande kung i det här avseendet. Pirelli och Michelin är bara bra i 1 år och testar/recenserar)
Svar från Tyre Reviews
Detta är mycket ovanligt för PS4. Michelin vill förmodligen veta om detta, så kontakta antingen Michelin direkt eller gå via din leverantörsverkstad. Det finns en risk att du kan få en delvis kreditering om det finns ett tillverkningsfel.
Bytte ut min PS4 för några månader sedan. Hade dem i 6 år men bara runt 40k km (25k miles). Min bil är sänkt så däcken slits på insidan, speciellt bakdelen. Däcken hade fortfarande mer än 40 % av slitbanan kvar på utsidan och mitten, men helt slitna på insidan. Med lagerhöjd tror jag att jag kunde ha fått mycket mer körsträcka av dem. En sak jag lägger märke till med michelin-däck, vare sig det är PS4, PS4S, PSS, PS3 eller primacy 3 och 4, de visar alla sprickor i kanterna efter 6 år, och det spred sig snabbt till den grad att de börjar tappa luft. Tänk på att jag bor i ett tropiskt klimat. Det är varmt och fuktigt, så det är ganska hårt mot gummi.
Torr hantering och grepp är aldrig ett problem med PS4. Traction control kom sällan in. Jag hade tidigare toyo t1 sport, och traction control kom in mycket oftare. Hanteringen är tillräckligt balanserad, men jämför naturligtvis inte med PS4S som är i en annan liga.
Våtgrepp är ganska bra för ett sommardäck. Har aldrig haft några problem med vattenplaning. Inte för att jag försökte köra in i en pöl. Det kan bli lite nervigt i hörnet om du går för fort, men överlag ganska bra.
Överlag fantastiska däck. Jag skulle lätt rekommendera det till vem som helst.
På grund av den udda/sällsynta storleken på bakdäcken som monterades på min bil (en 2010 330d), var de bara ett val av 2 anständiga däck, dessa och de ännu äldre Goodyear Asymmetric 2:orna.
Jämfört med A2's som jag hade innan PS4 är en uppenbarelse i vått tillstånd, greppet i vått var helt häpnadsväckande (över 7C, under vilket vilket sommardäck som helst kommer att kämpa mer under), kändes det som att det nästan matchade A2s grepp i det torra! Verkligen fantastiskt grepp i väta!
Grip i det torra verkade också bra, även om jag aldrig knuffade dem i kurvor.
En stor nackdel var dock hastigheten de hade på sig, jag fastnade nästan för att nå den lagliga slitagegränsen (1,6 mm), jag brukar byta däck vid 2,5 mm.
Även om detta delvis berodde på att min körsträcka ökade det året (på grund av ett jobbbyte), berodde det också på hur snabbt däcken slitna, från nya till ~1,6 mm (för NSR var OSR ~2,7 mm) på cirka 13,2 k miles. Medan den sista uppsättningen av GY A2:or varade ~18,6k (bakåt igen).
Deras är den förmildrande omständigheten att jag fann att de bakre spårningen var ute kort efter att jag bytte dem, hur mycket vet jag inte eftersom garagets skrivare inte fungerade och de brydde sig inte om att ta ett foto av den heller! Som sagt, den spårade rakt och de yttre och inre kanterna och lundarna hade slitits likadant, även om den bakre var spårspår något (vilket minskade en hel del efter att ha spårats).
Det verkar också som att fabrikstrycket är för högt för bakstyckena vilket gör att de slits mer i mitten, se deras slutliga mönsterdjup nedan (för varje huvudspår) och bestäm dig själv. Men A2:orna pumpade verkligen upp till samma tryck och troligen hade den bakre spårningen varit lite borta i åratal eftersom problemet med bakre spårspår (främst på betongbiten på den södra delen av M25!) också hade funnits i flera år!
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5
Sedan dess har jag monterat Goodyear Asymmetric 6:or (jag var tvungen att minska en aning till 245/40 17 för att få dem), och faktiskt har de inte klarat sig mycket bättre :(, de har tillryggalagt 12,6 000 miles och är redan nere på 3 mm i ctr-spåren (jag kan inte minnas vad skillnaden var mindre än 4, men PS var mindre, vilket åtminstone delvis beror på det lite lägre trycket jag använder nu, 2,5 bar mot 2,7, för att inte tala om spårningen som görs i början av deras liv).
Svar från Tyre Reviews