Dessa kom monterade på bilen när jag köpte den 2:a hand med ungefär 2 000 mil gjorda på dem redan. Min förra bil hade OE-specifikationen Dunlop Sports Maxx och dessa är en fullständig uppenbarelse. tog mig drygt 200 mil att lita på greppet de erbjöd i fukten över Dunlops som fick mig att köra mycket försiktigt ... inte dåligt men inte heller avslappnande. PS4s gör bara saker utan antydan till understyrning eller plötsliga svansglidningar under kraft. Körkomforten är bättre även när bilen har styvare fjädring än den förra bilen och kabinljudet minskar lite också. Det enda negativa jag har känt var lite spårspår under kraftigt brott och ett mycket mindre fälgskydd. De är inte ett billigt däck men för bilar med hög effekt kan jag definitivt förstå det rykte som dessa har fått. 550hk har aldrig känts så lätt att få ner.

Ersatte OEM-passade Pirelli Pzero Rosso med PS4S och har tidigare märkt en större förbättring. Det kändes faktiskt som att jag har monterat en annan upphängningsuppsättning. Pirillisen bar bra men hade dramatisk spårspår och inte det bästa torra greppet. PS4S gav omedelbart bättre styrfeedback. De höjde nivåerna för en sportig körning runt om som om jag hade ersatt min S5 med en ny modell utan slitage på styrning eller fjädring som följer med miles. Åkturen gjorde sig fast, som en ny känsla snarare än hård. när du först kör i hastighet genom kurvor, känns det instabilt till en början, men du inser att det är att styrinmatningen är mer direkt och du inser att med andra däck du överinmatar eftersom feedbacken dämpas, så Ps4S ger bara en skarpare mer direkt känsla. De håller sig centrerade på motorvägen och vandrar eller går spårvagn. Jag kör inte så många mil så kan inte riktigt uttala mig om däckslitage, men jag har gjort flera tusen och de ser fortfarande ut som nya och nu onormalt slitage. Den kan tappa dragkraften under kraftig acceleration, men med över 450 hk är det att vänta. Har inte märkt några problem i våtgrepp och är lika bra som torrt. Sammanfattningsvis en sportig känsla, självförtroendeingivande däck som gör vad ett bra sommardäck ska.

Dessa ersatte några Goodyear F1 Supersport-däck. Goodyears hade fantastiskt grepp, bra styrrespons och jag fick nästan 30 000 miles av dem. Problemet med dem var den hårda åkturen, märkte verkligen skillnad när jag hade PS4 S monterad och det var inte ett fall av gammalt mot nytt, jag märkte den hårda åkturen efter att Goodyears ersatte några Pirellis. Michelins är så mycket bekvämare, lite tystare men är fortfarande lyhörda för styrintryck. Om du är en tävlingsåkare väljer du Goodyears, om du vill ha 99% av Goodyears styrrespons men värdesätter komfort väljer Michelins, så kommer jag att göra det i framtiden!

Jag fick Michelin Pilot Sport 4s-däck monterade på alla fyra hjulen och omedelbart verkar de vara märkbart tystare än Continental Contact 5P som tidigare var monterade på min bil. Det främre greppet och kurvtagningen är mer positivt och bekräftande vilket ger en bra nivå av självförtroende när man kör i motorvägshastigheter och kör upp de krokiga A & B-vägarna i det torra och ibland väldigt blöta vädret vi har här i Storbritannien. Denna positiva och bekräftande feedback ger också bra och något bättre brottprestanda jämfört med de tidigare däcken i både våta och torra förhållanden. Efter att ha rest över 5500 miles tog jag min bil tillbaka till däckaffären för att kontrollera spårning, justering och däckhälsokontroll. De påpekade hur bra däcken höll efter att de knappt var slitna. För det pris jag har betalat har dessa däck än så länge fungerat riktigt bra och jag skulle få en annan uppsättning monterad på min bil när den nuvarande uppsättningen tar slut.

Sätt 275/30 20r bak och 235/35 20r fram på min bmw435d stage 2 f33 xdrive..... bilen gillade dem inte med massor av glidning från xdrive...storleken passade perfekt, det enda jag kan Tänk på är att gummit på baksidan är hårdare än framsidan... hade inga problem förrän jag monterade dessa och jag kommer inte att köpa några igen...4 däck till salu

Bytte framdäcken på min 2014 BMW X5 50i M-sport. Det går inte att uttrycka vilken enorm skillnad det här gjorde. Absolut blåst av Michelin. Det skulle uppenbarligen vara en stor förändring från Bridgestone Dueler H/P Sport runflats. Jag har alltid irriterat mig över mängden buller från dessa, men även att bara byta ut fronterna har minskat ljudet avsevärt. Bakstyckena är fortfarande de gamla brostenarna i storlek 315/35/20, och bara för att visa hur mycket mer grepp de mindre Michelins har i torrt, vilket hörn som helst kan jag ladda upp fronterna progressivt eller snäppstyra och bakdelen överstyrer bara långt innan det finns till och med någon antydan om att fronten Michelins tappar greppet. Före Michelins var det bara understyrt om du inte använde båtlaster med kraft. Ingen erfarenhet (ännu) med våt, bor i Mellanöstern. Slutligen är komfortnivåerna enormt förbättrade. Självklart kan bytet från en runflat göra den största skillnaden, men för ett sportdäck är komforten riktigt bra. Skulle absolut köpa igen (och kommer att göra det), det överlägset bästa däcket jag någonsin köpt. Hanteringen är utmärkt, omedelbar respons och noggrannhet.

Hade dessa på andra bilar. ÄLSKADE DEM, men alla hade högre profiler. Dessa monterades här på en BMW e93 330i cabriolet @;47psi så stenhårt. De är ganska imponerande, men de presterar mycket bättre med en högre profil. Som sagt, vått och torrt grepp är utmärkt, men de har slitits mycket snabbare än jag hade hoppats. Klart max 10k. Eagle F1 Asymmetric 5 tycks ge bättre betyg på de flesta områden, så jag kommer att satsa på dem.

Efter att ha bytt till detta däck efter att ha använt goodyear asymmetriska 5, blev jag verkligen chockad över hur föråldrad bilen känns. Vägens ojämnhet vibrerar genom kabinen, mer ljud, sidoväggen är mjuk men däcken är hårda. Så motsatsen till asymmetrisk 5 som har hårdare sidoväggar men mycket plysch att köra absorberande vägfel. Styrkänsla känns också så inkonsekvent. Jag antar att många bara köper detta för att det är dyrt. Använd i en vecka, bytte till Dunlop RT2 och ångrade aldrig. Känns direkt så mycket mjukare, tystare med mer direkt styrning. Håll dig borta från detta föråldrade däck. Dyrt betyder inte bättre. Lita på mig.

Fick dessa för ett fyndpris från Amazon (110 £ styck). Skulle inte ha betalat 275 pund per hörn. Men de är mycket bättre än Bridgestones som monterades tidigare. De håller vägen perfekt och har utsatts för lite straff om jag ska vara ärlig. Bara den stora vikten hos Audi A7 kan få dem att bryta dragkraften i vått eller torrt när de svänger kraftigt, till exempel i en rondell, när de kör för snabbt. Däcken är på ca 50% slitage och har suttit på bilen i ca ett år och 10 000 mil. Kanske lite mer. De tidigare Bridgestones bar snabbare. Jag ska snart byta bil och den kommer att ha 19 tums hjul. Jag kommer att montera PS4S på den också när den behöver nya däck. Jag är bara inte säker på att jag skulle betala fullt pris för 21 tums hjul eftersom det är astronomiskt.

Jag hade michelin ps4 före 245 40 18 och bytte till 245 35 19 ps4s. Att gå från 18 till 19 kommer uppenbarligen att påverka körkvaliteten. Jag tyckte att PS4:an var utmärkt i våta, särskilt i riktigt kraftigt regn i torrt, de var bra och slitaget var bra att köra lite fast. PS4:s greppet i den torra och styrresponsen är utmärkt. I vått grepp greppar de upp till en punkt och bromsar sedan bort. Jag föredrog definitivt PS4:an i vått tillstånd, de var bra på gränsen i våta. Åkturen på PS4:arna är hård och de är riktigt bullriga på grov bitumen, jag menar riktigt bullriga.

Jag ersatte 19" Bridgestone runflats (F: 225/40 R19. R: 255/35 R19) med dessa Michelin Pilot 4 S och har aldrig sett tillbaka. Fabriksdäcken hade gott om slitbana när jag bytte ut dem. OEM:erna var hårda, lite bullriga och kändes som skateboardhjul när de körde i kurvor men i blöta var de inte alls så dåliga förtroende inspirerande Efter att ha sett oändliga recensioner på Youtube bestämde jag mig för att det skulle vara det rätta beslutet och har aldrig sett tillbaka 2 år kommer jag att byta ut Continental 5 Ps på min andra bil med en uppsättning av dessa inom de närmaste veckorna (lagret är inte bra för tillfället för mina storlekar).

Jag är på min andra uppsättning PS4S-er på en FK8 Civic Type R. Ur ett milperspektiv handlar det om halv och halv väg och bananvändning med typisk bananvändning enligt följande mönster: 1 uppvärmningsvarv - 1-2 varv varv (beroende på väder) - 1 nedkylningsvarv och så vidare. Bilen är lager, minus race pads (Ferodo DS 3.12). Nu till däcket - det är en bra allroundbil, höll förmodligen runt 4-5K km i detta körläge, hyfsade varvtider och mycket. Det VIKTIGASTE problemet som jag stött på är att sidoväggen är mjuk och du måste köra dem med högre tryck än vad "alla" säger till dig. Allt under 2,5 bar och sidoväggen, speciellt på en fronttung, FWD-bil som jag har kommer att få bilen att åka på sidoväggen och förstöra däcket på ett par varv. (Hittade det här på den hårda vägen, BTW). Så som avslutning, BRA däck för att komma fram till banan, dunka hela dagen och återvända hem på samma gummi, men håll trycket uppe. Skål