använde 6 uppsättningar av dessa däck på baksidan av min driftmaskin (och INTE på en konisk parkeringsplats, ni fåniga amerikaner, en ackalbana). låt mig säga dig, de varar för evigt! och om du inte redan visste så använder de dessa däck i D1. Jag rekommenderar starkt att du inte använder dessa för fronterna alls, de ger inte tillräckligt med grepp för den nödvändiga kontrollen i drifting. Jag försökte använda dessa på en våt bana, tog lite tid att vänja mig vid och jag sänkte däcktrycket från 54psi till 45psi och det hjälpte lite plus att de höll ännu längre på den våta banan... det var kul dag.

Bra torrgrepp när man väl fick dem varma, chockerande dåliga när de väl var blöta... nästan farliga till och med.

Dessa kom monterade på en ersättningslegering.
Däcket höll mindre än en vecka innan ett potthål punkterade slitbanan möter sidoväggen!!
Vid inspektion av skadan är det inte konstigt att detta hände... det finns knappt någon förstärkning i sidoväggarna och gummit som används är så mjukt att det utgör ett litet mekaniskt skydd mot att bli punkterad av en sten!!
Detta skulle göra dessa däck extremt farliga om du körde över en bit skräp vid 70-tiden på en motorväg.
Vi monterar bara däck av anständigt märke på våra fordon och som sådana är de enda gångerna vi har haft punkteringar från spik etc.
Undvik billiga däck eftersom du riskerar ditt liv!!

Kör 235/45R17 på min 2003 BA XR8 Boss Sedan, måste säga att för deras prisklass är de det bästa jag har använt, inte lika bra som de Bridgestone Potenza jag har haft tidigare men som sagt att de kostar nästan 3 gånger så mycket pris, Personligen inte ett fan av Uni-directionals men dessa är ett undantag. Mycket rekommenderat däck i "budgetklass" (som konkurrerar med Triangle, Diamondback, Event och Primewell) skulle jag köpa dem igen. Du slår vad om att jag skulle och det kommer från en däckmontör.

Däck används på Ford focus 1.6 TDCI över 30 000 km. De ger mycket bra respons och hantering av bilen på torrt. Den här bilen blir väldigt välbalanserad och rolig att köra, men på blött har de dåligt grepp. Halka för tidigt på särskilt bryta. Mycket bullriga efter att de har använts ett tag. Att ändra däcktrycket upp eller ner, hjälper inte. Vissa här rekommenderar dem för kallt tillstånd, gör det inte. Kommer jag att träffa dem igen, nej.

Jag har haft två uppsättningar på min VE SS och gjort mycket låghöjdsflyg i vått och torrt på australiensiska motorvägar och tätade/oförseglade landsvägar. Undvek minst 3 stora kängurur i både vått och torrt i högre hastighet - inga problem och jag pratar inte 110. Lägg till 40.

De är lite bullriga och kommer att glida runt lite i det våta när de lämnar en uppsättning lampor i 1:an och tvåan. Samma sak händer när man släcker ett hörn en uppsättning lampor i väta. Det har mer än troligt något att göra med foten och bilens kraft snarare än själva däcket.

Jag har min bil sänkt 40 mm och har en stor påse med arbetsredskap i bagageutrymmet över axeln vilket verkar göra att den känns klibbigare än när den är tom. Håll även bränsletanken full. Har passerat lastbilar på smala landsvägar där ena sidan nuddar smutsen utan problem men med drag- och stabilitetsdatorn på så känns bilen aldrig som att den är på väg att gå ur form.

De verkar finnas där när det behövs som mest och bromsning påverkar inte deras prestanda. Jag byter mina när de är strax under halva slitbanan kvar.

Jag har precis köpt dessa till min Mercedes w211 e320cdi, innan jag använde begagnade däck som bridgestone, dunlop, pirelli, falken 452, dessa är lika bra jag förstår inte varför dessa människor ger dem dåliga recensioner. För det första och viktigast av allt måste du se till att din fjädring är upp till standard, vilket innebär kulleder, underarmsöverarmar, dragstångsändar, viktigast av allt inga spruckna fjädrar eller skadade läckande stötar, efter det måste däcktrycket vara exakta och spåra inriktning då är det bara du som kan ha hyfsad test av däck. dessa däck är nya så de är bättre än begagnade däck utan historia. Jag köper hellre nytt för att sedan skaffa ett bra märke som någon joy rider har missbrukat och kört på platt. överlag är jag nöjd med den här produkten och kan inte kommentera för mycket eftersom jag fortfarande testar..

Greppade relativt bra i snön, det måste sägas, men de verkar aldrig värma tillräckligt för att vara greppiga i det torra.
Och i blöta är de dödliga, de förblir kalla och hårda och bara ger, biter sedan illvilligt tillbaka när TC:n slår in. Ingen progression, ingen kontroll, ingen finess, inte ens bra som ett driftdäck. Ren Ditch Finder UNDVIK!

Jag har dessa på min a3. Med över 200 hk presterar dessa däck alltid bra, även på vintern.

Dessa ersatte Hankooks som hade bra och pregressivt grepp på vått underlag och sattes på av garaget som en "lika". Det är de inte. I det torra är de inte så dåliga men det är för lätt att flytta bakdelen (utan att försöka.) Jag har undvikit att använda bilen i vått läge (föredrar att köra en Fiat Doblo diesel vilket säger allt) eftersom greppet är so-so i en rak linje och sidogrepp är obefintligt. Baksidan kliver ut hur försiktig du än är och om baksidan går för fort kommer fronten också att gå sönder - vilket bara aldrig händer på den här bilen. Bara 4 000 mil men de kommer att dumpas. Farligt skräp.

Jag vet inte hur det går med andra bilar, men på min EVO 8 är de här däcken dåliga, på rätt spår smutsar min evo vid varje hörn, aldrig grepp. jag ger -10/10.

CRAP, CRAP Skräpdäck, bara gjort några tusen i min volvo s60 D5. Det låter som att alla hjullager är trasiga. Vilket slöseri med pengar. Jag föreslår att du håller dig borta från alla däck med riktad slitbana.