Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioner - Page 8

Att köra på Bridgestone Potenzas runflats 001 var en dålig upplevelse, så jag bytte till Goodyear Eagle F1Asymmetric 6 fram och bak. Skillnaden märktes direkt, bekvämt, rullmotståndet märktes, mindre vägljud än Potenzas. Greppet i vått och torrt var fantastiskt. Tveka inte att köpa Goodyear Eagle F1 Asymmetric, att köra min BMW 420d är en mycket bättre upplevelse än tidigare.

Jag skulle INTE rekommendera Asymmetric 6 om du letar efter ett däck som håller i mer än 1 år!

Jag köpte 4 helt nya A6-däck tidigt i år och ersatte min gamla Michelin Primacy 3. Innan jag köpte dem läste jag på flera tester och recensioner, och A6 slutade på topp i de flesta av dem. Visst, A6 har utmärkt hantering, vått och torrt grepp, så inget att klaga på där.
Mitt problem är att däcken har en fruktansvärd livslängd.
Jag vet inte vilket mönsterdjup däcken har från fabrik men jag skulle anta att de har minst 6 mm. Nu kör jag väldigt försiktigt. Inga överdrivna accelerationer, inga kraftiga inbromsningar och jag drar inga tunga lass. Jag använder helt enkelt bilen för att gå till jobbet varje dag fram och tillbaka. Så vid utvärdering av slitaget efter 8 månader och ca 8000 kilometer är slitbanan nere på 3 mm. Denna typ av slitage var inget som jag förväntade mig från en känd tillverkare som Goodyear. Visst, vissa skulle hävda att A6 kategoriseras som sportdäck med en mjukare gummiblandning. Men de är inte rena sportdäck. De marknadsförs som prestandadäck för premiumbilar, även kompatibla med elbilar. (Om du äger en Tesla skulle du förmodligen behöva 4 nya set per år med A6).

Så om du letar efter däck som håller, tillsammans med lika eller kanske till och med bättre prestandamått, köp något annat! Jag kommer säkert att gå tillbaka till Michelin.

Bra däck men slits snabbt. Har haft Goodyear Asymmetric 6 i 20000km och baksidan är klar. Uniroyal Rainsport 5 höll i 33 000 km. Så jämfört med dessa slits Goodyears mycket dåligt och Uniroyals anses vara slitstarka däck.

Som sagt slitage är ungefär bara negativt. Däcken är tysta, har riktigt bra grepp och snabb och kommunikativ insvängning.

Köpte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oktober 23 efter massor av efterforskningar via denna webbplats utmärkta You Tube-kanal {many thanks} samt Volkswizard Goodyears däcktester {also on You Tube}. OEM som passade min Mk8 VW GTI var Eagle F1 Super Sports 225/40 R18, vilket var allt jag förväntade mig att de skulle vara, dvs bra i de flesta aspekter med tanke på deras användning året runt på min Golf. Ändrade hjulstorleken till 19" så därav forskningen. Ingen tävling egentligen. Valde F1 Asymmetric 6 för potentiellt bättre vinter/våt väderprestanda eftersom dessa kommer att passa året runt. Hittills efter en "provkörning" under en mycket blöt lördag och en torr/solig söndag, mycket imponerad!

Superbra däck för sommaren. Jämfört med 3:e generationen har den redan fullt grepp vid +15°C ute.

Tyvärr är jag lite besviken på blöta förhållanden, det kommer inte i närheten av alla väder eller helårsdäck. Däcken snurrar lätt (150hk/250nm, inte ens mycket) och bilen slirar lättare.

För våren och sommaren är de fantastiska. Bra pris, lågt vägbuller, bra komfort.

Jag ska jämföra dessa däck med de jag har på min andra bil, Sava Intensa UHP 2 på en E-klass coupé. De tidigare däcken på Audi var Goodyear Eagle f1 Super Sport. Jag kör inte aggressivt så jag kan inte riktigt prata om greppet, men jag har inte brutit dragkraften än (det är quattron dock). De är praktiskt taget identiska med SS när det gäller grepp men i hantering är sidoväggen mjukare på 6:an vilket gör den bekvämare, men mer benägen att understyra. Bilen är bekväm på egen hand men med dessa däck blir den riktigt smidig. Men slitaget, speciellt på den främre vänstra sidan - är fruktansvärt. Det har redan visat tecken på försämring. På de andra tre däcken är det hyfsat.

Men Sava Intensa UHP 2 på e-klassen är förmodligen samma däck när det gäller prestanda och dess 60% billigare. Dessutom är Goodyear tillverkad i Slovenien och Sava tillverkas i Tyskland, konstigt. De egenskaper jag värdesätter högst är komfort (vilket även Sava har) och köregenskaper men man kan inte ha båda med däck. Jag kan verkligen inte rekommendera detta däck eftersom det finns de som gör nästan samma sak för mycket mindre. Dessutom, om det är ett bevis på kvaliteten på slovensk och tysk tillverkning, är sidoväggen på Sava mycket mer motståndskraftig mot damm och gummit är i ett mycket bättre skick, medan Goodyears sidovägg är mycket torr och när det inte finns någon förband är brun till färgen.

Utmärkt våtgrepp. På grund av dessa däck vann jag två timeattack-tävlingar den här säsongen i blöt. Även bra i torrt men överhettas snabbt.

Jag har kört min GY ASYM6 i mer än 7k km nu och jag kan säga helhjärtat att den räddade mig mer än en gång på grund av sin överlägsna hantering och brottkraft. Inget gnisslande, inget ABS som tar kontroll, inget hjärta i magen, bara massor av grepp både i våta och torra förhållanden. Detta borde dock inte komma som en överraskning med tanke på premiummärket. På minussidan är ljudet något uppenbart, särskilt med tanke på mina ramlösa dörrar.

Det här är de bästa däcken jag någonsin har använt i någon av mina fordon och har testats i alla typer av körning. Jag har roterat dem en gång på ca 6.000 miles. Slitagemässigt är fronterna mellan 4,5 och 5 millimeter och de bakre på 5,5. Jag tror att jag kan få 20 000 säkra mil från dem med en rotation till, vilket är utmärkt, med tanke på den totala prestandan och deras rimliga pris här i Grekland. Så, kommer definitivt att köpa dem igen.

Med Assy 5 tidigare var det inga överraskningar med 6. Som upprepades i andra recensioner, ett mycket förutsägbart, greppvänligt och bekvämt däck. Säkerheten är av största vikt för mig och dessa däck känns väldigt säkra.

Vår Assy 5 körde ca 17 000 m innan den gick ner till 2 mm så jag hoppas på något förbättrad körsträcka med 6.

Assy 6 är väldigt klibbig, har plockat upp skräp och fastnat mellan skiva och bromsok som skapar högt skrikande ljud (snabb fix och kanske bara otur).

Jag uppskattar också värdet för pengarna med Goodyear som ofta ignoreras i recensioner. För min däckstorlek var Michelin PS5 i storleksordningen £170 styck och sällan sett på erbjudandet, Assy 6 på erbjudande £126 styck och utan tvekan lika i prestanda beroende på mått.

Extremt grepp, låg körsträcka (akt. 4tkm, främst schweiziska bergsvägar, 2,8 mm kvar på de svagaste punkterna kontra bästa 4 mm
Vague Center Point som är mer av en CenterZone (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); känns förlorad och trasig, framför allt vid låg hastighet (40-70 km/h), försökt total toe in på 0/10/14' (bågminut); ingen förändring.
Mycket mjuk stomme (88V), fälls över/till sidoväggen, även med 2,5 bar (36psi) varm, tänk dig OEM 2.0 kall, 2.2 varm!
Tyst & bekvämt, lätt & smidigt, övertygande inspirerande & säkert, skulle kunna kallas tråkigt...

Utmärkt och sticky däck för joyride med "EnlargedCenterZone".
Dålig nedslående körsträcka, under 5tkm, (jag får 6tkm av AD08RS i snitt på 10 set! Nåväl, Bridgestone Potenza Sport gjorde under 3tkm)

Kommer att gå tillbaka till AD08RS hoppas styrningen kommer tillbaka!

Jag gick från asy 5 till asy 6 och måste säga att detta däck är fantastiskt. Bra hantering, lågt ljud och bra feedback.