Generellt bra däck, men jag hade PS3:s monterade när jag köpte bilen och de var mycket bättre. Jag rekommenderades Eagles för kostnad / slitage förmåga, men hells bells, de är extremt STÖRLIGA.
Och för detta och bara detta skulle jag inte överväga dem igen.

ändrats från kontinentala rfts och åkturen är förvandlad ingen spårspår smidig men utmärkt grepp rekommenderar starkt

Överlägset överlägsen Continental Sport Contact 3 de ersatte. Mycket lågt ljud och komfort är mer än förväntat i den storleken. Bil Mercedes W211 Sport Pack med blandade däck fram 245 40 18 bak 265 35 18

Som däckutvecklingsingenjör på ett annat företag än Goodyear måste jag ändå säga att för torrt grepp är dessa däck otroliga! De fastnar som sperma på en horas ansikte, vilket förväntas eftersom dessa däck är mjuka som smält choklad.
Människor anger slitaget på axlarna på dessa däck, vilket kommer att hända vid kurvtagning, kan inte slå ut slitaget med tanke på det torra greppet men balansen mellan grepp och nötning är fruktansvärd.
Om Goodyear ökade slitstyrkan och offrade lite grepp skulle detta vara ett vinnande däck. Om du kör snällt och försiktigt och tar långsamma kurvor så köp dessa men om du gillar en pigg körning, styr undan. Michelin och Pirelli bär båda bättre men är mycket mindre lyhörda, bullrigare, mindre bekväma.

Mycket bra däck. Stabil i hastigheter över 200 km/h och däcken vandrar inte till skillnad från P Zeros.
Det har bra reaktion men sidoväggen anses vara mjuk för ett XL-däck. Du kan känna hur sidoväggen rullar när du går hårt i hörnen.

Sammantaget, fortfarande ett bra däck och kommer att köpa igen.

Gick från Conti Sport's på baksidan av min E60 530i och det förändrade accelerationen från en stående start, tidigare klippte traction control hela tiden med Conti's, nu tänds aldrig DSC-lampan, så jag får all kraft nere, ser likadant ut i blöta, bra däck, ett av de bästa jag har provat, och jag har provat mycket..

Conti ContactSports sprack båda i omkretsled, byttes ut i förtid. Överspänd feedback, riktigt häftigt ljud vid de flesta hastigheter på de flesta ytor.
Michelin Pilot Sports tappade greppet i vått utan rejäl provokation, när endast en 3:a var sliten. Bra känsla och lite mindre bullriga.
Eagle F1:s förvånansvärt tystare, bil betydligt mer civiliserad, inget grepp tappar med slitage. På andra set. Styrningen mindre pratsam, men hörnen bra - överlag föredrar dessa mycket. Inga gropar inducerade sidoväggar uppstod heller, vilket andra däcktyper led av. Inledningsvis kan det kännas som att "köra på ballonger" som vissa säger men kontrollerbart och progressivt nog, plus nyttigt billigare än de andra två

Jag har kört dessa däck i två separata applikationer. En Volvo V70R som de kom monterade på, de var mycket bra om än att slitaget var fruktansvärt, men med tanke på att det var en FWD-prestandabil hade jag överseende med slitaget på framsidan och fortsatte med att montera ett par ersättningsfronter, även på banan de skulle vara rättvis ett mycket bra allrounddäck. Jag monterade dem dock på min Jag XJ och jag blev chockad över resultatet, greppet var bara marginellt bättre än Pirellis de ersatte och i torrdragning var de markant SÄRRE! Sedan var det slitaget, bilen hade varit 4-hjuls laserjusterad av XJK men slitaget var överallt, fronterna hade ytterkanterna och de bakre i mitten, däcken höll knappt 10 000 mil innan jag var tvungen att byta ut dem . Jag valde för övrigt Uniroyal RS3 efter dessa - inga slitageproblem, bättre dragbarhet och våtgrepp och lika bra grepp i torrt, med tanke på prisskillnaden, ja, jag monterar Uniroyals till min XF nu!!!

Bra däck överlag. Jag har inte satt dem vid gränsen, men man känner sig väldigt säker med bra grepp. Speciellt imponerande på blött. På en resa till Spanien körde jag ganska höga hastigheter med kraftigt regn i flera timmar. Bilen skötte sig väldigt bra genomgående utan vattenplaning alls, och då var däcken redan 70% slitna. Det enda problemet med detta däck är slitage eftersom de fyra däcken höll mindre än 20k miles. Jag går nu över till touringdäck.

Snyggt däck, mycket grepp i både torrt och vått skick. Och den räckte 27 500 miles för storlek 235/40/18 på Mondeo MK4 Tdci. Det är definitivt inte ett tyst däck, men det bör äventyras med dess stora prestanda.

Jag har använt dessa däck på en mk1 Leon Cupra R och på min nuvarande Mk2 Cupra tfsi tycker jag att de är det bästa £ vs prestandadäcket på marknaden, de är förutsägbara och motstår vridmomentstyrning på cupra mk2, i torrt är accelerationen greppet är briljant även med omlagd kraft genom framhjulen. Kurvavbrottet är konsekvent och smidigt. De är lysande för att klara av stående vatten och köra kurvor i regn men du måste vara försiktig med gasreglaget. Den enda svaga punkten jag hittade är att de slits ganska snabbt och greppnivåerna är lite lägre för att klara av fläckvis våta eller fuktiga förhållanden, men totalt sett skulle jag ändå köpa igen och rekommendera dem till vänner.

Dessa däck gjorde en sådan skillnad för den övergripande hanteringen och prestandan hos min BMW 335d coupé. Det gör kraften så mycket mer tillgänglig mer av tiden. Bakstyckena har dock bara hållit mig i 6 månader.

Fördelar - Grepp i torrt och blött är lika bra som michelin pilot super sport och alla andra däck på vägen. Mycket bekväm och tyst, och progressiv.

Nackdelar - Du kommer att slita igenom dem om du har en bil med hög effekt/vridmoment, väldigt snabbt. Skulle kunna ge mer vägfeedback om du ska vara petig.