Bytte ut min Continental Conti Sport Contact 5 med en ny uppsättning GoodYear F1 Asymmetric 2. Förmodligen mitt värsta beslut. Hörn som tidigare tagits med 80km/h och mer, utan problem nu med 60km/h är ett äventyr, bilen skakar, glider och etc. Jag känner mig inte säker med detta set. Nästan 3000km kör med dem och jag satte på e-bay och olx för att sälja. Har redan monterat en ny uppsättning Continental igen.
Slutsats: Jag byter sommar- och vinterdäck varje säsong med nytt set (kör nästan 60000km per år). Prova Michelin, Nokia och de nämnda 2 märkena. GoodYear-modellen är den sämsta som körs på min Benz.

Med tanke på att jag har tillryggalagt 22 500 mil i min Corsa VXR som har sett fabriksuppsättningen Continentals på fabriks 18 tum hjul, en komplett uppsättning Falken FK452 däck på 17 tum hjul och nuvarande däck som är över 12 månader gamla Goodyear Eagle F1 Assymetric 2:or på 17'' hjul som för närvarande har tillryggalagt cirka 8 000 miles. Med de tre uppsättningarna har jag kört lätt på huvudvägarna, pigg körning på några bra vägar och använt alla tre däcken på olika banor.

Av de tre är det utan tvekan Goodyear Eagle F1:s hela vägen, torrt grepp är mycket bra för ett landsvägsdäck som säljs till ett mycket konkurrenskraftigt pris, du kan känna hur försöket går framåt i greppet när värmen byggs upp i dem och i vått tillstånd är feedbacken otrolig.

Jag körde Oulton Park på Contis och FK452:orna endast i torrt läge, men jag har använt Eagle F1 under mina två senaste bandagar, den första var på Knockhill, den andra var i Rockingham. Båda dagarna var torra på morgonen och sedan regnade det på eftermiddagen och vägde mycket nära standardvikten (1180 kg) med lite över standardeffekten (196bhp/201lb-ft) bilen var väl inom sina gränser för att köra på bekvämt under båda förhållanden på grund av att man visste exakt var greppnivåerna var, särskilt i vått tillstånd, vilket gjorde båda dagarna perfekta.
Att sitta ute medan det regnade var inte ens ett alternativ, delvis på grund av att ha förtroende för regnet (Rockingham är en av de halkigaste våta banorna i Storbritannien) men framför allt genom att känna till bilen och dess kapacitet vid standardvikt/kraft med positiv feedback från ett prisvärt landsvägsdäck som gav bra feedback under framsteg.

Jag kan inte riktigt kommentera komforten eftersom bilen har en hårdare uppställning (polybussningar, fjädrar, avskalad interiör etc) men däcken är inte de mest bullriga för mig men de kommer att vara för andra.

Om jag höll fast vid landsvägsdäck skulle jag förmodligen inte prova ett annat märke än och åtminstone ha en annan uppsättning för att ersätta dessa, vilket inte kommer att hända snart eftersom jag har ett genomsnittligt gängdjup på 5 mm över alla fyra.

Jag har kört Goodyear Eagle Asymmetric 2 i 40-45 000 km och bakdelen är nu under slitagegränserna (faktiskt skallig!!!). Framdäcken på min stora tunga 6 liters Calais V redline är fortfarande långt över slitagegränserna och kommer att gå på baksidan och två fräscha Eagles på framsidan. Jag har läst många av däckrecensionerna och måste hålla med om att för den lilla mängd galet pigg körning jag kör skulle jag vilja ha mer torrt grepp men det går inte att klandra för det våta greppet eller stoppsträckan på vått underlag. Dessa däck bedömer jag också över genomsnittet för torrt grepp, men viktigast av allt för mig verkar inte förändras så mycket när du kör i vått tillstånd. Jag får bra bränsleekonomi med dessa däck och de har slitits nästan platt på baksidan med 42 psi. Jag kommer att köra något lägre tryck (40psi) i det nya setet eftersom de är något mer slitna på mittlinjen så 42 psi är bara en morrhår hög. Åh och de här däcken har sett de flesta långa landskörningar med australiensiska löjligt långsamma 110 km/h, men jag kör också i 130-140 på vägar utan att intäkterna ökar blåljusen. Däck har sett den roliga sidan med 230 km/h men bara 2 eller 3 gånger. Sätt henne aldrig på banan eftersom jag tror att den är för tung och borde köra 275/35 för den här typen av saker.

Jag monterade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 på min Octavia igår. Så långt så bra. Greppet känns starkt och åkkomforten är en förbättring jämfört med de tidigare monterade Dunlop Sport Maxx RT:erna.

Jag tyckte att det var väldigt svårt att bestämma sig för vilka däck jag skulle köpa eftersom det finns så många på marknaden nuförtiden och med de sex bästa varumärkena som alla erbjuder en mycket premiumprodukt.

Efter att ha läst många användarrecensioner såväl som recensioner som Auto Express och Evos däcktester fann jag att Goodyear Eagle F1 alltid fick höga poäng och fick vanligtvis 1:a eller andra plats.

Jag hade bestämt mig för antingen Continentals ContiSportContact 5:or eller Goodyear Eagle F1:or och gick med Goodyears för bättre slitstyrka och rullmotstånd.

Jag kör Volvo herrgårdar (inte för att leva, nee naar etc...innan du frågar) och har gjort det i många år i olika skepnader, T5, D5 etc, inte sportbilar per definition men mer än snabba nog för att motivera anständiga däck. När jag köpte min senaste v70 D5 var den skodd med Pirellis, bilen hanterades som en Tescos vagn, de lossnade inom en vecka och ersattes med Contis. Continentals är ett fantastiskt däck, tyst, bra grepp i vått eller torrt men saknar livslängd, De ersattes med Michelins, de gav en längre livslängd men var mycket bullriga speciellt under tunga kurvor, de saknade också känslan och självförtroendet som Contis gav, så bara fronterna togs av tidigt och ersattes med dessa Goodyear Eagle F1. De har nu fått sällskap av ett set på baksidan. Jag är väldigt nöjd med dem eftersom de är nästan lika bra som Contis prestandamässigt, de är tysta och greppiga och verkar hålla mycket bättre än väntat. Kommer definitivt att sko om Volvon med dessa igen.

Däcket är bara bra!

Efter att ha läst massor av bra recensioner om detta däck bytte jag ut min Re070 mot Goodyear eagle f1 as2.

Stort misstag!

Första intrycket var bra, bilen kändes mer bekväm över gupp och det var mindre vägljud.

Hanteringen var hemsk, bilen kändes som att den hade punkterade däck. Snabba riktningsändringar fick bakdäcken att slingra sig. Hårda kurvor tryckte också över däcket på sidoväggen.

Även efter att ha lekt med däcktrycket och höjt dem till fåniga tryck var hanteringen fortfarande mjuk och inte svarade.

Efter några tusen mil fick de gå av bilen. När vi tog bort dem är sidoväggarna så tunna att du kan vika däcket platt med en hand.

Efter att ha pratat med däckmontören nämnde han där en mycket lätt däckkonstruktion utformad för att minska roterande massa för att minska bränsleförbrukningen och inte vad han skulle rekommendera för en prestandabil.

Personligen tycker jag att detta däck är mer lämpat för en familjebil eller en daglig pendlare.

Nyligen (250 miles sedan) monterad på Mazda 6 Sport. Hade tidigare Dunlops sportmaxx TT. Än så länge är jag positivt överraskad över dessa nya däck. Grippyyy, mycket bra bromsprestanda, grepp i sidled och progressivitet skulle kunna vara lite bättre vid aggressiv kurvtagning, dock verkar fronterna lite underuppblåsta och jag misstänker att detta är orsaken (ska kolla trycket och uppdatera recensionen senare efter mer körda mil). Subjektivt skulle jag säga att F1 asymm2 är bekvämare och tystare jämfört med tidigare dunlops. Jag skulle aldrig förvänta mig att sportiga däck skulle vara så bekväma, tummen upp för det! Jag testade dem också på tom motorväg förra helgen, otroligt stabila i hastigheter runt 200 km/h (125mph). Så långt, så bra, jag är väldigt nöjd med mitt val. Har bara haft byte för att köra i torrt så här långt, ser fram emot att testa våta prestanda också eftersom våta är där dessa däck ska visa sin enorma potential!

bilen kom med dunlop fabriksmonterad och de var skräp bytte fronter till michelin ps2s de var bra men bullriga, byt sedan alla 4 till goodyears och de är mjukare, tystare, bättre i vått och torrt och de ser till och med bättre ut än de andra kvalsterkampen att få samma mil som michelinerna men du pratar bara 2000 mil mindre och de är lite billigare ändå.iv gick igenom många däck i mitt liv och Jag lärde mig att inte köpa billiga däck om du kan satsa på en av de sex bästa tillverkarna av michelins, kontinentala eller goodyear och jag kan lugnt säga att ytterligare 2 goodyear asymmetriska 2:or kommer att monteras på framsidan under de kommande månaderna 9,5 av 10

Sidovägg till mjuk, alla sätt ser platt ut, mycket vägljud inte bekvämt

Nyligen monterad på min 225Bhp TT Quattro och vilken förvandling till Avon-skiten som tidigare fanns på bilen. Laddar tystare, 5 mpg förbättring och optimerar Quattro helt. Dessa är ett måste för alla prestandabilar! Jag har inte haft dem länge, men skillnaden är omedelbar och rekommenderades av en vän. Bra oberoende recensioner för detta däck. Bra värde för £93,00 styck, fullt utrustat pris för 225/40/18/Y.

Bra däck höll dock 7000 mil över sommaren från nya och det är normal körning. Kom vintern går vinterdäcken på. Före godåren hade vi kontinental sport 5ps som varade i två somrar och cirka 15 000 mil. Så det är mars igen, det är dags att skaffa nya däck. Hade gott år och kontinental så det är dags att prova Michelin pilot supersporter som jag kommer att rapportera om senare under året. Goodyears är ett bekvämt och anständigt däck men slitagegraden är bara sviken.