Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Sida 10

Med tanke på att jag har tillryggalagt 22 500 mil i min Corsa VXR som har sett fabriksuppsättningen Continentals på fabriks 18 tum hjul, en komplett uppsättning Falken FK452 däck på 17 tum hjul och nuvarande däck som är över 12 månader gamla Goodyear Eagle F1 Assymetric 2:or på 17'' hjul som för närvarande har tillryggalagt cirka 8 000 miles. Med de tre uppsättningarna har jag kört lätt på huvudvägarna, pigg körning på några bra vägar och använt alla tre däcken på olika banor.

Av de tre är det utan tvekan Goodyear Eagle F1:s hela vägen, torrt grepp är mycket bra för ett landsvägsdäck som säljs till ett mycket konkurrenskraftigt pris, du kan känna hur försöket går framåt i greppet när värmen byggs upp i dem och i vått tillstånd är feedbacken otrolig.

Jag körde Oulton Park på Contis och FK452:orna endast i torrt läge, men jag har använt Eagle F1 under mina två senaste bandagar, den första var på Knockhill, den andra var i Rockingham. Båda dagarna var torra på morgonen och sedan regnade det på eftermiddagen och vägde mycket nära standardvikten (1180 kg) med lite över standardeffekten (196bhp/201lb-ft) bilen var väl inom sina gränser för att köra på bekvämt under båda förhållanden på grund av att man visste exakt var greppnivåerna var, särskilt i vått tillstånd, vilket gjorde båda dagarna perfekta.
Att sitta ute medan det regnade var inte ens ett alternativ, delvis på grund av att ha förtroende för regnet (Rockingham är en av de halkigaste våta banorna i Storbritannien) men framför allt genom att känna till bilen och dess kapacitet vid standardvikt/kraft med positiv feedback från ett prisvärt landsvägsdäck som gav bra feedback under framsteg.

Jag kan inte riktigt kommentera komforten eftersom bilen har en hårdare uppställning (polybussningar, fjädrar, avskalad interiör etc) men däcken är inte de mest bullriga för mig men de kommer att vara för andra.

Om jag höll fast vid landsvägsdäck skulle jag förmodligen inte prova ett annat märke än och åtminstone ha en annan uppsättning för att ersätta dessa, vilket inte kommer att hända snart eftersom jag har ett genomsnittligt gängdjup på 5 mm över alla fyra.

Jag har kört Goodyear Eagle Asymmetric 2 i 40-45 000 km och bakdelen är nu under slitagegränserna (faktiskt skallig!!!). Framdäcken på min stora tunga 6 liters Calais V redline är fortfarande långt över slitagegränserna och kommer att gå på baksidan och två fräscha Eagles på framsidan. Jag har läst många av däckrecensionerna och måste hålla med om att för den lilla mängd galet pigg körning jag kör skulle jag vilja ha mer torrt grepp men det går inte att klandra för det våta greppet eller stoppsträckan på vått underlag. Dessa däck bedömer jag också över genomsnittet för torrt grepp, men viktigast av allt för mig verkar inte förändras så mycket när du kör i vått tillstånd. Jag får bra bränsleekonomi med dessa däck och de har slitits nästan platt på baksidan med 42 psi. Jag kommer att köra något lägre tryck (40psi) i det nya setet eftersom de är något mer slitna på mittlinjen så 42 psi är bara en morrhår hög. Åh och de här däcken har sett de flesta långa landskörningar med australiensiska löjligt långsamma 110 km/h, men jag kör också i 130-140 på vägar utan att intäkterna ökar blåljusen. Däck har sett den roliga sidan med 230 km/h men bara 2 eller 3 gånger. Sätt henne aldrig på banan eftersom jag tror att den är för tung och borde köra 275/35 för den här typen av saker.

Jag kör Volvo herrgårdar (inte för att leva, nee naar etc...innan du frågar) och har gjort det i många år i olika skepnader, T5, D5 etc, inte sportbilar per definition men mer än snabba nog för att motivera anständiga däck. När jag köpte min senaste v70 D5 var den skodd med Pirellis, bilen hanterades som en Tescos vagn, de lossnade inom en vecka och ersattes med Contis. Continentals är ett fantastiskt däck, tyst, bra grepp i vått eller torrt men saknar livslängd, De ersattes med Michelins, de gav en längre livslängd men var mycket bullriga speciellt under tunga kurvor, de saknade också känslan och självförtroendet som Contis gav, så bara fronterna togs av tidigt och ersattes med dessa Goodyear Eagle F1. De har nu fått sällskap av ett set på baksidan. Jag är väldigt nöjd med dem eftersom de är nästan lika bra som Contis prestandamässigt, de är tysta och greppiga och verkar hålla mycket bättre än väntat. Kommer definitivt att sko om Volvon med dessa igen.

Efter att ha läst massor av bra recensioner om detta däck bytte jag ut min Re070 mot Goodyear eagle f1 as2.

Stort misstag!

Första intrycket var bra, bilen kändes mer bekväm över gupp och det var mindre vägljud.

Hanteringen var hemsk, bilen kändes som att den hade punkterade däck. Snabba riktningsändringar fick bakdäcken att slingra sig. Hårda kurvor tryckte också över däcket på sidoväggen.

Även efter att ha lekt med däcktrycket och höjt dem till fåniga tryck var hanteringen fortfarande mjuk och inte svarade.

Efter några tusen mil fick de gå av bilen. När vi tog bort dem är sidoväggarna så tunna att du kan vika däcket platt med en hand.

Efter att ha pratat med däckmontören nämnde han där en mycket lätt däckkonstruktion utformad för att minska roterande massa för att minska bränsleförbrukningen och inte vad han skulle rekommendera för en prestandabil.

Personligen tycker jag att detta däck är mer lämpat för en familjebil eller en daglig pendlare.

Nyligen (250 miles sedan) monterad på Mazda 6 Sport. Hade tidigare Dunlops sportmaxx TT. Än så länge är jag positivt överraskad över dessa nya däck. Grippyyy, mycket bra bromsprestanda, grepp i sidled och progressivitet skulle kunna vara lite bättre vid aggressiv kurvtagning, dock verkar fronterna lite underuppblåsta och jag misstänker att detta är orsaken (ska kolla trycket och uppdatera recensionen senare efter mer körda mil). Subjektivt skulle jag säga att F1 asymm2 är bekvämare och tystare jämfört med tidigare dunlops. Jag skulle aldrig förvänta mig att sportiga däck skulle vara så bekväma, tummen upp för det! Jag testade dem också på tom motorväg förra helgen, otroligt stabila i hastigheter runt 200 km/h (125mph). Så långt, så bra, jag är väldigt nöjd med mitt val. Har bara haft byte för att köra i torrt så här långt, ser fram emot att testa våta prestanda också eftersom våta är där dessa däck ska visa sin enorma potential!