Dunlop Sport BluResponse Recensioner - Page 3

Jag läste många recensioner innan jag bestämde mig för Dunlop's eftersom jag ville ha ett anständigt däck att ersätta Falken ZE914's som jag hade på innan dessa som jag inte kunde komma överens med som när jag är ensam i bilen jag gillar att trycka på på landsvägar. Det finns inte mycket att välja på i det här storleksintervallet om du inte väljer de billiga dikessökarna som det verkar finnas massor av tillgängliga och jag var inte beredd att riskera det. Jag kommer att byta dem inom de närmaste 1 000 milen för en annan uppsättning Dunlop sportblå respons. Åkningen är ganska mjuk då sidoväggen är mjuk vilket gör att feedback kan beskrivas som neutral ibland när man trycker på i de svepande hörnen, torrt grepp som förväntat är mycket bra tillsammans med våtgrepp och vi har haft en del skyfall i år. Falken ZE914-däcken jag hade på tidigare var inte en lapp på dessa. De kostar lite mer än de flesta däck men jag litar på dem och hur många däck kan man säga det om

Mycket trevlig allround-artist, väldigt tyst och märker förbättrad bränsleförbrukning efter att jag fått dessa monterade. Jag hade alla 4 gjort eftersom det fanns ett erbjudande och jag var inte nöjd med budgetar som min bil kom med från den senaste ägaren. Bra torrhantering ganska progressiv, våthantering är också mycket bra. Mycket säker massor av förtroende i det våta greppet och torrt, aldrig ett skrämmande ögonblick. Trots mina bästa ansträngningar, inga incidenter av typen våt vattenplan heller. Det här är ett av mina favoritdäck, jag kämpade med min storlek och belastningsindex för tillgänglighet i 205 50 r 17 93 men det är denna spec eftersom det inte är så vanligt. Enda svaga negativa för mig var slitage efter 12000 fronterna dök under 3mm till ca 2,5mm så hade precis ett nytt par! Bak på 5,5 mm. Kör inte på mindre än 3 mm, särskilt inte på hösten. De är något mjuka men de ger bra åk, våt och torr hantering bra feedback. Mycket säkert pålitligt däck och även bränslesnålt så något lägre slitage än en michelin eller conti är lönen. Skulle definitivt köpa igen för min andra bil. Dessa var på min andra familjebil men körde några pigga mil i hastigheter upp till 135 mph.

Ett av de bästa däcken för en vanlig familjebil.

Dessa däck monterades på min pappas 130hk passat b5.5 för 4 år sedan. Bilen används till 95 % på raka landsvägar och resten är motorvägar. Används endast under sommarsäsongen (april - oktober). Han är en superekonomiförare men jag fick chansen att ofta köra på dessa däck när jag åker på långa resor. Tyst och bekvämt är det som kommer att tänka på först. Men de håller också ganska bra när de trycks med förutsägbara och progressiva när de håller på att tappa greppet. Jag tycker att de också är hyfsade i det torra om man inte riktigt pressar till det yttersta. Ingen vattenplaning på motorvägar med rimlig hastighet. Vi kan inte klaga på slitaget alls - på grund av körstil och förhållanden. Jag skulle faktiskt säga superbra slitage! (Körsträckan kan vara ännu högre, men jag sätter ett konservativt tal, inte 100% säker eftersom det inte finns på min bil.) Nackdel: de verkar tömda hela tiden även med högre tryck. Mjuka sidoväggar som med alla lågbränsleförbrukningsdäck. Jag vet inte om de fortfarande gör dem, men överlag var vi supernöjda med dem! De kostade cirka 63 GBP i Serbien. Lycka till med bilkörningen allihop! ;)

Däcken var bra vid starten men alla hade sprickor i slitbanan efter 4 år. 1 ersattes efter en punktering och har samma problem vid ett års ålder. Köp igen, aldrig! Köpte Dunlops på grund av märket, borde ha köpt något annat.

Greppet är mycket bra, både torrt och blött. Men mitt problem med dem är fruktansvärda däckdeformationer efter 2 sommarsäsonger. De ser ut som nya men alla 4 däcken har upp och ner spel och även sida till sida på vissa, omöjligt att få perfekt balans från dem nu. Förstör den kyliga och sömlösa körningen av bilen.

har inte kört många bilar, bara annat däckmärke som testades var bridgestone på min gamla bil, och jag måste säga att de inte är lika, jag menar bridgestone verkade ha bättre torrgrepp men sämre våtgrepp och en irriterande egenskap som var ljudet de görs när man gör en spinout vid trafikljuset. med dunlops var det en helt ny värld, tystare även på ojämna vägar, spinnouts var tysta och det enda sättet att veta att jag snurrade ut var från bilen som gick i sidled eller att motorn gick högre än den var tänkt. de tenderar att understyra lite om du trycker för hårt i hörn men om de hade greppet från brostenarna skulle jag vara rädd att trycka lika hårt av rädslan för att välta, min bil har ganska hög markfrigång och mjuka fjädringar. de är utmärkta på vått underlag du kan förutsäga exakt när och var de kommer att glida och när det är en överraskning är oftast det faktum att de inte glider och även understyrningen är mer uttalad i våta förhållanden men fortfarande kontrollerbar. en sak jag skulle önska skulle vara hållbarheten, mina är 2 år gamla nu och har knappt gått 8000 km och de främre verkar redan försvunna under 60% av deras liv medan de bakre ser ut till runt 75%. de tunna sidoväggarna är ett tveeggat svärd de är bra för hantering i låga hastigheter men dåliga för höga hastigheter, bra för komfort dåligt för att köra en trottoarkant. hade 2 tillfällen då jag var tvungen att byta en på grund av att jag körde i en trottoarkant i 30 km/h, den sista böjde faktiskt fälgen lite så jag antar att det var förväntat.

Vi hade monterat dessa på familjens Rover 820 för 4 år sedan. Bilen har aldrig körts hårt/entusiastiskt, alltid på ett mycket normalt (kanske till och med stillsamt) sätt. Medan greppet, både vått och torrt, alltid har varit mycket bra, upptäckte vi idag - av en ren slump - att hela den inre delen av framdäcken var nedsliten bortom den lagliga gränsen och faktiskt däckets struktur under slitbanan visade sig! Tänk på ett däckmönster där den inre 1/3:e delen saknas helt. Det är precis vad vi observerade. Detta är ganska oacceptabelt, förskräckte oss och bytte omedelbart fronterna (båda hade samma fruktansvärda slitageproblem) och kommer snart att byta ut bakstyckena också - de kan bara behållas till sommaren. Ja, de har alltid varit bekväma, vilket perfekt matchar den specifika bilens karaktär. Men med ett så fruktansvärt slitage, på bara 30 000 km (18 650 miles), nej tack. Vi kommer aldrig att köpa igen.

Tidigare däck på denna bil är Dunlop FastResponse MO, Hankook Ventus Prime K125, bra däck utan uppenbara fel förutom dåligt slitage. Jag har även använt Michelin Primacy 3 och Michelin Primacy 4 på den här bilen, det var inte bra prestanda, speciellt Primacy 3 som var väldigt dålig på den här bilen. Dunlop BluResponse är bra däck både vått och torrt, bra bromsning, bra och stabil riktningsstabilitet, bra kurvtagning, bra hantering och respons, bra komfort och lågt ljud. Men slitagegraden är otroligt dålig, jag är osäker på hur många km jag körde med dessa däck, kanske ca 7000-8000 km och sedan var de slitna till markörerna med 99% normal körning och lite test på gränserna. Bitar av tråden föll av och det verkar vara en ganska dålig byggkvalitet, troligen också farligt speciellt när man kör på snabba motorvägar/motorvägar. Även om körprestandan är bra utan något fel kan jag inte alls rekommendera dessa däck baserat på det fruktansvärda slitaget och den uppenbara faran med sönderfallande gänga.

Det här är en uppdatering: Efter några tusen miles kan jag bekräfta allt jag har sagt om Dunlop SP Sport Blue Response på min 2017 Seat Ibiza. De passar bilen extremt bra så jag skulle satsa på att alla med en mycket liknande bil skulle hitta samma. Inte ett snyggt däck eller ett att älska utseendet – bara väldigt funktionella och du glömmer dem nästan när de går vidare med jobbet. Efter att nyligen ha kört en annan liknande bil på Conti Eco Contact 6 var jag så nöjd efter att få sätta mig i min bil igen. Mycket smidigare över gupp - bättre stabilitet i raka linjer på motorvägarna. Trygg men ändå informativ vägfeedback och bra grepp runtom. Slitage är ganska bra än så länge också.

Jag köpte dessa för att ersätta de ursprungliga Continental PC 5:erna som var ganska bra överallt. Jag måste säga att jag bara föredrar Dunlops på alla områden!! Kontierna var bra men lite bullriga och ojämna och faktiskt vid gränsen för kurvtagning hoppade de över som om de fyrkantiga axlarna halkade. Dunlops är något mer rundade och verkar hålla sig planterade lite bättre. De är tystare och smidigare över gropar och farthinder. Att ha Dunlops fram och Conti på baksidan gjorde skillnaden märkbar över grova ytor och farthinder.
Så, kort sagt, jag tycker att Dunlops är bättre lämpade för den här bilen

Jag köpte ett begagnat par av dessa däck i mellanskick och deras prestanda var fortfarande otrolig.
Kvalitetsgummi som efter så många mil på dem hade fantastiskt grepp, speciellt i regnet när jag körde under stormen och jag kunde snabba upp med självförtroende och dela floderna på mitten som Jesus! Torrgreppet var också mycket bra, men sedan blev jag ännu mer glad när jag insåg att min gassträcka förbättrades avsevärt och sist men inte minst var de också en av de tystaste på marknaden. Dessa däck är helt klart i toppklass och jag skulle starkt rekommendera dem till alla för de är helt enkelt fantastiska i alla aspekter.