Dunlop Sport BluResponse Recensioner - Page 5

Fantastiska däck

Torrt grepp är fenomenalt och det är också våtgreppet. Torrbrytning är mycket bra och ABS-systemet slår in endast vid nödbromsning. Våtbromsning är också mycket bra, men ABS-systemet kommer att störa snabbare än det skulle göra vid torrbromsning. Jag körde i kraftigt regn och jag var säker på att köra i ~100 km/h utan några tecken på problem. Jag körde en gång i stillastående vatten på första körfältet och körde ~55 km/h och inget dåligt hände, även om det främre högra däcket snurrade runt på vattenytan. Jag insåg det eftersom varvtalet plötsligt gick högre, men bilen höll sin riktning. Hanteringen är bra bara om jag pumpar däcken med ett tryck på 2,1 bar som biltillverkaren säger till. Vägåterkoppling är starkt relaterad till korrekt däcktryck och det måste göras minst varannan vecka för att njuta av att köra bilen på landsvägar på ett livligt sätt. Om däcktrycket är under angivet värde känns bilen som om den är på jelly-däck. Komforten på slät asfalt/betong är bra men de brukar vara lite bullriga på dåliga asfalt/betongvägar. Slitaget är bra med tanke på att jag körde 20790 mil och däckens slitbana är hälften som den var när den var ny. Jag skulle definitivt köpa detta däck igen!

Utmärkt däck, grepp på torrt och vått är anmärkningsvärt, ingen däckspinning ens vid gränsen vid hårda kurvor och med full gas. Definitivt rekommendation, jag skulle köpa dem igen utan några frågor.

En ny uppsättning av dessa kom med min Suzuki SX4.
De framhävde bilens hårda körning och styrningen hade en "klibbig" känsla i rakt fram position.
De greppar bra på en varm torr väg, men är mycket dålig på vått väg. Det var mycket lätt att snurra hjulen och dra ut i rörlig trafik på en våt väg, (ingen traction control på SX4).
Jag är ingen expert, men slitbanans design verkar lite mer än slicks med längsgående spår, eftersom de laterala spåren mycket snabbt slits bort från nytt.
Jag vet att detta strider mot de allra flesta åsikter här, men det är vad jag har upplevt, och jag antar att testjämförelserna görs på helt nya däck
Jag kastade ut dem vid 5 mm och monterade en uppsättning korsklimat, vilket gav samma typ av enorma förbättringar som de hade gjort på min Saab 9-3.
Förbättrad styrning, våtgrepp och körning, och mycket, mycket tystare

Det är ett däck som jag skulle ta igen. Ett bra runtomgående däck det är tyst, det har mycket bra känsla i torrt och vått skick. Brytningen är perfekt. Endast i under 12 C temp. Däcket arbetar mycket för att ge dig den preforme du förväntade dig att få av det. Jag skulle rekommendera däcket och jag var mycket nöjd med dem. Bra jobbat Dunlop!!

De första 15 000 km var däcket ok, tyst. Efter det blir det väldigt mycket ljud, det var som om jag hade ett trasigt lager, så bullriga är de nu, aldrig, men köp aldrig det här märket igen. När jag säger bullrigt menar jag att du inte kan stanna i bilen.

Bra totaldäck, körde dem i 20 000 km i min Corsa C, innan en punktering och en dålig fjädring gjorde dem oanvändbara, insidan av slitbanan var borta för länge sedan. När det gäller grepp helt enkelt bra, inga som helst problem i vått eller torrt. Bra respons i broms- och stoppkraft med lite sladd från 80-0. Med en bra fjädring borde ha hållit i minst 50000 km.

Köpt som ersättningsdäck på en Honda Jazz Hybrid - OE-däck var Michelin Energy. Slitaget var i linje med Michelins, medan komforten förbättrades, vilket gav Jazz en något mer följsam åktur. Vägbuller förbättrades subjektivt något. Michelins är mycket bra däck för lågt slitage och låg mpg, men Dunlops passade Jazz Hybrid väldigt bra och erbjöd en ganska bekvämare åktur. Skulle köpa Dunlops igen.

Monterade Dunlop Sport BluReponse på en Ford Fiesta 1.25 eftersom de skulle ge liknande bränslebesparingar och livslängd som Michelin Energy Savers jag hade tidigare, men var cirka 15% billigare att köpa. Kör mestadels motorvägskörning ensam i bilen (låg stress). Däcken på bakhjulen nöts lika snabbt som de främre, och alla fyra däcken slitna ojämnt på axlarna (jag håller däcktrycket något högt för motorvägskörningar, så de ska slitas i mitten, inte axlarna) och även tappa balansen med ca. 25 % av deras livslängd, vilket förstör åkkomfort och hantering. Spårningen kontrollerades flera gånger under däckens livslängd och var alltid OK, så det var däcken som var felet, inte bilen. Vid cirka 75 % livslängd utvecklade ett bakdäck (låg belastning) en stor utbuktning mellan mittslitbanan och axeln och nöts snabbt (över cirka 1000 mil under 1 vecka) genom den återstående slitbanan och 2 lager av stålbanden. Lyckligtvis undersökte jag den kraftiga vibrationen och hittade defekten innan den blåste ut, eftersom detta skulle ha varit potentiellt dödligt. Jag kommer aldrig att ta ett Dunlop-däck igen och skulle råda att ingen annan gör det heller. Däcken gav inte ens den påstådda bränsleeffektiviteten som de köptes för.

Jag monterade däck för 2 år sedan. Jag körde runt 15 000 km/10 000 mil med de däcken. Jag är ok med hantering och grepp. För det gav jag en bra poäng. Å andra sidan är slitaget på max, de ser ännu sämst ut än min Pirelli P7 monterad av fabriken för 7 år sedan 2010. Slutsats detta är som ett FORMULA 1-däck: håller i 10 varv med max grepp och byt sedan.
Min bil är en passsat med 140HK - familjebil INTE FORMEL 1 bil. Jag är besviken för den här aspekten.
Jag tror att de kan bättre än så här.

Inte för mer 30000kilometer

Mycket bra däck. Jag kör dagligen genom ett monteringspass och sedan O fick de här däcken för två år sedan har det varit ett riktigt nöje att rusa i svängarna. Mycket stabilt grepp. Slitage är lovande. Jag tror att det är långt ifrån halveringstid just nu. Än så länge mycket stabil på vått. Jag hade ingen vattenplanering att observera beteendet eftersom jag kör väldigt försiktigt. Jag följer regeln om säkerhet först på grund av de kroppar jag har sett på vägen. Jag tror att mil och lång livslängd betalar den lilla extra kostnaden. Med en marschhastighet på högst 100 km/h kommer jag under 5,0 l/100 km.