Vad ägarna säger sammanfattat från 144 recensioner
Greppet och köregenskaperna på torr väg är de tydligaste gemensamma styrkorna hos Dunlop SP Sport Maxx. Mönsterlivslängden varierar: erfarenheter från längre tids användning sträcker sig från tidigt byte till en betydande körsträcka, även om klagomål på slitage överlag är vanligare än beröm. Ungefär en fjärdedel av ägarna kritiserar ljudnivån, medan en mindre men betydande grupp tycker att däcket är tyst. Åsikterna om våtgreppet är nästan jämnt fördelade, så det finns inget entydigt omdöme om vare sig stark trygghet på vått underlag eller dåligt våtgrepp. De flesta recensioner anger inte hur länge däcket har använts, och erfarenheterna från dem som recenserar flera gånger går åt båda hållen. Därför syns ingen tydlig gemensam trend kopplad till åldrande. Även komforten får blandade omdömen, med något fler kritiska röster än positiva.
Det ägarna nämner oftast räknat i 142 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Handlade in bak vid 78 000 km och 4 år (främre bytt vid 60 000 km med dålig uppriktning.). Min Lexus och jag älskade däcken. Jag anses vara en aggressiv förare så jag är inte snäll mot däck. Bra grepp vått och torrt. Du måste vara lite försiktig med att hålla inriktningen bra eftersom de slits snabbt om de inte är knäckta. Försökte köpa igen men erbjuds inte längre. Se hur Super Maxx 050 går.
Jag höll koll på slitaget på mina Dunlops (Dunlop SP Sport MAXX 255/35R20 97 Y XL J) - de monterades den 14 nov 2014 då bilen hade 77 734 KM ... idag hade den 105 300 KM ... så jag lyckades få ut 27 566 km (det är 17 128 Miles för våra brittiska tittare) dem ... Jag skulle betrakta min körstil som något konkurrenskraftig vid ljusen men inte galet aggressiv. Men jag gillar att känna bilens fulla kraft då och då. Bilen är en XF S 2009 som jag mest kör i standard D-läge (udda gången jag satte på S-läge och Dynamic men kanske en gång på tre månader) ... om det var sommar skulle jag nog kunna pressa några mil till ur dem och kanske få det till 32 000 km innan de skulle vara nära det lagliga minimumet.
När det gäller själva däckets prestanda. Vägbullernivåerna var ganska bra utan att vara fantastiska. Hanteringen var bra överlag, jag kände mig sällan utom kontroll och tappade bara backen några gånger i väta.
Så överlag är jag varken nöjd eller missnöjd med den här klädseln... Jag är inte säker på hur jag ska känna mig, men jag tror att jag ska prova något annat hur som helst.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Dessa monterades på en jaguar xk 4.2l och är det jaguar rekommenderade däcket. Den övergripande komforten, ljudnivån och greppet var bra, men det största felet var slitage. De höll bara 6 000 mil innan de var under den lagliga gränsen. Detta var efter normal användning och främst motorvägsresor. Jag är inte en pojkeracer (jag är över 60) eller en presentatör av högsta utrustning. Jag skickade tillbaka dem till dunlop som testade dem och bekräftade att det inte var något fel på gummiblandningen och att de verkade visa normala tecken på slitage. dvs inte för lågt tryck eller spårning (detta hade gjorts när däcken monterades) eller överdriven körning. Därför sitter jag kvar med slutsatsen att detta är den förväntade körsträckan för att komma ut om dessa däck. Jag har nu bytt till Pirelli.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Dunlop SP Sport Maxx? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Det är inte billigt, men det greppar bra på Mk4 Mondeo 140 och minskningen av vägbuller är betydande. Även komforten eller körningen förbättras. MEN....... slitaget är fruktansvärt!! ett år in och mindre än 8000 miles och de är nästan klara.
Om pengar inte var något föremål, skulle jag köpa dessa igen i ett ögonblick, men det är det och det finns inget sätt jag kan motivera utgifterna för tillryggalagda mil
Dessa däck, 215/40 R17, följde med bilen, en Polo BlueGT och även om de är bra i torrt, är de ganska besvikna i alla andra avseenden, förutom eventuellt slitage. Efter cirka 28 000 miles är det cirka 3-4 mm kvar. Om man sätter på kraften i ett hörn är det ganska lätt att lyfta ett bakhjul från marken, men utan kraft att dra igenom bilen är understyrningen fruktansvärd. Jag är inte säker på dessa däck i vått tillstånd och när temperaturen väl faller under 5 eller så grader, finns det inget grepp alls förutom på en helt torr yta (därav vinterdäcken). Polo-chassit hjälper nog inte, men jag har kört andra Polo 6R (lånebilar) som känts säkrare med foten. Dessa däck ger bilen en mycket fast och nervig körning, reagerar inte bra på ytfel och så bullriga, även vinterdäck (Goodyear Ultra 9) är märkbart tystare. Så, jag har fått nog av dem och kommer att byta ut 17 tums hjulen mot 16 tum för att byta till något smalare men tjockare och (tack och lov) tystare däck.
Passade dessa på min XKR, 420bhp hela baken. Bra på buller och torrt grepp men benägen att släppa taget oförutsägbart i väta. Jag pressade dessa hårt och var glad över att få nästan 7500 miles från dem.
Jaguar XF sportbroms, jag har precis uppdaterat oem 'J'-klassade sport maxx med ett annat par på baksidan på exakt 12000 miles. Låter lågt men jag skulle få lägre mil än så här på min gamla octavia och mondeo över en mängd olika märken, så jag är ganska nöjd Dessa däck är på den "bra" sidan av bra. De har massor av standard körgrepp i både vått och torrt för daglig standardkörning upp och ner en blandning av A-vägar, motorvägar och städer runt London.. De har aldrig gett mig anledning till oro, är bekväma och tysta för vad är en låg profil med ett enormt fotavtryck på 20" fälgar. Jag säger hela tiden standard eftersom dessa känns riktigt välbalanserade för en daglig körning på en tung men snabb bil. Sportbromsen när den är lastad väger över två ton och har 200ps, men allvarligt talat har den aldrig tappat greppet när jag har varit förnuftig. De låter ryggen kliva ut om det är vad du vill, men som ovan är detta ett STORT och tungt fordon. Att kliva ut bakåt på en allmän väg i den här bilen kanske inte är det mest förnuftiga att göra... Jag har också blivit mäktigt imponerad av motorvägens våta väggrepp, under de värsta regnförhållandena jag kan minnas på flera år, och i torra verkar de bara gräva in sig (för det mesta).
Jag vet att jag-specifikationen är xl och kommer med ett annat modellnummer på dunlops webbplats än icke-jag-specifikationen (och faktiskt sämre betyg för buller och våtgrepp!) men jag är verkligen nöjd, däcket känns särskilt väl lämpat för bil, som trots allt är ett snabbt familjelyxfordon/stridskryssare när den vill vara det. Det är inte en GTi och är inte designad för att tävla genom stan, utan bekväm cruising i fart.
Ett bra mellanklassdäck, köpt till min Ibiza TDI FR med 200hk och greppet är bra i både torrt och blött. Men när du trycker på det är det svårt att hitta ögonblicket för progressiv greppförlust, du har antingen mycket grepp eller inget. Slitage är acceptabelt till mycket bra, de har hållit 10k på framsidan hittills och har 4mm kvar så jag förväntar mig ytterligare 5k innan de byts ut. Den främsta anledningen till att jag köpte dessa var för att minska däckljudet, vilket visserligen hjälpte jämfört med Bridgestones, men jag har precis hittat tystare med Hankook ventus prime och provar de nästa.
Jag tyckte att dessa däck var ganska nedslående. Jag satte på dem eftersom mitt föredragna val inte var tillgängliga; och jag behövde få bilen genom en MOT. Jag tyckte att det våta greppet var förrädiskt, med väldigt lite feedback. De skulle helt plötsligt bara släppa taget. De har slitits ganska snabbt; varade i 12 månader exakt, kanske 12-15k. Jag har inte fört ett detaljerat register, men till försvar av däcken tryckte jag dem ganska hårt ibland. Torrt grepp är inte alls dåligt; men eftersom en ordentligt ren & torr väg är så sällsynt i detta land, mycket mindre användbar.
Bullriga däck..slitage på båda kanterna..Däcktryck och uppriktning okej...Men bara på framaxeln från w221 s320 cdi.... Bakaxelslitage okej Totalt 25 000 mil
Min bil kom utrustad med dessa (Jaguar-klassade) däck när jag köpte den. Bakstyckena var nya och fronter föreställer jag mig ganska nya. XF-S är en bil på 1,8 ton med 275 hästkrafter/600 Nm, så med en förare med blyfot tar däcken ett slag. Som sagt, även på full gas i en korsning har jag sällan sett mycket hjulsnurr, i väta är däcket förtroendeingivande och på torrt grepp greppar de bra, vilket gör bilen väldigt chuckbar. Efter 18 000 mil på 16 månader är bakdelen 2 mm i mitten men fortfarande 4 mm på kanterna och fronterna är dåligt spårade men har fortfarande över 3 mm på andra ställen. så om jag hade roterat dem och sänkt de bakre trycken lite misstänker jag att de lätt hade gjort ytterligare 3-4 000, vilket skulle ha varit ganska bra imho. Användningen har huvudsakligen varit 6 mils pendling med ett antal 200 mils körningar. Nyligen har jag märkt en del spårvagnsfoder och lite vibrationer och naturligtvis är åkturen inte så bra som den en gång var, men eftersom spårningen tydligt är ute kan det förklara en del av det och greppet har förblivit utmärkt hela tiden, även i det blöta. Ansåg Avons och Khumos som ersättare (brukade använda dem på min Merc) men även om de förmodligen är lika bra greppmässigt och förmodligen jämförbara på slitage, var jag tvungen att balansera om dem ofta, vilket jag inte har på Dunlops. Jag antar att det är där den extra kvaliteten visar sig. Beställde precis 4 till.
