Dunlop SP Sport Maxx Recensioner - Page 11

Jag har precis fått ännu ett däck skadat för vänster framhjul. Förra gången var det Continental SportContact 2, som gropen skar rakt igenom. Den här gången är jag verkligen glad över att Dunlop Maxx överlevde det så att jag kunde köra hela vägen hem. Jag behöver fortfarande byta ut den eftersom jag har ett 7 tums snitt på sidoväggen, tillräckligt djupt för att jorda min bil tills den lokala däckhandlaren kan få in däcket om två dagar. Jag är bara imponerad över att Dunlop har lyckats få mig hem den här gången.

Det är ett fantastiskt däck i vått tillstånd. Jag har inte provat Maxx TT men från vad jag har kommit fram till tror jag att TT-versionen kanske inte är lika bra i vått tillstånd som standard Maxx.

Jag ville verkligen testa Vredstein Ultrac Sessanta men jag glömde fråga om det igen idag när jag ringde däckhandlaren. kanske nästa gång.

PS. Det här landet är så fattigt. Kommunerna har inte råd att laga hålen. Inte imponerad.

När jag köpte bil dessa däck nära gränsen, men fick ur dem hela sommaren och blev förvånad över greppet till och med att de nästan var djärva, höll sig fortfarande på vägen, jag har dunlop sp 9000 nu och det finns fortfarande ett par mm lämnade på dem men jag började helt redo att fälla sparkar på ryggen, inte lika bra som sp sport maxx, de är en av de bästa från dunlop kan jag säga.

Jag hade verkligen höga förhoppningar på dessa däck eftersom jag trodde att jag köpte något ganska speciellt. När det gäller säkerhet, grepp och feedback var de inte så dåliga men jag måste säga att de har slitits ut på väldigt kort tid alls. Det största problemet med dessa för mig är mängden brus. Jag kör en trevlig bil och ändå tycker alla mina passagerare att det är riktigt bullrigt bara för att dessa saker genererar så mycket vägljud att min bil inte längre är tyst!
Om du är ute efter något som greppar bra och presterar så satsa på det, de är VÄLDIGT förutsägbara och kontrollerbara, jag gillar dem för det, men herregud vad mycket sång och dans om det!

Mycket bullriga, dåligt torrt grepp och uruselt vått eller oljigt grepp. Jag har haft budgetdäck bättre grepp än dessa. De kom på min MkVI GT TDi Golf och jag hoppas bara att jag kommer säkert vidare till nästa set (som inte blir Dunlop!). Goodyear, Vredestein eller om du är röd, Michelin Pilot Sport. Jag hade piloterna på min A4 och de var fantastiska.

Jag köpte min R32 för cirka 8 månader sedan med dessa Dunlop SP Sportmaxx monterade i alla fyra hörnen. För att vara rättvis har jag aldrig haft problem med dem, ett fantastiskt allrounddäck i torrt och blött.

Vad du måste komma ihåg är att Dunlop och Goodyear är samma företag så att om du funderar på något som Goodyear Eagle F1 Asymmetric, kan det vara värt ett besök hos Dunlops också. Jag tror att GT eller TT är ännu bättre.

Jag märkte när jag bytte dem (kör nu Michelin Pilot Sport 3) att däcken såg ut att ha gått sönder på sina ställen och såg ut som om de skulle falla isär, men det kan bero på min körstil!!!!

Bytte bara till Michelins eftersom jag ville prova något nytt.

Bra hantering när det är torrt. Våtgrepp är skrämmande. Bullrig

Jag fick dessa delar slitna och jag har gjort 20k på dem och det finns fortfarande 4 mm slitbana kvar på dem. De är ett bra däck och har hållit riktigt bra, och fungerar bra i vått och torrt. Jag kanske provar en uppsättning helt nya när de äntligen dör på mig.

Efter att ha haft chockerande Pirelli pzeero rossos gick jag för lite sport maxx för min saab och vilken förbättring.
Pzero ?185 Dunlop ?120 så på kostnadssidan ser dunlop bra ut att starta Pirelli 8k Dunlop 12k så mil för mil kommer dunlop bättre ut.
Däcken greppade vägen bra i den torra och viktprestanda var bra. de bar lite mer i mitten på grund av överinflation så jag tror att jag skulle ha fått 15k av dem. med 275bhp genom framhjulen gick de bra. Jag skulle ha satt på dessa igen men ekonomi 2 Enduro 916+ på 132 monterade eller 2 dunlops på 260 monterade cheapos vann. Enduros har täckt 6k och har ca 4-5 mm slitbana kvar Visserligen är de inte lika bra som dunlops men både enduro och dunlops är mycket bättre än Pirelli pzero och pzero rosso.

Jag fick 14 000 km av dessa däck, greppet var exceptionellt i vått och torrt. Slitage på axlarna chockerande...
Buller från grova vägar nästan outhärdligt...

Det är det bästa Dunlop-däcket jag har använt. SP9000 och SP01 är skräp. Maxx är en stor förbättring och är därför flaggskeppsdäcket. Jag köper Dunlop eftersom de är rimligt prissatta för ett premiummärke. Kreditåtstramningstid.

Bättre än Michelin PS2 i väta. Men inte lika bra i det torra. Fortfarande högsta kvalitet. Jag har gjort nödstopp med Dunlop Maxx och hjulen låste sig inte ett dugg, verkligen imponerade och räddade mig en olycka. Fick tyvärr en fortkörningsböter eftersom ljudet från däcken uppmuntrar mig att köra fort. Bär ok. Sammantaget ett däck som ger dig självförtroende. Nästa gång jag kanske går för GY F1 Asymetric är det billigare. Jag skulle bara gå för dessa 2 märken på grund av deras kvalitet/priskombination. Jag har sett Maxx mycket populär på Audi Q7s, BMW X5s och 5-serien, mest på tyska motorer. Jag har också sett dem på Jag XK (tror jag)...känner inte riktigt Jaguars så bra...men tydligen hjälper maxx till att få Jaguar att må bra...

Det här däcket kom överst i rak linje aquaplaining i Evo däcktestet och det är den enda anledningen till att jag köpte detta däck. Vattenplaning är en av de enskilt största orsakerna till olyckor på motorvägen och det är ingen trevlig situation att befinna sig i. Dunlop överlag gick inte så bra men låt oss inse det, alla premiummärket högpresterande däck presterar tillräckligt bra och mycket av poängen är subjektivt. Vattenplaning för mig är viktigast i ett däcktest. Förutom Goodyear F1 Asymmetric finns det inga bättre däck. Maxx har också det bästa fälgskyddet.

Mycket bra däck för en högpresterande grand tourer som min CL. Med tanke på att det är en väldigt tung bil är dessa däck mycket bra och ger suveränt grepp i både torrt och vått. Jag föredrar dessa än Michelin PS2 eftersom dessa Dunlops verkar vara fastare med sidoväggen.