Tyst, komfort och suveränt grepp i torr. Mycket, mycket bättre än Hankook Ventus K114 och Falken ZE914 som jag har använt tidigare. Jag kör främst på motorvägarna till jobbet, och de här däcken är i toppklass. Hanteringen är över genomsnittet, men hey, jag kör inte sportbil i alla fall. Kommer definitivt köpa dem igen!

Hade detta cz det OEM-utrustade däcket för min bilmodell, alltså UC6 SUV-typ. Det kommer inte att hålla i mer än 2 år som vid 21k km, framdäcket hade redan tecken-off slitage på utsidan även om det skickas för uppriktning, balansering och rotation. Det torra är ok men inte så bra som den välkända Michelin PS3, PS4 på min andra bil. Det värsta är under kraftigt regn, det är bara en klass under Michelin-däcksgreppet. Pro är det verkligen ganska vs Michelin. Gissa dragkraften A istället för AA eftersom Michelin spelar roller här. Kommer göra det slitet kanske ytterligare 1 år och byta till annat märke som Michelin eller Hankook eller andra märken.

Dry Grip 8/10 ;Wet Grip 8/10 ;Hantering 8/10 ;Slitage 7/10 ;Comfort 9/10 ; Brus: Förbättrat jämfört med Primacy3st

Ändrad från CPC2 till UC6. Var den 215/45/16 med CPC2:an, kunde tyvärr inte få samma storlek så fick nöja sig med den närmaste som är 205/50/16. Var extremt nöjd med CPC2, slutade med att klocka 70 000 KM med den, ganska flintskallig när jag bytte. Övergripande hantering känns ok, jag använder dem på min VW Vento 1.2 turbo. Eftersom det fortfarande är ganska nytt känns torr och våt bromsning såväl som hantering bra, men UC6 är definitivt mjukare än min tidigare CPC2. Sidoväggen känns mycket mjukare, kan kännas tydligt i kurvor, något vinglig känsla. Jag trodde först att det berodde på det ökade förhållandet men 45 på 215 är nästan samma som 50 på 205, inte så mycket annorlunda. Jag är fortfarande på 32PSI, ska försöka öka den för att se om sidoväggen hårdnar. Jag vet fortfarande inte om jag kommer att köpa igen, men om det räcker mer än 50 000 KM så är det en skräll för den här arbetshästen min.

Jag köpte detta däck eftersom en hel del positiv recension hur komfort detta däck betyg, jag byter ut mitt vanliga däck Dunlop enasave ec300 med tihis UC6. Jag är verkligen besviken över hur mycket bullriga detta däck jämfört med dunlop eftersom detta däck nästan 3 gånger dyrare än enasave.

Jag bor i Taiwan och kör en Golf med 15 tums fälgar. Jag kör upp och ner på krokiga, blåsiga bergsvägar för skojs skull. Jag hade ett par Michelin Energy Savers förut, och de höll bara 30 000 km innan de började glida runt hörnen och behövde bytas ut. Det finns få 15-tumsbyten här, så när jag såg Continentals köpte jag dem. Dessa UC6:or ger fantastiskt grepp i vått och torrt och jag är uppe i 40 000 km och har fortfarande kanske ytterligare 5 000 kvar innan de behöver bytas ut. Ljudnivån på motorvägen liknar Michelins men prestandauppgraderingen är mycket bättre på dessa däck. Jag kommer definitivt att köpa dem igen.

Jag har använt dessa däck i min corolla från 20 000 km. För att vara ärlig så är de de bästa däcken jag har haft hittills. Torrt grepp och bromsning är bara fantastiskt, och även vid regn greppar det ibland så bra att det känns som om jag är på torr plats istället för våt. Mjuka och bekväma däck med ganska mindre ljud. Bullret har ökat lite, men det är ganska vanligt vid den här körsträckan. Se till att du skyddar sidoväggarna eftersom de är ganska mjuka. 10/10 för detta däck. Verkligen dess ultrakontakt.

Jag letade efter tysta och bekväma däck till min SUV. Det här är det. Så kommer från den synvinkeln. Dessa däck uppfyller kraven och inget mer. Definitivt inte ett sportigt däck, installerat på en inte sportig bil.

Jag använde dessa däck i bara 2 dagar, det var en dålig svajning i min bil strax efter att jag satt i däcken, usel och tung också, bilen blev trög, det var en synlig skillnad i accelerationer, jag förväntade mig inte att kontinentaldäcken skulle vara så här dåligt, jag har använt MC 5 , Primacy 4 men denna svajning var så dålig att jag byter däck på bara 2 dagar till primacy 4

Monterad för att ersätta den tidigare Michelin Latitude Your HP. Stor förbättring av torr dragkraft, Michelin skulle glida mycket lätt när du ger dig av. Våtgreppet är också bättre, och under hårda inbromsningar kom aldrig abs. Det fanns gott om torrt grepp, en välkommen förbättring jämfört med föregående set, ungefär samma sak för våtgrepp vilket var mycket betryggande. Styrkänslan är mer direkt och intuitiv och ger en högre nivå av feedback från vägen, men åkkomforten överlag var fortfarande på den mjukare sidan, inte mycket förändrad här, förutom hur dessa däck inte ger ifrån sig gnisslande eller skrubbande ljud när de körs på en målad parkeringsplats ytor som Michelins gjorde. Däcket är också mycket förutsägbart och stabilt vid högre hastigheter. Det övergripande slitbaneljudet höll sig ungefär på samma nivå men med en något ihålig ton jämfört med det grusiga mullret från Michelin, genererat mestadels från kontakten till våra ojämna vägar, på jämnare nybelagda partier finns det ingen märkbar skillnad. Dessa höll inte lika länge som Michelins (25k miles vs 30k miles), men de kördes mycket hårdare i jämförelse tack vare förbättringen i hantering och grepp. Jag var tvungen att hålla dem på bilen ända ner till slitbaneslitageindikatorerna, på grund av däckbrist i vårt område orsakat av pandemin. Däcken led av högre slitage på de yttre axelblocken, mer allvarligt på däcken monterade framtill (jag försökte hålla däcken uppblåsta vid 39-37 psi). Jag blev dock väldigt besviken när ett av däcken började orsaka styrvibrationer. Problemet utvecklades långsamt och förvärrades med tiden, och det slutade med att jag besökte däckverkstaden flera gånger för att balansera om hjulet. Fick äntligen reda på att däcket inte var runt slitet; en sektion med nästan två handbredder på däcket hade slitits märkbart närmare botten av slitbanespåren än resten av däcket, vilket var tydligt synligt när hjulet var av bilen när vi identifierade det (vibrationen som ledde upp till den dagen var särskilt svår). Jag tvivlar på att det orsakades av en låsning. Som tidigare nämnts klarar detta däck hård inbromsning bra, speciellt med de ganska underdimensionerade bromsarna på denna bil och ovanpå detta var det en anständig minskning av vibrationerna som varade tillfälligt vid varje balansering. Så med däckbristen var vi tvungna att montera tillbaka däcket på bilen efter balansering, denna gång på baksidan. Det fanns ingen utbuktning i själva däckets stomme, inte ens när det inspekterades från insidan, och när jag äntligen bytte ut denna uppsättning däck hade den slitits tillbaka till att bli rund igen. Såvitt jag vet är jag den enda personen som har haft detta problem med detta däck i mitt område och jag kan inte hitta något om det här problemet online. Däckmekanikerna sa att de inte hade sett något liknande, vilket var anledningen till att de inte misstänkte att detta var orsaken till vibrationen så länge. Jag funderade tidigare på Continental MC6:orna för vår Volvo S60 men valde att inte göra det eftersom de tillverkas på samma plats. Å andra sidan slutade jag med att ersätta dem med en uppsättning av de nya Bridgestone RE004 (hade ingen aning om att de fanns förrän jag besökte min lokala Bridgestone-distributör) och skulle vilja lämna en recension av dem också, men de finns inte på webbplatsen ännu och jag har ännu inte fått ett e-postsvar de senaste 3 månaderna nu efter att ha använt både "föreslå ett däck" och "kontakta däckrecensioner" (fick också en förfrågan om Dunlop Sport Maxx RT2-däck som hamnade på tidigare nämnda Volvo S60, då deras slitbanemönster inte liknar någon av bilderna som hittats på nätet).

Monterad för att ersätta den tidigare Michelin Latitude Your HP. Stor förbättring av torr dragkraft, Michelin skulle glida mycket lätt när du ger dig av. Våtgreppet är också bättre, och under hårda inbromsningar kom aldrig abs. Det fanns gott om torrt grepp, en välkommen förbättring jämfört med föregående set, ungefär samma sak för våtgrepp vilket var mycket betryggande. Styrkänslan är mer direkt och intuitiv och ger en högre nivå av återkoppling från vägen, men åkkomforten överlag var fortfarande på den mjukare sidan, inte mycket förändrad här, förutom hur dessa däck inte gör några gnisslande eller skrubbande ljud när de körs på en målad parkeringsplats ytor som Michelins gjorde. Däcket är också mycket förutsägbart och stabilt vid högre hastigheter. Det övergripande slitbaneljudet höll sig ungefär på samma nivå men med en något ihålig ton jämfört med det grusiga mullret från Michelin, genererat mestadels från kontakten till våra ojämna vägar, på jämnare nybelagda partier finns det ingen märkbar skillnad. Dessa höll inte lika länge som Michelins (25k miles vs 30k miles), men de kördes mycket hårdare i jämförelse tack vare förbättringen i hantering och grepp. Jag var tvungen att hålla dem på bilen ända ner till slitbaneslitageindikatorerna, på grund av en däckbrist i vårt område orsakad av pandemin. Däcken led av högre slitage på de yttre axelblocken, mer allvarligt på däcken monterade framtill (jag försökte hålla däcken uppblåsta vid 39-37 psi). Jag blev dock väldigt besviken när ett av däcken började orsaka styrvibrationer. Problemet utvecklades långsamt och blev värre med tiden, och det slutade med att jag besökte däckverkstaden flera gånger för att balansera om hjulet. Fick äntligen reda på att däcket inte var runt slitet; en sektion med nästan två handbredder på däcket hade slitits märkbart närmare botten av slitbanespåren än resten av däcket, vilket var tydligt synligt när hjulet var av bilen när vi identifierade det (vibrationen som ledde upp till den dagen var särskilt svår). Jag tvivlar på att det berodde på en låsning. Som tidigare nämnts klarar detta däck hård inbromsning bra, speciellt med de ganska underdimensionerade bromsarna på denna bil och ovanpå detta var det en anständig minskning av vibrationerna som varade tillfälligt vid varje balansering. Så med däckbristen var vi tvungna att montera tillbaka däcket på bilen efter balansering, denna gång på baksidan. Det fanns ingen utbuktning i själva däckets stomme, inte ens när det inspekterades från insidan, och när jag äntligen bytte ut denna uppsättning däck hade den slitits tillbaka till att bli rund igen. Såvitt jag vet är jag den enda personen som har haft detta problem med detta däck i mitt område och jag kan inte hitta något om det här problemet online. Däckmekanikerna sa att de inte hade sett något liknande, vilket var anledningen till att de inte misstänkte att detta var orsaken till vibrationen så länge. Jag funderade tidigare på Continental MC6:orna för vår Volvo S60 men valde att inte göra det eftersom de tillverkas på samma plats. Å andra sidan slutade jag med att ersätta dem med en uppsättning av de nya Bridgestone RE004 (hade ingen aning om att de fanns förrän jag besökte min lokala Bridgestone-distributör) och skulle vilja lämna en recension av dem också, men de finns inte på webbplatsen ännu och jag har ännu inte fått ett e-postsvar de senaste 3 månaderna nu efter att ha använt både "föreslå ett däck" och "kontakta däckrecensioner" (fick också en förfrågan om Dunlop Sport Maxx RT2-däck som hamnade på tidigare nämnda Volvo S60, då deras slitbanemönster inte liknar någon av bilderna som hittats på nätet).

Detta däck är mycket välbalanserat när det gäller torr/våt prestanda och även generell komfort. Jag har använt både Michelin PS4 och Primacy 4-däck i min bil, så jag kan med säkerhet säga att UC6 överträffar Primacy 4 i nästan alla aspekter förutom däckslitage som jag inte kunde kommentera just nu eftersom den fortfarande har cirka 5 mm gängdjup kvar efter 30k KM. (Primacy 4 varade i 42k KM). När det gäller däckprestanda, i jämförelsesyfte ställer jag in PS4 som riktmärke (100 %), jag skulle betygsätta UC6 i förhållande till PS4 enligt följande: - Torr - 85/100 Våt - 80/100 Hantering - 80/100 Men detta däcket har en relativt mjukare sidovägg så det är definitivt bekvämare och ljudnivån är lägre jämfört med PS4. Att ta hänsyn till UC6 är inte ett högpresterande däck, så generellt är jag nöjd med denna UC6 och den är mycket billigare än Michelins, definitivt rekommenderad!