Förare beskriver vanligtvis Continental Sport Contact 6 som en mycket greppvänlig UHP-däck med stark hantering på torrt underlag, skarp styrrespons och förtroendeingivande dragkraft, där många också berömmer prestandan på våta vägar när däcket är nytt. Komfort och ljud bedöms ofta bättre än förväntat för denna kategori, där flera ägare noterar en tystare och mjukare körning än sina tidigare däck. Den tydliga, återkommande nackdelen är mycket snabb slitbaneförslitning / kort livslängd (ofta sett som dåligt värde), och en mindre del rapporterar att prestandan blir mindre betryggande i kalla förhållanden eller när slitbanan blir låg (inklusive ökad aquaplaningkänslighet).
Det ägarna nämner oftast räknat i 91 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
I det torra har dessa däck enorma nivåer av grepp. Framsidan i synnerhet hade svängnivåer och mycket mindre understyrning än på tidigare däck. Dragkraften är bra men för mig var frontdynamiken utmärkt. Greppet och styrningen förändrades verkligen. Bromsningen är mycket bra. Dock. I det våta, ganska nedslående. De har verkligen kämpat med dragkraft och få ner kraften mycket värre än jag förväntade mig. Bromsningen är fortfarande bra, men hanteringsmässigt är det inte förtroendeingivande med tanke på det relativt dåliga greppet. Baksidan är ganska knäpp, dragkraften verkar gå ganska plötsligt. Faktum är att de känns likadant i detta avseende för mycket billigare däck, jag skulle inte veta skillnaden vilket var en besvikelse med tanke på det torra greppet. Jag förväntar mig inte mycket som temperaturer kyliga när vi går in i höst. Slitage, jag kör hårt men framkanterna börjar redan skrubba och det är bara cirka 3k miles in. Jag förväntar mig dåligt slitage som andra har upplevt. Sammanfattningsvis är varmt torrt grepp utmärkt, styrrespons, hantering, lysande. Blöt väder, inte särskilt förtroendeingivande och sämre än väntat med tanke på den torra prestationen.
81%
Medlem
245/40 R20
12 875 km
Mestadels motorvägar
Det här är de mest rundade däcken jag har ägt. Men de är de enda jag har haft på min Polestar 2. Torr och våt dragkraft är fantastisk med fyrhjulsdrift men grunda vattendammar på ena sidan dras dramatiskt. Jag tillskriver detta till fordonets vikt på 5600lb. Inga vägvibrationer ens på betong och inget däckljud i denna EV. Slitbanan håller inte stenar och slitbanan verkar jämn. Jag kommer inte ha chansen att rotera däcken eftersom mina bakhjul är bredare. Baserat på hur mycket slitbana jag har tappat på 8000 miles förväntar jag mig att däckens förmåga att kanalisera vatten kommer att minska när de åldras.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag är verkligen imponerad av dessa däck! Första gången jag använder ett UUHP-däck, och det var mer än jag hoppas. Köpte denna eftersom Goodyears Eagle F1 Supersport var slutsåld i några månader och nu ångrar jag inte att jag valde dessa. Nu tror jag att det inte är värt det att folk köper Michelin Pilot Sport S. De är riktigt dyra. Köp Michelins om du går till banan och om du ser att de ger bättre varvtider. Efter dessa ska jag prova nya Bridgestone Potenza Sport.
2 set på bakaxeln, 1 FA. Alla typer av körning (Track, drifting, normal körning, livliga landsvägar. För att summera, mycket bra i den torra, fantastiska nivån av grepp på båda axlarna, nästan jämförbar med ett semi-slick däck som Cup 2 (testade båda) på bana och på vägen men mycket bättre "kallt grepp" MEN, vått är totalt motsatsen bra men förutsägbarheten är mycket dålig grepp tappar däcket plötsligt greppet vilket slutar i massiv plötslig överstyrning, förutom att det inte finns något grepp i sidled på framaxlarna i alla, mycket bra i det torra, oförutsägbara i det våta är inte så illa enligt min mening jobb i det våta....och de är välkända för att inte vara de bästa när det gäller våtprestanda.
Mycket trevliga däck i det varma; Utmärkt höghastighetsstabilitet och feedback - Ger bilen en mycket neutral känsla (liknar Cup2s) Som sagt, dessa går väldigt snabbt under 7c - I kallt och vått är de fruktansvärda jämfört med Michelin PS4S, och kan vara ganska pigg på gränsen. Den andra frågan är livet - Endast ~6000 miles av användning trots regelbundna rotationer och inriktningskontroller. (Jämfört med 15 000+ miles på PS4S med liknande körning, där de fortfarande har 3-4 mm kvar!)
Medlem
BMW
265/40 R21 R
12 875 km
Mestadels stad
Genomsnittlig
Första uppsättningen däck från nya. Grepp vått och torrt bra men ger inte mycket på normal vägbana. Slitaget är mycket dåligt. Ner till 3,5 mm runt om efter bara 8000 mil och jag kör inte bilen hårt..Använd alltid tryckinställningarna ombord. Kommer inte köpa igen.
Jag har däcken på en 315hk bmw 640d och på 6 månader är slitaget otroligt och jag har inte ens kört bilen som jag ville. Så även om det är ett bra däck, tänker jag inte byta däck var 10 000 mil och spendera 1,2K årligen. Jag ska prova Michelin p4s eller nya Goodyear asymmetric 5.
Däcken var utmärkta under de första 10k kilometrarna. Sedan började det kämpa på när man provade utloppsvattnet. Efter 20k kilometer tog de helt slut och jag började känna vibrationer över 180 km/h även efter balanserade hjul . jag
Otroligt grepp på torr väg, utmärkt hantering med snabb reaktivitet. Måste byta ut dem vid 37000 km vilket jag tycker är 1 mycket bra poäng för högpresterande däck.
Jag rekommenderar inte dessa till bilar med höga hästkrafter eller i alla fall där forcerad induktion är inblandad, de steker ganska lätt jämfört med pirelli P-nollor jag hade på innan dem. Vid livliga körtillfällen håller de kurvor mycket bra utan att bryta dragkraften eller under styrning, ett däck i 25-serien kommer aldrig att vara riktigt bekvämt så det är inte rättvist att fälla den bedömningen men med tanke på profilen är de inte alltför bullriga. De måste vara lite mjukare för att passa min bil. Stående starter kommer lätt att steka däcken och även låghastighetsdrag tänder däcken.
