Otroligt grepp på torr väg, utmärkt hantering med snabb reaktivitet. Måste byta ut dem vid 37000 km vilket jag tycker är 1 mycket bra poäng för högpresterande däck.

Jag rekommenderar inte dessa till bilar med höga hästkrafter eller i alla fall där forcerad induktion är inblandad, de steker ganska lätt jämfört med pirelli P-nollor jag hade på innan dem. Vid livliga körtillfällen håller de kurvor mycket bra utan att bryta dragkraften eller under styrning, ett däck i 25-serien kommer aldrig att vara riktigt bekvämt så det är inte rättvist att fälla den bedömningen men med tanke på profilen är de inte alltför bullriga. De måste vara lite mjukare för att passa min bil. Stående starter kommer lätt att steka däcken och även låghastighetsdrag tänder däcken.

Efter att ha fått min bil levererad ny med conti sport 3,s (hemskt). Dessa ersattes med Michelin 4:or, som var utmärkta på nästan alla områden, anledning att följa. Jag har nu ersatt michelin 4:or med Conti sport 6:or. körstil/dag till dag,jag måste säga att jag tycker att Conti's,mycket tystare.Jag är medveten om att detta kan ändras med tiden,och jag kan inte kommentera slitage pris, jag är mycket nöjd med Continental 6-däcken

Sport Contact 6 är däcket som Fk8 Type R kommer med från fabrik. Har ett enormt grepp i det torra, mycket bra i det våta också. Road feedback är utmärkt, kan känna varje vågformning. Bilen är väldigt lätt att placera i ett hörn. Många hade problem med slitage men jag är på 23 km just nu och de är nästan utslitna. Jag körde bilen nästan uteslutande på landsväg eller motorväg i mycket höga hastigheter. Väldigt sällan snurrade hjulen i låga hastigheter eller accelererade hårt från ett stopp. Jag kör väldigt hårt, väldigt nära gränsen så jag är ganska imponerad av att de höll så här länge med tanke på deras uppenbara låga liv. Passar förmodligen Cup 2 härnäst av nyfikenhet att prova semi slick däck.

Var i behov av ett set med 19' däck till sommarhjul och ville ha ett set UHP. Efter att ha haft Michelin PS3 tidigare ville PS4 och PSS något annorlunda. Gick för Continental SportContact 6 i 245/35 och 265/35 och WOW, kunde ärligt talat känna skillnaden innan du ens lämnade enheten. Styrningen kändes så mycket mer lärd och direkt, skulle jag föreställa mig på grund av de styvare sidoväggarna. Bil *Nissan 350z GT kändes mycket spetsigare på framsidan och reagerade på den minsta ingången. Har inte nått gränsen för väggrepp och om de ens var nästan lika bra som MPSS, skulle jag ha blivit chuffad eftersom de enligt mig ser fantastiska ut. Väldigt mycket en minimalistisk race-looking sidovägg, märkesmodell och däckstorlek i fet stil och inte mycket annat. Mycket uppskattat däck för en spännande körning utan att närma sig gränserna, men från sida vid sida-testning visar att direkt grepp är skuldra vid skuldra med de allra bästa vägerbjudandena från Goodyear och Michelin.

Sport Contact 6 är tillverkarmonterade däck för Civic Type R FK8. Efter cirka 20 000 km på dem, mestadels motorvägar och stadsgator, har de fortfarande en hel del gängdjup kvar. Jag har inte tagit dem på banan och körde inte heller särskilt fort. Sällan över 130 km/h. Men även över den hastigheten är greppnivåerna bra och slitaget okej. De tenderar att smälta lite på sidorna. Våtgrepp är bra, även om vattenplaning snabbt märks vid 80 km/h och uppåt. Djupa pölar känns som en fallskärm som öppnar sig bakom bilen och drar dig bakåt. Kurvning är bra vid normala hastigheter, både våta och torra. Vid låga temperaturer glider de lite och behöver lite tid för att värmas upp. Över 15C är de bra att gå av. Du kan känna varenda liten gupp och sten i 245/30 och du ska inte ta dem på oasfalterade vägar.

Har denna på min honda fk8 sedan jag köpte bilen helt ny.. torrt och vått grepp var bra, feedback och hantering var fenomenal, men vid 11k km är fronten utsliten precis vid vinterindikering. Baksidan har fortfarande 70% livslängd. Förmodligen för att jag missbrukar fronterna med lanseringar och B-vägskörningar (ingen bana alls). däcket har sett sina fantastiska dagar men nu tappar det dragkraft i WOT även i 2:an, glöm 1:ans växel. Jag skulle säga att jag skulle vilja att ett däck skulle hålla minst 30k km, pluspoängen med detta däck räcker inte för att jag ska kunna köpa om eller rekommendera till andra. Utan tvekan är det ett väldigt bra UHP-däck Men det fruktansvärda slitaget är bara en deal breaker för mig (om du inte kör som en mormor borde det gå bra). Om du har pengar att byta däck var 15:e km, gå för det, om inte gå vidare.

Grymt däck, känns riktigt sportigt, slitaget har också varit bra med tanke på att det är så klibbigt!

Hade dessa däck ersatt Bridgestone potenza runflats jag hade på bilen och de verkar suga upp vägen bättre och riktigt tyst på motorvägen, där jag bor finns det hål överallt och att äga en bil som jag har är känt för att legeringar spricker, dessa däck suger upp gropar och har inte visat några tecken på att låta legeringarna spricka, har alltid velat ha kontinentala och jag är glad att jag betalade priset för dem. 100% värt att köpa.

Bra däck i daglig användning, smidiga, låga vägbuller, bra vägkänsla, pressade dem inte för hårt... bara ett problem, för mjukt!

Jag antar att man kan säga att det är lätt att göra ett bra däck om man gör en mjuk blandning?

På min A4 fick jag bara 12k miles från ett set! och jag tar hand om mina däck, OE Hankook-däcken höll mycket längre 25k

Monterad på FWD 2.0 Audi A4. Däck har relativt bra grepp i både torrt och vått (Inga nära döden möten än så länge).
En sak att påpeka. Slitage är fruktansvärt. Räkna med att dessa håller mindre än 20 000 miles, utan valuta för pengarna. Högsta $/mil kostnad för nästan alla däck där ute.

Jag satte de här däcken på min 640D redan i november 2016 och som ett resultat av ett byte av jobb med mindre resor och pensionering, är de precis vid punkten att behöva bytas (2,2 mm). Vid den tiden förväntade jag mig att byta ut Dunlop SP SportMax GT 245/35/20 95Y RunFlat på framsidan, men de är fortfarande "starka" (4 mm). Att köra en mix av däck gör att det är svårt att ge en helt representativ bild av Continentals. Min uppfattning är att det är ett rimligt däck både i vått och torrt, men jag har inte märkt några materialhanteringsförändringar över Dunlop, förutom att det inte verkar krascha lika mycket (som ett non-runflat) som fronterna. Slitaget är en faktor som bara har kört 14 000 miles jämfört med 21 000 miles som den ersatta Dunlop SP SportMaxs. Jag hoppades kunna ersätta alla fyra hörnen med Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, men tyvärr har de för närvarande inte lämpliga däckstorlekar än, så jag kanske bara måste gå för Eagle F1 Asymmetric 3 Runflats (aaaargh!) runt om.