Förare beskriver vanligtvis Continental Sport Contact 6 som en mycket greppvänlig UHP-däck med stark hantering på torrt underlag, skarp styrrespons och förtroendeingivande dragkraft, där många också berömmer prestandan på våta vägar när däcket är nytt. Komfort och ljud bedöms ofta bättre än förväntat för denna kategori, där flera ägare noterar en tystare och mjukare körning än sina tidigare däck. Den tydliga, återkommande nackdelen är mycket snabb slitbaneförslitning / kort livslängd (ofta sett som dåligt värde), och en mindre del rapporterar att prestandan blir mindre betryggande i kalla förhållanden eller när slitbanan blir låg (inklusive ökad aquaplaningkänslighet).
Det ägarna nämner oftast räknat i 91 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Köpt för bra recensioner i våt, dock ersatt från ny vid körsträcka på 3400, men fick bara 1 år och 14000 mil från Continentals, kommer inte att köpa igen.
Jag vet inte hur folk kommer under 20 000 km på sportkontakt 6, du måste piska dina bilar överallt. Jag kör dessa på en 2019 golf R-vagn och jag får minst 35 000 km om jag verkligen tar det lugnt så får jag 40-45 tusen km. Dessa är ett bra däck som de kanske inte presterar SÅ bra som Michelin pilot sport eller andra högpresterande däck men de har stor hållbarhet.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Bra däck, men efter 2 månaders användning hade de mindre än 1,6 mm. Continental sa att de är designade för att hålla minst 2500 miles och det är normal användning. Inte värt pengarna, om du måste byta ut den efter 2 månader.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental Sport Contact 6? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Körde dessa på min MK3 Focus ST 2.0 ecoboost. Monteras före en Nurburgring-resa från Irland. Sprang GP-banan och nordschleife på TF på våta och torra dagar. Körde dem också dagligen och en bandag på Mondello Park. Mycket mycket imponerad av dessa däck. Rimligt prissatta jämfört med alternativen Michelin och Goodyear. Utmärkt snabba landsvägsdäck med lite lätt bananvändning. Profilen på däcken på 8J snöflingelegeringarna är riktigt bra. Snyggt fälgskydd men inte lika bra som Goodyears assy 2. Det enda negativa är att de nöts ner snabbare än jag hade velat. Fast med 300 hk på en fwd turbobil utan mekanisk diff kan man förvänta sig. Ser fram emot att prova SC7.
Fantastiskt däck, hade fullt set på min TT Quattro i 12 månader nu, inte mycket slitbana kvar men totalt sett säger jag att den korta livslängden är ett litet pris att betala. Torrt och vått grepp är mycket bra, särskilt i vått tillstånd, de inger självförtroende hela tiden. Sammanfattningsvis skulle jag förmodligen köpa igen, mina är OEM-monteringen och är de bästa däcken jag någonsin köpt trots den kortare livslängden.
Skräp, håll dig borta från dem. Mindre än 10 000 km av dessa och de behöver redan bytas ut. Även den mjuka blandningen plockar lätt upp stenar och slänger upp dem vilket kommer att förstöra färgen på allt du bogserar (upptäckt den hårda vägen)
Bmw x3m lager däck. Varmt väder med torrt grepp är otroligt... och förtroendeingivande. Torrkallt kan däcken ge en viss understyrning vid tryckning. Våtgrepp kallt och varmt dessa däck överraskade mig med mängden grepp som hade. 20 000 km och bakdelen är ganska sliten men jag startar bilen snabbt av ljuset ofta. Fronterna kan hålla ytterligare 2000 km ungefär. Rekommenderar definitivt dessa om du får dem för billigt
Jag fick 7500 km ur setet på baksidan av bilen. Däcken går på en varm yta i Spanien och greppnivåerna är mycket bra även med tanke på den hala karaktären på spanska vägar i torra. De höll också greppet ganska bra i väta. Jag skulle köpa dessa däck igen om de inte slits så jäkla snabbt! Hanteringen var bra med bra feedback, däcken är ganska bullriga. Det är synd eftersom jag verkligen gillade däcken men för 300 EUR per hörn på min bil kan jag inte motivera att jag tuggar igenom dem så snabbt. Jag är ingen pojkracer men tycker om en livlig bilresa då och då, men större delen av deras liv har varit motorvägskörning. Så fort de börjar närma sig slitagegränsen är de dödliga och allt självförtroende försvinner speciellt i en nära 2 tons bil.
OEM-däck på Lexus CT200h är Yokohama E70 Decibel. De är mycket bullriga vid motorvägshastigheter, och grova vägytor i Storbritannien vid låga hastigheter överför oacceptabla vibrationer in i kabinen. Mitt vinterset på 16” Goodyear Vector 4 säsonger G3 är en förbättring, men jag vill inte köra dem året runt. Provade 17” Michelin Primacy 4 - väldigt tung/trög styrkänsla, liten NVH-förbättring (men inte lika bra som mitt vinterset). Äntligen fick jag min uppsättning Sport Contact 6 - bekvämare än resten av dessa däck (liksom mina 16” vintrar). Mycket tystare än OEM (vilket passar CT200h väldigt bra). Inte lika vassa att svänga i som Yokos men faktiskt, de passar bilen väldigt bra - det här är trots allt en liten "lyx" hybrid inte en hot hatch. Bra NVH. Bra komfort. Bra hantering. Bra grepp. Äntligen spikade rätt uppsättning däck.
Hade dessa på min nya Audi A4 - bara en 2L TDI FWD, men bytte frontsats efter 14000 mil. 11000 miles senare med lite Pirelli P-Zeros och samma! Har fortfarande den ursprungliga uppsättningen Continentals på baksidan, även om dessa måste bytas ut snarast!
Däcken var hemska IMHO. Jag vet att de har svårt för den här bilen på grund av den tunga fronten, men däcken led av massiv understyrning med en hög benägenhet att tvätta ur. I väta var det riskabelt eftersom du har så mycket understyrning och bristande framsteg att du var tvungen att anpassa hastigheten noggrant för att slippa gå i ett dike. Den raka dragkraften var dock bra. Nu med GY F1 Assym 5 har jag mycket bättre grepp och känsla. Framdäcken gjordes med 4400mil, men det är vanligt.
