Hade dessa på min nya Audi A4 - bara en 2L TDI FWD, men bytte frontsats efter 14000 mil. 11000 miles senare med lite Pirelli P-Zeros och samma! Har fortfarande den ursprungliga uppsättningen Continentals på baksidan, även om dessa måste bytas ut snarast!

Däcken var hemska IMHO. Jag vet att de har svårt för den här bilen på grund av den tunga fronten, men däcken led av massiv understyrning med en hög benägenhet att tvätta ur. I väta var det riskabelt eftersom du har så mycket understyrning och bristande framsteg att du var tvungen att anpassa hastigheten noggrant för att slippa gå i ett dike. Den raka dragkraften var dock bra. Nu med GY F1 Assym 5 har jag mycket bättre grepp och känsla. Framdäcken gjordes med 4400mil, men det är vanligt.

Sammantaget har jag funnit dessa däck ok. Jag har aldrig haft problem med dragkraft vått eller torrt med min Jaguar XF S v6 D Sportbrake och har tyckt att de är ganska bekväma och lyhörda. Jag skulle säga att de är ganska bullriga på en kryssning och jag är inte särskilt nöjd med slitaget. Jag har haft dem på i 13 000 mil bak och ersätter nu för Michelin pilot sport 4S som jag hoppas håller längre.

Detta däck är mer lämpat för komfort än prestanda. Tyvärr gör Continental inte sportkontakten i min storlek så jag valde dessa. Grepp är bra i vått och torrt även om de kämpar när temperaturen sjunker under 4 grader Celsius. Mitt största problem med dessa däck är att de saknar någon känsla och är inte så progressiva när de är på gränsen. Jag kommer inte att köpa dem igen när det är dags att byta ut dem.

Hej alla, iv köpte alltid conti's eftersom de greppar briljant med min körning .. lol .. var tvungen att göra det här inlägget eftersom iv precis köpte en BMW 330d e93 och satte conti's på baksidan för 2 000 mes sedan och den svarta chili-tekniken är fantastisk till och med i blöta.. fjäder men fortsätt trycka på gasen så greppar hon riktigt bra.. i alla fall.. snö kommer så köpte ett nytt set oklassade snödäck (gilla att vara annorlunda .. för att hjälpa ett företag och allt det där) däckmontören tog bort konti och det finns en 12-14" spricka runt den inre däckväggen !! Däcktrycket korrekt och inga begränsningar eller skador på ytterväggen .. Jag har skickat ett meddelande till kontinentala för att fråga om råd etc ( väntar ) någon annan som hittade det här problemet Tyst läskigt hej ...

Torrt grepp utmärkt. Våtgrepp möjligen utmärkt, men kändes alltid lätt nervös i hög fart i vått tillstånd på motorvägar på lågprofilerade bakdäck. Skrämmande slitage: 8 560 miles på bakdäck, jämfört med 15 000 på Dunlop SP01s, 12 000 på Dunlop SportMaxx och 18 500 på Dunlop SP9000. Samma bil, samma körstil

SC6 kom i lager på min 2016 Leon ST Cupra och jag var mycket nöjd med dess prestanda. Speciellt det våta greppet var fantastiskt. Torrgrepp är bra också men inte lika bra som till exempel Michelin PS2 som jag hade på bilen tidigare. Efter 2 varv på Nordschleife blev greppet märkbart svagare. Conti lyser med övergripande prestanda och komfort som är väldigt tyst och subtil. Många säger att SC6:an slits ner väldigt snabbt men jag kan inte hålla med om det, de gjorde två säsonger av sommaren precis som alla andra däck jag hade före och efter.

Mycket bekväm - Dålig prestanda Innan jag använde däcken fick jag höra Continental Sport Contact 6:s är inte premiumdäck, jag håller nu med påståendet. Däckens torra grepp var tillräckligt, progressivt och det fanns tillräcklig vägfeedback för att kommunicera när däcket var vid gränsen. Men jämfört med en PS4, PS4s, Potenza S007 är det mindre grepp och mycket mindre feedback. Däckets sidovägg känns för mjuk och däcket rör sig för mycket under belastning. Slitbanan känns väldigt mjuk och vinglig jämfört med en PS4 eller till och med en Dunlop SportMaxx RT2, vilket gör det svårt att exakt placera bilen på banan eller pigg körning. Däcket är mycket bekvämt och tyst för ett "sport" däck.

Detta är min andra uppsättning av Continental CSC6. Älskar hur mycket grepp dessa däck ger och Honda OE dessa däck av en god anledning på FK8R. Styrningen känns så exakt och perfekt när det är torrt. Dessa däck höll dock mycket kortare än alla andra däck som jag någonsin har använt.

Fantastiskt däck i det torra, men att hitta gränsen i kurvor och ger en stark säker bromsning. Okej på sommaren blöta >7c men understyrer och glider på vintervåta

Första erfarenheten med Contis, byte från Nankang NS-2 som jag dock passade riktigt bra på för min Focus ST250. Efter att ha flyttat från Nankangs till Contis är jag extremt imponerad av det torra greppet så här långt. Samma vägar som jag brukar köra min bil såg Contis tappa greppet senare eller alls. Kan inte prata om våtgrepp och kan inte heller säga något om slitaget, har haft dem i ca 5-6000 KM hittills och kan inte riktigt säga att slitaget är så dåligt. Vi får se dock, eftersom de har ganska dåligt slitagevärde vilket jag är bra med om det betyder meganivåer av grepp. Feedback är mycket bra, bättre än Nankangs skulle jag säga, men allt detta kan också bero på att de är helt nya och jämförs med midlife-gummi. Komfort är yx förväntat, jag kör på 235/40/r18 och de presterar som förväntat, kan inte skylla på dem. I paritet med Nankangs, skulle jag säga, även om jag inte ser så mycket på komforten då jag kör på allmänt bra vägar. Jag borde också säga att Nankangs användes med tvivelaktiga stötdämpare som orsakade massivt ojämnt slitage på däckets bredd, inte längden (ej relaterat till geometrin). Contis har varit på bilen samtidigt med nya stötdämpare och alla 4 hörn geometri, så det är det, och är nitrösa fyllda istället för luft. Köpa igen? Om de är bra i 2 somrar är de ett klart återköpsdäck. Jag kör runt 20K km/sommar.

Torrt grepp är bra, jämförbart med Michelin LS3 SUV. Blöt är så så tho, hade ABS på och vattenplan vid 60 km sväng höger när det var en månad gammal, hände aldrig på F1A3 SUV som gjorde samma sväng, inte heller LS3. Slitaget på detta är fruktansvärt, mycket värre än de ovanstående 2 seten jag hade. Dess tystare än de andra 2, vilket var den ursprungliga anledningen till köpet, men slitaget är så dåligt att det bara inte är värt det.