Continental Sport Contact 6 Recensioner - Page 3

Mycket bekväm - Dålig prestanda Innan jag använde däcken fick jag höra Continental Sport Contact 6:s är inte premiumdäck, jag håller nu med påståendet. Däckens torra grepp var tillräckligt, progressivt och det fanns tillräcklig vägfeedback för att kommunicera när däcket var vid gränsen. Men jämfört med en PS4, PS4s, Potenza S007 är det mindre grepp och mycket mindre feedback. Däckets sidovägg känns för mjuk och däcket rör sig för mycket under belastning. Slitbanan känns väldigt mjuk och vinglig jämfört med en PS4 eller till och med en Dunlop SportMaxx RT2, vilket gör det svårt att exakt placera bilen på banan eller pigg körning. Däcket är mycket bekvämt och tyst för ett "sport" däck.

Detta är min andra uppsättning av Continental CSC6. Älskar hur mycket grepp dessa däck ger och Honda OE dessa däck av en god anledning på FK8R. Styrningen känns så exakt och perfekt när det är torrt. Dessa däck höll dock mycket kortare än alla andra däck som jag någonsin har använt.

Fantastiskt däck i det torra, men att hitta gränsen i kurvor och ger en stark säker bromsning. Okej på sommaren blöta >7c men understyrer och glider på vintervåta

Första erfarenheten med Contis, byte från Nankang NS-2 som jag dock passade riktigt bra på för min Focus ST250. Efter att ha flyttat från Nankangs till Contis är jag extremt imponerad av det torra greppet så här långt. Samma vägar som jag brukar köra min bil såg Contis tappa greppet senare eller alls. Kan inte prata om våtgrepp och kan inte heller säga något om slitaget, har haft dem i ca 5-6000 KM hittills och kan inte riktigt säga att slitaget är så dåligt. Vi får se dock, eftersom de har ganska dåligt slitagevärde vilket jag är bra med om det betyder meganivåer av grepp. Feedback är mycket bra, bättre än Nankangs skulle jag säga, men allt detta kan också bero på att de är helt nya och jämförs med midlife-gummi. Komfort är yx förväntat, jag kör på 235/40/r18 och de presterar som förväntat, kan inte skylla på dem. I paritet med Nankangs, skulle jag säga, även om jag inte ser så mycket på komforten då jag kör på allmänt bra vägar. Jag borde också säga att Nankangs användes med tvivelaktiga stötdämpare som orsakade massivt ojämnt slitage på däckets bredd, inte längden (ej relaterat till geometrin). Contis har varit på bilen samtidigt med nya stötdämpare och alla 4 hörn geometri, så det är det, och är nitrösa fyllda istället för luft. Köpa igen? Om de är bra i 2 somrar är de ett klart återköpsdäck. Jag kör runt 20K km/sommar.

Torrt grepp är bra, jämförbart med Michelin LS3 SUV. Blöt är så så tho, hade ABS på och vattenplan vid 60 km sväng höger när det var en månad gammal, hände aldrig på F1A3 SUV som gjorde samma sväng, inte heller LS3. Slitaget på detta är fruktansvärt, mycket värre än de ovanstående 2 seten jag hade. Dess tystare än de andra 2, vilket var den ursprungliga anledningen till köpet, men slitaget är så dåligt att det bara inte är värt det.

Hittills är detta det enda däcket jag har haft på min Civic Type R, så jag har inget bra sätt att jämföra det med andra. Det torra greppet är dock enastående och du kan trycka in däcket i kurvor och bromsa utan att tveka. För acceleration är de bra, men FWD-plattformen skulle begränsa vilken bil som helst, så det är inte däckets fel. Våtgreppet är nere en hel del kontra torrt grepp, vilket är att vänta, men jag kör inte på samma sätt när det är kallt och blött. Komforten är ganska bra, och däckljudet är acceptabelt för den begränsade ljuddämpning som finns i min bil. Om däcken var fria skulle jag aldrig känna ett behov av att byta, men jag var tvungen att rotera däcken vid 4200 miles, eftersom jag förmodligen knappt skulle ha kommit till 6K på framdäcken. Jag bor på en stor kulle med några fina svängar, vilket gör att alla mina däck håller lite mindre än för en vanlig människa.

Det största problemet med dessa däck är slitage. Jag kör inte särskilt fort, jag har kört nästan 12 000 km och däcken måste bytas.

I det torra har dessa däck enorma nivåer av grepp. Framsidan i synnerhet hade svängnivåer och mycket mindre understyrning än på tidigare däck. Dragkraften är bra men för mig var frontdynamiken utmärkt. Greppet och styrningen förändrades verkligen. Bromsningen är mycket bra. Dock. I det våta, ganska nedslående. De har verkligen kämpat med dragkraft och få ner kraften mycket värre än jag förväntade mig. Bromsningen är fortfarande bra, men hanteringsmässigt är det inte förtroendeingivande med tanke på det relativt dåliga greppet. Baksidan är ganska knäpp, dragkraften verkar gå ganska plötsligt. Faktum är att de känns likadant i detta avseende för mycket billigare däck, jag skulle inte veta skillnaden vilket var en besvikelse med tanke på det torra greppet. Jag förväntar mig inte mycket som temperaturer kyliga när vi går in i höst. Slitage, jag kör hårt men framkanterna börjar redan skrubba och det är bara cirka 3k miles in. Jag förväntar mig dåligt slitage som andra har upplevt. Sammanfattningsvis är varmt torrt grepp utmärkt, styrrespons, hantering, lysande. Blöt väder, inte särskilt förtroendeingivande och sämre än väntat med tanke på den torra prestationen.

Det här är de mest rundade däcken jag har ägt. Men de är de enda jag har haft på min Polestar 2. Torr och våt dragkraft är fantastisk med fyrhjulsdrift men grunda vattendammar på ena sidan dras dramatiskt. Jag tillskriver detta till fordonets vikt på 5600lb. Inga vägvibrationer ens på betong och inget däckljud i denna EV. Slitbanan håller inte stenar och slitbanan verkar jämn. Jag kommer inte ha chansen att rotera däcken eftersom mina bakhjul är bredare. Baserat på hur mycket slitbana jag har tappat på 8000 miles förväntar jag mig att däckens förmåga att kanalisera vatten kommer att minska när de åldras.

7 500 mil och måste bytas ut. Jag kör ganska konservativt - en GLC AMG 63. Jag kommer säkert att skaffa olika däck.

Jag är verkligen imponerad av dessa däck! Första gången jag använder ett UUHP-däck, och det var mer än jag hoppas. Köpte denna eftersom Goodyears Eagle F1 Supersport var slutsåld i några månader och nu ångrar jag inte att jag valde dessa. Nu tror jag att det inte är värt det att folk köper Michelin Pilot Sport S. De är riktigt dyra. Köp Michelins om du går till banan och om du ser att de ger bättre varvtider. Efter dessa ska jag prova nya Bridgestone Potenza Sport.

2 set på bakaxeln, 1 FA. Alla typer av körning (Track, drifting, normal körning, livliga landsvägar. För att summera, mycket bra i den torra, fantastiska nivån av grepp på båda axlarna, nästan jämförbar med ett semi-slick däck som Cup 2 (testade båda) på bana och på vägen men mycket bättre "kallt grepp" MEN, vått är totalt motsatsen bra men förutsägbarheten är mycket dålig grepp tappar däcket plötsligt greppet vilket slutar i massiv plötslig överstyrning, förutom att det inte finns något grepp i sidled på framaxlarna i alla, mycket bra i det torra, oförutsägbara i det våta är inte så illa enligt min mening jobb i det våta....och de är välkända för att inte vara de bästa när det gäller våtprestanda.