Vad ägarna säger sammanfattat från 198 recensioner
Förare beskriver generellt Continental Sport Contact 5 som en förtroendeingivande UHP-däck med starkt grepp på både torra och blöta ytor, skarp styrrespons och säker bromsning - särskilt berömd vid regn och i hög hastighet. Den dominerande klagomålet är dock den mycket snabba slitaget (ofta på framaxeln), vilket många anser gör det till ett dåligt värde trots det premiumpris. Ett mindre men återkommande tema är ökat vägbrus och en fast/hård körning när däcket åldras eller på grova ytor.
Det ägarna nämner oftast räknat i 195 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ganska överväldigad av dessa SC5:or, om jag ska vara ärlig.
Det visar bara hur dessa banbrytande tidningstest ska tas med en tunna salt...
Eftersom jag är en livslång Goodyear-nöt köpte jag bara dessa eftersom den udda 255/45/17-profilen bara har två premiumutmanare till ett rimligt pris - dessa och Dunlop SportMax.
Däckvandringen är stor i det torra, ljudet är ganska skrämmande, kurvtagning känns som att jag släpar med mig bilen.
SL är verkligen en stor gammal låda, men med en nyligen genomförd översyn av fjädring kan felet inte ligga där. Och på 255 bredd bör hanteringen vara biljetty bu.
Slitaget är också dystert - mäter 4 mm kvar på de mellersta slitbanorna med endast 7 000 miles tillryggalagda, och jag är en medelålders farfar på 100 km/h motorväg, typ.
Så det bär av till 245 F1 Eagles nästa för mig; kan inte vänta; även med en cm mindre gummi blir jag en gladare man!
Bra grepp i vått och torrt men slitaget är extremt dåligt Kommer inte att köpa igen
För en bana skulle dessa ligga där uppe men på en väg med hål och ojämna vägar kommer de att slitas snabbt så de passar inte det.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
86%
Medlem
Mitsubishi
225/45 R17
Mestadels landsvägar
Livlig
Hade dessa på min 430bhp/450lbs vridmoment GTO i runt ett år nu och har kört cirka 3000 miles, slitbanan är nere på 4 mm på alla 4 däcken. Torrt grepp är enastående (mycket bättre än min tidigare toyo T1R') våtgrepp är också mycket bra (MYCKET bättre än leksakens) men håller inte lika länge men det är bra för mig eftersom de är på en helgbil.. Hård kurvtagning är enastående med AWD, inte haft ett enda problem i torrt/vått/kallt. även i det våta kämpar de verkligen för att snurra, och bara fortsätter att greppa. uppenbarligen kommer detta inte att vara fallet med RWD eller FWD. De håller inte lika länge som TOYOS, men jag tycker att de är mycket bättre under alla förhållanden, men det kan förväntas av ett mjukare däck. kan inte riktigt kommentera komforten då bilen är för stel ändå. Jag skulle använda dessa igen för en helgbil, men skulle förmodligen inte rekommendera för en daglig körning som skulle göra hög körsträcka eftersom jag inte är säker på att de skulle hålla för länge...Men presterar trots allt exceptionellt bra för en högpresterande bil.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental Sport Contact 5? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Monterade ett par Contisport Contact 5 efter att ha läst flera recensioner, bilen (1995 MR2 turbo) hade ett fruktansvärt bakre grepp med en billig uppsättning kendas monterade av den tidigare ägaren (som sa till mig att de bara var ett billigt set för att mota och sälja bil.)Passade på contis och hade även 4-hjuls laseruppriktning och hanteringen av bilen har förändrats. Jag ville ha ett bra allround sportdäck som skulle klara den udda bandagen. Körde bilen på Oulton park och var väl imponerad superbt grepp i de fuktiga svala februariförhållandena banan torkade upp och däcken gick jättebra inga överhettningsproblem och säkert grepp och väldigt progressivt på gränsen släppte aldrig taget en enda gång sedan kom regnet och de presterade mycket bra gott om grepp och feedback rekommenderas utan att tveka
Jag bytte precis nya CSC5 förra veckan, detta var min andra gång. Jag får mycket bra körupplevelse och använde nästan 22 000 miles/1,6 år (40% stad 60% motorvägar). Toppfarten jag nått var 140 miles/h, CSC5 är fortfarande stabil och verkar kunna springa snabbare. mycket balans oavsett i torr och våt mark. Jag kommer att rekommendera till mina frds om han vill hitta ett balanserat prestandadäck. Fyra däck kostar totalt 800 USD inklusive installation och justering.
235 40 r 18 w på en 8j fälg är standard på bilen och gör ett nedstigningsjobb. U var tvungen att lätta på kraften på 1:a och 2:a växlarna vilket är normalt för att stoppa 256 ftlbs överväldigande fronterna. Hanteringen var trevlig att. Nu har jag precis lagt 245 40 r 18 y's all round och skillnaden till min förvåning är fantastisk. Bättre åka. Bättre fälgskydd. Bättre hantering. Accelerationen har förbättrats dramatiskt eftersom jag nu kan använda en del av bilens kraft istället för att bara lysa upp fronterna. De ser bra ut och bilen ser elakare ut. Mycket glad chappy. Defo köp igen, kontinentala har gjort det bra. Dessa däck är fantastiska i vått tillstånd och brottprestanda är oöverträffad. Om jag får 10 000 miles av dem som min 235 är sjukt nöjd. Ps för väderförhållandena i England och våra vägar kan du inte slå contisport 5:or.
Dessa däck kom som standard på min a250 som jag köpte på sommaren. Torrgrepp är hur bra som helst och våtgrepp är inte mycket mindre än i torrt. Feedback är bra men komforten är hemsk, som sagt, min bil har en väldigt hård fjädring så jag kan inte vara för dömande. Problemet med dessa däck är när vädret blir kallt att de är helt värdelösa när man försöker hitta grepp för hård acceleration. Allt som allt rekommenderar jag starkt dessa däck, bara byt dem för vissa vintrar när det blir kallt.
Köpte en hel uppsättning av dessa till min 170hk Seat Exeo då de är standardpassform. Bilen hade tidigare utrustats med Primewell (som var förvånansvärt bra).
Efter bara 6000 miles behöver fronterna bytas eftersom de hade slitits ner i centrum. Bra däck, bra grepp och tystare än Primewell men 6000 mil är bara löjligt. Aldrig igen.
Klarade 12 000 mil på dem innan de blev helt skjutna. Borde nog ha bytt ut dem för ett par tusen sedan då de inte har känts särskilt stabila sedan dess.
Jag har aldrig känt att de gav mycket feedback, men jag var alltid säker på dem fram till de sista tusen milen där de verkligen föll utanför märket.
Som andra har sagt, bra grepp i torrt & vått men de slits ut för snabbt för mig. Jag har bytt ut dem idag mot en uppsättning Goodyear EfficientGrip Performance som verkar vara i samma prisklass med bättre eurobetyg. Jag får se hur jag kommer överens med dem (förhoppningsvis mer hållbara).
Dessa nya conti 5:or är den bästa iterationen hittills. Jag har monterat dem på en fiesta zetec S och de har slitits riktigt bra efter 13 000 miles av mycket livlig körning, de har fortfarande 4,5 mm slitbana kvar på framsidan och 6 mm på baksidan. Jag hade conti sport contact 3 monterade på min tidigare fiesta och de var ärligt talat skräp, jag fick hela tiden utbuktningar i däckväggarna och de höll inte heller bra. Så det finns en stor förbättring.
Mitt enda klagomål är att de i låga temperaturer inte greppar så bra som jag skulle vilja/förvänta mig (kanske är blandningen lite hård?). De är inte farliga och det minskade greppet är mycket förutsägbart (progressivt) men de har en tendens att lysa upp lite lätt under hård acceleration.
Och för sammanhanget var de tidigare däcken på den här bilen Yokohama Paradas, som lätt var det sämsta våtvädersdäck jag någonsin haft. Uppriktigt sagt, att tejpa smörade munkar på hjulen skulle ha erbjudit bättre grepp. De var inte mina favoritdäck. Kan du berätta?
Däremot har Sport 5s för mig varit ett utmärkt allrounddäck för Storbritannien. Det våta och torra greppet har båda varit utmärkta, liksom deras hanteringsegenskaper. Eftersom de är ett däck med högt grepp har den högre slitagehastigheten inte varit en överraskning för mig heller. Det är helt enkelt en del av avvägningen som du gör när du väljer däck. Enligt min erfarenhet kommer ett däck med högt grepp att ha en mjukare sammansättning och slitas snabbare. Det är grundläggande fysik.
Sport 5s verkar dock ha haft blandade recensioner, vilket delvis kan bero på lokala förhållanden. Jag skulle förvänta mig att de inte skulle vara så bra för varmare torrare förhållanden, där fördelarna kommer att minska och slitaget påskyndas.
Dessa däck har utmärkt grepp i torrt eller blött, är väldigt tysta och ger dig generellt självförtroende oavsett var du befinner dig.
Slitagehastigheten är dock helt oacceptabel. Efter 10 000 miles av mestadels normal pendling med några enstaka snabba sprängningar, försvann de totalt. Förmodligen är det en oundviklig konsekvens av att den mjukare blandningen ger utmärkt grepp, men 10 000 miles från en uppsättning däck som kostar över £ 500 är inte ekonomiskt.
Om du inte är en hypermiler så kommer dessa förmodligen att vara idealiska, men jag kommer att undvika från och med nu eftersom de inte är billiga och jag skulle behöva byta ut dem två gånger om året.
