Continental Sport Contact 3 Recensioner - Page 14

Jag är mycket imponerad av Conti SC3s som ersatte Michelin PS3s. i jämförelse, det finns en märkbar förbättring av komfort och lugn på dåliga ytor, minskning av buller och insvängning verkar skarpare. Visst, när de trycker hårt kanske de inte har den ultimata våta och torra klibbigheten som PS3:erna hade, men 95 % av gångerna skulle du bli förlåten för att du inte märkte det. Med ?20 mindre per däck än PS3 är jag mer än nöjd än så länge och de verkar passa min körstil ganska bra. Kan ännu inte kommentera slitage, men ska titta noga!

Jag har för närvarande en uppsättning CSC3:s på framsidan och en uppsättning CSC2:or på baksidan av min bil, och de har förändrat hanteringen och greppnivåerna avsevärt jämfört med Falken 452:orna och Toyo Proxes T1-R:arna jag använde tidigare.

När det gäller åkkvalitet kan jag ärligt talat inte märka någon nämnvärd skillnad mellan CSC3:an och CSC2:an, annat än att CSC2:an är lite bullrigare när man kör på motorvägar.

Hittills bär både CSC3:orna och CSC2:orna bra med knappt något tydligt slitage efter 1000 miles av körning, till skillnad från Toyos som hade slitits ner med 0,5 mm inom 500 miles när de var på fronten av bilen.

Hantering av torrt väder är mycket bra och hantering av vått väder är utmärkt. Både CSC3 och CSC2 är väldigt välbalanserade däck. De är dyra jämfört med vissa andra prestandadäck men är enligt mig värda varenda krona.

Utmärkt grepp vått och torrt men har bara laster 8k vilket är chockerande enligt mig.

Jag har precis reserverat min andra uppsättning av dessa däck efter en felfri 10 000 mil. Min körstil beskrivs bäst som entusiastisk och dessa däck har inte svikit mig. Min bil är inte så tung och med ganska aggressiv motorinställning behöver jag däck som jag kan lita på för att hålla vägen.
Mot slutet av deras liv var det våta greppet inte så lysande men det är det enda verkliga klagomålet jag har. De har vida överträffat Goodyear Eagle F1 GSD3s jag hade tidigare.

Utmärkta runt om, förutom snö, men de är ett sommardäck. De slits ganska snabbt, men greppet är utmärkt vått eller torrt.

Som de flesta andra kommentarer ett riktigt bra däck men förvänta dig att det slits ner. Jag svänger ganska hårt och låter flyga, så inte dåligt slitage allt som allt. Mycket trevlig hantering

Bra däck i torrt och blött men de är nästan utslitna efter 7000 mil. skulle köpa igen för grepp men inte för slitage

Definitivt bra däck, men jag hade Tyfoon successor 2 tidigare, och CSC3 ligger milsvidt före vad gäller köregenskaper och vägfeedback.
Min största oro är slitaget, eftersom dessa däck är dyra, men vid det här laget måste jag säga att jag definitivt skulle göra det igen.

Fram tills nu höll jag mig religiöst till Pirellis på min X-type. För det första de ohyggligt dyra (säkert i S-Afrika) P-Zero Assymetricos då, på senare tid. P Zero Rosso. När de bar på sig blev bilens redan uttalade understyrning värre, vägljud och komfort var djävulskt och jag upplevde svåra spårspår. Jag behövde nya däck och Conti var på en special. Tja, vilken förbättring. Bilen är otroligt tyst och mycket bekvämare. Understyrning finns fortfarande kvar men mycket mer hanterbar och spårspåret är nu ett minne blott. Hittills har jag bara kört 2000 km så kan inte uttala mig om slitaget. Dessutom har jag inte riktigt pressat bilen till "gränsen" men jag känner mig säker på att de skulle vara upp till noll.

ett av de bästa sommardäcken som finns tillsammans med Goodyear F1 asymmetric och michelin ps2.
prissättningen är dock brant.

Jag har tyckt att detta är en enastående allrounder i alla väder. Våtbeteende är enastående för ett däck som inte annonseras som en våtpresterare, det motstår vattenplaning briljant och jag har kört det under en del ruskiga förhållanden. För ett prestandadäck är bullret väl begränsat och komforten är bra, fast men bekväm. Där det verkligen gör mål är rullmotståndet, mycket viktigt på en daglig löpare; det är mycket bättre på att sträcka mpg än något annat däck jag har provat. Det är väldigt greppvänligt även i det torra, det finns bättre men inte med SCS3:s våta egenskaper. Slitage är bra förutsatt att du kör säsongsmässigt förnuftigt, jag fick 23 000 av mina men du kommer att få mycket mindre om du kör med överflöd! Dyrt, ja, men värt varenda krona!

Jag har en Toyota Chaser som i princip är en baby supra som släpper ut drygt 200 rwkw. Från Nankang, som är välkänt för att vara däcket du satte på precis innan du sålde din bil, betalade jag mer än det dubbla priset och förväntade mig mer än dubbelt grepp. I det torra är det märkbart mer grepp. Bilen är begagnad blandad körning inklusive banarbete. Går runt hörnen riktigt bra imponerad av det. Där detta däck kämpar är under hård acceleration, särskilt i vått tillstånd. Att gå runt hörnen är bra så länge du är försiktig med gasreglaget. Går faktiskt riktigt fort runt hörnen och däcken fastnar. Gör vägen blöt och du kan inte göra någonting annat än gasen. De är inte bättre än det billiga däcket på allvar. Och att ge den lite stick i det torra i först kan snurra hjulen så även om de är något bättre än de billiga däcken som inte är värda de extra pengarna och det överdrivna slitaget. För min bil (bakhjulsdriven med massor av pwr) verkar detta inte vara ett bra val av däck. Rekommenderades däcket av AWD med stor pwr och däcket verkar greppa som en galning eftersom pwr är fördelat runt. Ska prova goodyear f1s härnäst.