Vad ägarna säger sammanfattat från 197 recensioner
Förare beskriver generellt Continental Sport Contact 3 som en starkt presterande UHP-sommardäck med säker hantering, stark bromsning och anmärkningsvärt bra grepp på våta vägar med god motståndskraft mot aquaplaning. Det vanligaste klagomålet är snabb slitbaneförslitning (särskilt på framaxlar/framdrevna bilar), där många också rapporterar högre vägbrus/hård körning och premiumpriser. Ett mindre men återkommande tema är tramlining/styrdrag på vissa bilar eller när däcket slits, och vissa noterar att våta/kalla prestanda kan försämras senare i däckets livslängd.
Det ägarna nämner oftast räknat i 189 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag har en Toyota Chaser som i princip är en baby supra som släpper ut drygt 200 rwkw. Från Nankang, som är välkänt för att vara däcket du satte på precis innan du sålde din bil, betalade jag mer än det dubbla priset och förväntade mig mer än dubbelt grepp. I det torra är det märkbart mer grepp. Bilen är begagnad blandad körning inklusive banarbete. Går runt hörnen riktigt bra imponerad av det. Där detta däck kämpar är under hård acceleration, särskilt i vått tillstånd. Att gå runt hörnen är bra så länge du är försiktig med gasreglaget. Går faktiskt riktigt fort runt hörnen och däcken fastnar. Gör vägen blöt och du kan inte göra någonting annat än gasen. De är inte bättre än det billiga däcket på allvar. Och att ge den lite stick i det torra i först kan snurra hjulen så även om de är något bättre än de billiga däcken som inte är värda de extra pengarna och det överdrivna slitaget. För min bil (bakhjulsdriven med massor av pwr) verkar detta inte vara ett bra val av däck. Rekommenderades däcket av AWD med stor pwr och däcket verkar greppa som en galning eftersom pwr är fördelat runt. Ska prova goodyear f1s härnäst.
Audi A4 Avant är en väldigt tung framtill. Dessa Continentals är en mjuk gummiblandning, så även om de ger utmärkt grepp och feedback, höll de inte alls länge - det främre paret har kört 9 000 miles under ett år och behöver nu bytas ut. Bakstyckena har fortfarande betydande liv kvar. Sammanfattningsvis ett bra prestandadäck, men undvik om du inte vill att din däckmontör ska bli din bästa vän!
hade contisport contact 2s 195/65/15 på min mercedes c220cdi 2002 i 2/3 år 25000mls+ inget ojämnt slitage, men 20000mls max på vår 2005 c180coupe conti 3s 225/25/147/140 för mercedes så 203 chassi ett bra allrounddäck, var originaltillverkarens montering från ny.
Jag hade problem med min XJR spårspår. Jag ändrade standard Pirelli P nollor för Conti sportkontakt 3:or. Jag placerade den slitna delen av Pirellis på bakaxeln med 3 mm kvar, tänkte att jag skulle slita ut dem ganska snabbt och hade de nya Conti's på framsidan. Jag har bara kört cirka 8 000 mil och Conti är sönderskjutna, Pirellis på den drivna axeln har fortfarande 1,8 mm.
Däcken höll bra i både vått och torrt. Jag var väldigt nöjd med dem de senaste arton månaderna. Det var inte förrän jag kollade dem nyligen och fann att de skulle bytas ut.
På den positiva sidan botade de spårspåret men det har sedan dess kommit tillbaka och jag har fått höra att det är en Jag-grej, ner till att vara väldigt noggrann för korrekt geometri.
Jag skulle köpa däcken igen om de inte kostade ?200 styck för 8 000 mil. Jag är en trafikpolis så jag håller mig till hastighetsbegränsningar religiöst i städerna, men i slingrarna gillar jag att dra fördel av bilens prestanda. Med det sagt borde de ha hållit dubbelt så länge som de gjorde.
Jag har fått huvudåterförsäljaren att montera fyra nya Pirellis P-nollor och sortera geometrin. Min flexibla vän har fått en annan smisk den här månaden.
Köpte dessa som en ersättning till de fabriksmonterade Michelin Pilot Primacy-däcken. Michelin har inte kunnat leverera däck i denna storlek på 2 månader och har inget leveransdatum. Ersättningarna var ett stort och dyrt misstag. Jag läste recensionerna och trodde att däcket skulle vara OK. Vid användning är de bullriga och gör det svårt att njuta av körningen. Bränsleförbrukningen verkar vara 5 % lägre än Michelins. Det finns vibrationer genom ratten trots att balanseringen har kontrollerats på nytt. De är också ett "fult" däck som inte skulle se malplacerat ut på en traktor. Jag byter ut de två framdäcken så fort jag kan få tag på några Michelin. Ytterligare 300 kr i sjön. Körs på en Mercedez E280 CD1. Kan passa andra bilar men inte denna.
Obs: Däckklassificering baserad på däck när de är nya.
Monterade 2 nya Conti Sport Contact 3:or (225/45 91W) när jag köpte min Saab 93 Aero i juni 08. Mindre än 21 månader & 10k miles senare (mestadels skonsam stadskörning - ärligt!), båda däcken är vid slitageindikatorerna. Greppet, särskilt i vått väder, har försämrats avsevärt med tiden till den grad att du nu måste köra som ett helgon i vått tillstånd eller riskera att understyra av vägen. Även om framhjulsdrivna Saabs är kända för att vara hårda mot framdäck, hade jag förväntat mig en längre livslängd för ett däck som är över 100 euro per kurva - speciellt när det finns så mycket billigare konkurrens.
När de är nyare har greppet (torrt och vått) och komforten generellt sett varit ok, även om de var lite bullriga när de var nya tills de sattes in (vilket inte tog lång tid!). Feedback genom styrningen var alltid lite "död" även om det kan vara lika mycket bilen som däcken. (Nästa däckbyte kommer att bekräftas.)
På det hela taget en nedslående insats från Continental. Jag funderar för närvarande på att ersätta med Uniroyal Rainsport 2s baserat på den lysande feedbacken på denna sida.
Det här är ett mycket bra däck och efter att ha ägt Michis PS2:s kan jag säga att de är så bra som du kan köpa. Det beror mer på personliga preferenser. Det enda problemet är slitage. Jag kör en Porsche Cayman och bilen äter däck - Michis är vida överlägsna på den här arenan eftersom jag hann 12 000 mil innan jag behövde byta!
Jag har svårt att tro att någon faktiskt har gett ett bra betyg på detta däck, för pengarna de kostar är de fruktansvärda. Michellin exalto eller pilot är vida överlägsna, även Pirelli p zero nero är bättre. Det torra greppet är inte alls bra, gör alla dessa audi RS 4/6 oavsett förare som har riktiga rs-versioner. Jag har en blygsam lagunacoupé på 150 hästkrafter, däcken greppar inte ens bra när jag springer från att stå på en antisladd fläck på vägen på min frus arbete som är en livlig korsning. i det våta hjälper feedback-skriken jag tappar greppet och du kommer att dö, fan det skriker det i FUKTIGHETEN. detta är en premium rip off. Jag hade P noll neros på min 207 GT och de var LÅNGT LÅNGT överlägsna och erbjöd mer än tillräckligt med grepp i torrt vått eller vad som helst men höll inte länge. Michy exalto höll avståndet och skulle hålla sig till en väg utan allvar. Slösa inte dina pengar på conti sport rip off
Jag kör en väldigt kraftfull bil och kör väldigt, väldigt aggressivt när jag kan, så jag behövde ett däck som inte sviker mig vid gränserna. Min bil är en Audi RR4, som har ett lysande chassi med ett enormt grepp och gör att jag kan köra med en hastighet och kraft som överstiger andra mer normala bilar. Jag är mycket imponerad av greppet och utvecklingen av dessa däck upp till och bortom den (extremt höga) gränsen för vidhäftning. Det enda problemet för mig är egentligen andra förare!
Beroende på vilket som är det bästa värdet vid tidpunkten ger alla ovanstående däck utmärkt grepp i torrt och vått och känns väldigt progressiva på gränserna.
I det torra tror jag att Michelins bara skuggar Bridgestones, Continentals är bäst för att förhindra vattenplaning i en böj eller rak linje.
Michelins är också bäst i vått tillstånd med Bridgestone strax efter som tvåa. Så alla tre är fantastiska däck men jag tycker att Michelins håller längst med Bridgestone 2:a och Continentals 3:a.
När det gäller valuta för pengarna skulle jag säga att Continentals och Bridgestone är bra med Michelin som är dyr och på 3:e plats.
