Vad ägarna säger sammanfattat från 157 recensioner
Ägarfeedback om Continental EcoContact 6 är blandat (genomsnitt 56%), med det starkaste samförståndet att det ger utmärkt bränsleekonomi tack vare mycket låg rullmotstånd (nämnt av cirka en av fem ägare). Emellertid klagar en mycket större andel över kort livslängd på slitbanan och snabb slitage (lite mer än hälften av ägarna), och förtroendet på blöta vägar är en återkommande svaghet, där över en tredjedel kritiserar greppet på blöta ytor och omkring en av åtta är missnöjda med hanteringen på blöta vägar. Komfort beröms ofta (ungefär en av fem ägare) och ljudnivåerna delar åsikter, med liknande siffror som kallar det tyst som de som tycker att det är bullrigt.
Det ägarna nämner oftast räknat i 154 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Mycket olämpligt däck för elbilar. Speciellt på högpresterande elbilar kan detta däck vara mycket farligt på vägen. Gummiblandningen är för mjuk, vilket gör den väldigt lätt att deformera. Det enda sättet att minska resultatet på vägen lite är att pumpa upp 0,5 bar mer än vad tillverkaren anger.
Min däckhandlare rekommenderade detta däck till min KIA EV6 GT eftersom jag märkte kraftigt sågtandsslitage på originalet Michelin Pilot Sport efter 25 000 km. Men för att vara en sportbil är detta däck ett totalt misslyckande. Lite mer tryck på gaspedalen och det gnisslar! I kurvor, och särskilt i vått underlag, känner man sig betydligt mindre säker än med sportdäck. Om man vill utnyttja bilens hästkrafter då och då bör man undvika dessa.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Okej på torrt, men på en 155 hk Ford Puma fruktansvärd i vått. Hjulspinn vid medelhög acceleration och seriöst magmuskelarbete i vått. Sämsta kvaliteten på däck på 40 års körning, Continental, jag brukade berömma era däck. Låt oss hoppas att Q-versionen är bättre.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental EcoContact 6? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Detta är en uppdaterad recension efter 8000 km. Jag har monterat 6Q-varianten av detta däck på min bil. Efter 8000 km är däcket fortfarande mycket bekvämt och tyst. Torrgreppet är ganska bra och väghållningen på torrt underlag är okej. Inte jättebra men tillräckligt för daglig körning. Våtgreppet, å andra sidan, är fruktansvärt. Jag drabbades av vattenplaning ganska ofta i regnet, så jag var tvungen att sakta ner en hel del. Att köra i 100 km/h i vått underlag känns väldigt osäkert och skakigt, och det är på raksträckan. Våtbromsning är hemsk. ABS-systemet satte in mycket även vid relativt låg hastighet. Av den anledningen kommer jag inte att köpa detta däck igen. Jag skulle gärna offra lite komfort för säkerhet. Om du bor i ett område som regnar mycket, undvik detta däck.
Dessa levererades nya på vår Kia Niro EV från 2023. Vid besiktning verkade de ha ett mycket grunt mönster när de var nya och är nu aktuella för utbyte efter bara 36 000 km tyst och ekonomisk körning (jag är 73 år gammal och brukade tycka om att se vad en bil kunde göra, men nu är jag en övertygad användare av aktiv farthållare). De skulle vara de bullrigaste däcken jag någonsin ägt och jag kan inte rekommendera dem i Nya Zeeland. Detta är på Nya Zeelands grovflisiga vägar - på de begränsade asfaltssträckorna som finns på Sydön är de de tystaste däcken jag någonsin ägt - en otrolig skillnad när man kör från en yta till en annan.
Continental Eco-däcket innebär 3 % bränslebesparing jämfört med Premium Contact, medan prestandan på vått underlag är 40–50 % sämre. Jag skulle inte ta den risken om däcket inte är standard från fabriken. Upplevelsen på vått underlag känns som siffrorna ovan visar.
Kom på begagnade MGT-fälgar (Maserati-specifikation). De har bara B-klassat våtgrepp till skillnad från eftermarknadsdäcken med A, men de känns säkrare att köra. Som miljövänliga däck har de en tendens till kraftig understyrning i vått väglag, men bara om man verkligen pressar dem. Prestandan på torrt underlag är okej, vägresponsen är avdomnad. När man väl hittat styrvinkeln behövde man inte korrigera mycket i kurvorna. Vid små kurvor ville däcket alltid räta upp sig, särskilt vid filbyten.
Vattenplaningsprestanda verkade ganska bra även med bara cirka 4 mm kvar. Ärligt talat blev jag positivt överraskad eftersom min pappa hade EcoContact 5-däck som originaldäck och de var hemska i vått väglag.
Sammantaget ett okej däck för väldigt defensiva/avslappnade förare men inte för folk som vill ha reserver i vått och dåligt väder.
Dry Grip: Fantastiskt och konsekvent under hela däckets varaktighet. Greppet verkade blekna efter 45 000 km.
Wet Grip: Behövde det inte så mycket men var ganska nöjd med det när det behövdes.
Vägfeedback: Mjuka däck med mer än tillräckligt med vägfeedback, särskilt när vägen inte är jämn.
Hantering: Mer än tillräckligt för en personbil
Slitage: De höll sig i linje med dess prestanda i alla aspekter till 45 000 km vilket är bra. Men efter det behövde den bytas ut ASAP. Jag brukar inte känna att jag ska byta däck före 50k Km så att slitaget kan bli lite bättre.
Komfort: Bekvämt på bekväma vägar, anständigt på dåliga vägar.
Köp igen: Definitivt, däckens bästa egenskap är bränsleförbrukningen som räddade mig mycket under den tid jag använde det. Sänk min genomsnittliga bränsleförbrukning med ca 0,2 L/100 Km.
En gång skulle Continental stolt ha visat "Engineered in Germany" på sidoväggen. Inte längre och med EcoContact 6 är jag inte förvånad eftersom det är ett fruktansvärt däck!
Min nya Dacia Duster hade dem monterade och jag tyckte att de hade en väldigt "ullig" känsla tillsammans med mycket dåligt grepp på vått underlag. Jag klassar mig själv som 'Captain Slow' när jag kör men dessa däck inspirerade inget självförtroende. På bara 426 mil tillbaka hade de ENDAST 5 mm slitbana!!!
Jag bet i kulan och köpte en komplett uppsättning av Bridgestone Turanza All Season 6 och skillnaden är som mellan natt och dag.
Vad hände med Continental Tyres??
Inte tillräckligt med slitbana. Monterad på min helt nya Duster - slitbanan såg ganska ytlig ut från ny. Vid första servicen noterades det att däcken började bli lite låga - inte i närheten av minimum men saken har bara gått 2500 mil! Och jag är en pensionerad förare av långsam ekonomi, med mestadels mig och frun ombord, med veckoshopping för 2! Fruktar att behöva skaffa ett nytt set efter ca 6 eller 7000 i denna takt - mina däck brukar bli för gamla innan slitbanan slits ut! Och de kostar runt £500 per set, eftersom det är en konstig storlek. Vilken rip off - helt utplånar mpg-fördelen med en effektiv turbobil. [kommer att hävda orättvist slitage på garantin om detta händer - vad är chansen?! Avskräcker mig från att köpa en annan bil med dessa på
