Omdömen om Bridgestone Weather Control A005 - Sida 4

Sammanfattning. Starka sidor: säker inbromsning både i torrt och vått, effektivt väghållning i regn, inklusive bra motstånd mot vattenplaning. Svagheter: mycket dyr, begränsad sportig attityd. Andra egenskaper: ärlig i det torra, lagom komfort med acceptabelt ljud, normalt slitage, inte illa bränsleförbrukningen. Tyvärr för lite erfarenhet i snön för att göra en egen uppfattning om detta. Sammantaget, nöjd med köpet än så länge. Och om du vill veta något mer, låt oss läsa nedan! Köpt helt ny för att passa vår andra bil, en gammal härlig Ford Fiesta 5:e generationen, 5-dörrars, 1 250 cc, 55 kW, dessa Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H ersatte båda slitna Petlas Velox Sport PT711 (195/45R16V, sommar, Jag recenserade den 8 augusti 2019) och gamla Dunlop SP Winter Svar (175/65 R14T, vinter). Vi bor i en liten lantstad i norra Italien, vid kanten av slätten, nära vackra kullar och gamla städer; så vi brukade köra i kombination av vägar, inklusive slätta eller kuperade landsvägar, stadsvägar, ringvägar, motorvägar och ibland motorvägar, och körde hur kort som helst (mindre än 10 000 km/år). Klimatet i vår egen region kännetecknas mest av bra väder omväxlande med några regniga dagar, inte sällan kännetecknat av kraftiga nederbörd; på vintern finns det också några dimmiga, frostiga dagar, men snöfall är vanligtvis sällsynta. På den grunden valde vi att prova dessa fyra säsonger, som utlovade en bra kompromiss mellan sommar- och vinterdäck. Efter två år kan jag säga att den första värdefulla styrkan hos dessa däck faktiskt är det effektiva brottgreppet, både i torrt och vått, jämförbart med det jag skulle förvänta mig av ett pålitligt sommardäck (och att jag inte bara ta mig för givet av en fyra-säsong). Framför allt bibehålls bromssystemet i vår bil i full effektivitet och dessa däck överensstämmer väl med dem, genom att med god precision överföra stoppkraften till vägbädden, vilket ger känslan av att bilen alltid är i stadig kontakt med marken medan den bromsar in, även vid ojämn mark. Så jag noterade ingen nämnvärd brottnedgång överhuvudtaget jämfört med de tidigare sommardäcken, och så småningom en viss förbättring jämfört med de gamla vinterdäcken, speciellt i vått tillstånd. Bortsett från brytning, i torrt är den dynamiska prestandan hos dessa däck ganska bra, men med dålig sportig attityd. Vid marschfart eller lite mer är körningen tyst och kurvtagningen är inget problem, eftersom bilen rör sig dit jag vill ha den, medan de robusta sidoväggarna (A005 är "XL" som standard) förbättrar känslan av stabilitet och samtidigt tid inte mycket borta från komforten. I detta avseende är dessa däck något bullriga, men jag tycker att planen inte är så irriterande trots allt. Omvänt får jag lite tillfredsställelse när jag letar efter lite sportighet på torra underlag, till exempel när jag försöker åka pigg på våra roliga kuperade vägar. Detta beror på både suboptimal subjektiv hantering och vägåterkoppling när gasen trycks på. Framför allt, genom att öka hastigheten, verkar vägfeedbacken bli något dämpad i raksträckan, blir omvänt lite kantig och lite nervös i kurvorna, där bilen dessutom tenderar att överstyra lite. Detta beteende, som jag inte observerade med de tidigare däcken, tenderar att intensifieras på sommaren när temperaturen ökar. Det bör dock noteras att denna funktion främst påverkar min subjektiva känsla, men utan att försämra bilens stabilitet. I synnerhet uppstår tendensen att överstyra i det torra gradvis, är väl förutsägbar och lätt att kompensera, medan vägfeedback alltid är tillräcklig för att förstå när bilen är på väg att närma sig gränsen. För att byta ämne måste jag faktiskt förtjäna ett speciellt omnämnande av beteendet hos dessa A005 i regnet, det är enligt min mening den andra, mycket intressanta styrkan med dessa däck. Jag har redan sagt om den fullt tillfredsställande våta bromsningen, effektiv och exakt. Dessutom förlorar dessa A005 inte på ens under utmanande förhållanden, som att bromsa på tung våt asfalt, våt kullersten eller bana som blir hala av vått löv. Dessutom, på våt asfalt, blir hanteringen roligare, styrningen neutral och vägfeedbacken mer säker, vilket ger känslan av att när som helst få det exakta tillståndet för den aktuella mark-däckanslutningen. Genom att trycka på bilen för att testa sin gräns när den kör i kurvor i vått tillstånd sker förlusten av sidogreppet gradvis och väl förutsägbart, utan överraskningar. Sist men inte minst, trots det stora fotavtrycket på våra däck, kunde jag uppskatta ett betryggande motstånd mot vattenplaning då jag vid enstaka tillfällen utan problem råkar korsa några oväntade, relativt djupa pölar med en hastighet betydligt högre än de ödesdigra 70 - 80 km/h. ... På grund av att endast triviala snöfall inträffat de senaste åren i vår region, har jag tyvärr ingen tillräcklig erfarenhet av dessa A005 i snön, för att ha en pålitlig åsikt om det. Likaså har jag inte stött på riktigt tunga isiga vägar eller isstormar, än så länge. Men på vintern kör jag ofta dimmiga vägar täckta av frost. Under de förhållandena brukade jag köra väldigt försiktigt och bara ett par gånger försökte jag testa hanteringen genom att sätta fart i några rondeller. Som sagt, jag tycker att både brott och väghållning är tillfredsställande även under sådana förhållanden, eftersom jag någonsin haft känslan av att ha full kontroll över bilen. När det gäller ekonomisk balans måste man först och främst överväga det dyra försäljningspriset för dessa däck. Ändå köpte vi dem med hopp om att detta ädla japanska premiummärke skulle kunna erbjuda oss lite mer kvalitet jämfört med billigare alternativ. Å andra sidan, sedan vi monterade dessa däck, har bränsleförbrukningen minskat avsevärt: trots min tendens till pigg körning (tvärtom kör min fru långsammare), noterade jag en viss förbättring av den körsträcka som täcktes med en bensintank, jämfört med båda de tidigare sommar- och vinterdäcken. Slutligen, jag beräknar inte exakt slitaget på dessa däck. Men efter två år, nästan 20 000 km, märks ett visst slitage. Ändå uppskattar jag inte någon detekterbar prestandaförlust än så länge, och det finns fortfarande flera millimeter tillgänglig slitbana. Eftersom vi reser några km per säsong tror jag att dessa däck kommer att hålla i minst tre år till. Sammanfattningsvis, hittills har dessa Bridgestone A005 i hög grad passat våra behov, särskilt när det gäller säkerhetsproblem och prestanda i vått tillstånd. Med den begränsningen att jag inte kan säga något om snökörning med dessa däck än så länge, totalt sett, skulle jag förmodligen köpa dem igen och jag skulle rekommendera dem till de som har liknande krav som våra, men som också är villiga att ta in att ta hänsyn till en inte lätt köpeskilling.

Efter att ha arbetat för Bridgestone i nästan 9 år fram till 2012 ville jag prova Bridgestones senaste 4-säsongsprodukt. Nu är det svårt att recensera en produkt, allt beror på vad du hade innan och vad dina personliga känslor och preferenser är om vissa egenskaper hos ett däck. För närvarande kör jag en BMW 320d EfficientDynamics-modell, 163hk/380Nm på bakhjulen. Jag köpte bilen med Goodyear EfficientGrip's på framsidan och Conti PremiumContact's på baksidan. Alla däck var RunFlat-modeller, så extremt styva sidoväggar för att klara av punkteringar. Åkkomforten var lite hård ibland, men hanteringen som en sportbil. Mestadels måttlig landsvägskörning för jobbet, kör 1000 km i veckan. Däcken höll ungefär 80 000 km och sedan upp på själva Bridgestones. Jag köpte de nya Driveguard eftersom jag ville ha alternativet runflat. Din bil behöver dock ett TPMS-system för det. Jag har kört cirka 5000 km nu, däcken fungerar bra. Hittills utmärkt grepp i våta förhållanden! I torrt tycks det också bete sig som ett vanligt sommardäck. De är inte lika stela som de tidigare runflats, så styrningen är lite mindre knivskarp, men komforten förbättrades! Bränsleförbrukningen är något högre, men med den här bilen har jag fortfarande i genomsnitt 5 liter per 100 km, så det är fortfarande väldigt bra. Har inte provat dem i snö eller is än. Bullret är ganska lika jämfört med mina sommardäck, bara frekvensen är lite lägre. Bara med vissa långa avfarter på motorvägen hörs detta lätta mullrande ljud som antyder att du kör något annat än sommardäck. Så långt så bra! Jag kan inte säga något om slitage än, men eftersom det är ett 4-säsongsdäck förväntar jag mig att de ska slitas lite snabbare än genomsnittet. Än så länge är jag väldigt imponerad av den blöta prestationen! När det gäller recensionen av Golf GTD-ägaren nedan, kompis, gå av gaspedalen eftersom min BMW har liknande effektnivåer och jag tror att de kommer att hålla i cirka 25 000-30 000 miles...

Jag har bitterljuva tankar om detta däck (Peugeot 308 II-serien):

POSITIVA:
- Torr och våt hantering och grepp, både sommar och vinter (upp till 38°C på sommaren och ner till -7°C på vintern).
- Pris jämfört med konkurrenterna, 225 45 17 kostade mig 85€ per däck (Italien).
– Komforten är mycket bra, ganska tyst för 4s-däck och den allmänna körkomforten är bra.
– Vägfeedbacken är bra, känns som ett sommardäck i varmt väder och på vintern (torrt och blött) känner jag mig alltid trygg.

NEGATIV:
– Snöhantering och grepp, bara FRUKTANSVÄRT. Jag vet att det här är 4s-däck och inte vinterdäck så jag förväntade mig inte att de skulle prestera som det senare, men så fort det är en minimal mängd snö på vägen börjar du känna dig osäker. När vägen är platt presterar de bättre än ett sommardäck, men du måste verkligen sakta ner (växel 1 eller 2) och se hur du kör. När vägen börjar gå uppför eller nedför är det där de kastar in handduken, nästan INGET grepp och hantering är riktigt skissartad.

Jag kan egentligen inte säga så mycket om slitaget, jag är uppe i 18 000 km och för tillfället ser det ut att vara normalt.

Skulle jag köpa dem igen? Absolut inte! Som jag sa ovan, jag vet att det här inte är vinterdäck och jag kan inte förvänta mig att de ska fungera som sådana, men tanken bakom denna modell är att du ska känna dig relativt säker när förhållandena blir lite tuffa (och det är vad annonserna publicerar) , och vid ett par tillfällen fruktade jag verkligen för min säkerhet och tro mig, vädret var långt ifrån någonstans i närheten av en snöstorm/snöstorm.

Om du är helt säker på att du inte kommer att köra på snö, eller om du har andra alternativ ifall det snöar, så skulle jag rekommendera detta däck, annars prova med en annan modell/märke.

Köpt för framhjul på min Citroen Grand Piccasso, för att ersätta budgetdäck som gav 16500 mil.
Efter 9500 miles deklarerade MOT-stationen dem "..slitna nära laglig gräns på innerkant, nära sida" och " ...sliten nära laglig gräns offside...(HEAVY INNER WEAR - DANGEROUS"
Bytte till Goodyear vid 10185 miles och fick geometrin kontrollerad. OTROLIGT, VÄL INOM SPEC.
Har övervakat Goodyear-däck i över 8000 mil och inga tecken på slitage på inre kant.
Jag kontaktade Bridgestone i detta skede. De gav ett halvhjärtat erbjudande om att få däcket som jag behöll inspekterat, men föreslog att det mest troliga resultatet skulle bli beslutet att det var ett styrgeometrifel (vilket det inte var.
Jag måste erkänna att jag kan förstå detta sätt att tänka, men jag kommer i alla fall inte att köpa däck av den här typen igen då jag inte kan leva med 10 000 mil från ett premiumdäck.

Det här är 245/40 19 Y-däck och inte en vanlig storlek, så jag var glad att Bridgestone hade en All Season-produkt tillgänglig, eftersom jag tidigare på en BMW 5-serie herrgård hade Michelin Cross Climate-däck. Jag var verkligen väldigt nöjd med Michelins, som gav överlägset grepp och hantering, plus en acceptabel prestanda i snö och is. De hade också mycket bra på sig att stanna på bilen i två vintrar.

Första intrycket av dessa Bridgestones är att jämfört med Continental Sport Contact 5-däcken som min bil kom med från nya, är de mycket mer generösa i storlek på hjulet. De får Continental att se en storlek mindre ut. Dessa A005-däck har också ett mycket överlägset fälgskydd. Mina Bridgestones tillverkas i Ungern.

Vägbuller är ungefär detsamma som Continentals, och åkkomforten något sämre men det kan ha att göra med däcktrycket. Jag kommer att ta bort lite luft från Bridgestones för att "justera" åkturen bättre.

Det är lite tidigt att uttala sig om hur dessa däck klarar vinterförhållanden, men i våta grepp är nivåerna mycket höga och vid autoroute-hastigheter är vattenplaningsmotståndet exemplariskt. Det aggressiva slitbanemönstret lovar ett högt grepp när det blir tufft, och jag känner mig verkligen mycket mer säker på att gå in i vinterperioden med helårsdäck på.

Att välja dessa däck via informationen i ägarrecensioner på denna webbplats och länkarna till grupptesterna har visat sig vara korrekt. Tack så mycket.