Vad ägarna säger sammanfattat från 140 recensioner
Ägarfeedback om Bridgestone Potenza S001 är blandat (64,5 % i genomsnitt), med mest enighet kring starkt grepp på torrt underlag och kapabel hantering på torrt, men betydande missnöje inom andra områden. Ungefär hälften av ägarna som nämner det kritiserar greppet på blött underlag, där några beskriver det som förtroendeförsvagande eller till och med farligt i regnet, särskilt när temperaturerna sjunker. Komfort och förfining är de största konsekventa nackdelarna: ungefär två av fem rapporterar hög vägbrus och runt en tredjedel tycker att körningen är hård. Däckliv delar ägarna nästan jämnt, så hållbarhet verkar bero starkt på bil, inställning och körstil.
Det ägarna nämner oftast räknat i 139 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Torrt grepp är ganska bra när temperaturerna är dubbelsiffriga (Celsius) men sjunker verkligen avsevärt i krispigt brittiskt höst- och vinterväder. Detta är inte helt oväntat men om du inte kör vinterdäck är det en stor faktor. Våtgrepp ganska bra men däcket släpper inte så progressivt i det våta. Den största faktorn för mig är slitagegraden. Efter att ha kört 4500 miles är mina fronter 55% slitna och de bakre 45% slitna (byt dem var 2500 miles). Jag kör ganska konservativt och de första 800 milen var inkörda så ingen hård acceleration eller retardation. Åtminstone 1500 miles är motorvägsmilar med 100 km/h.
Dessa däck passade som standard på vår Skoda Octavia VRS MY14 Sedan. Vi bor i Queensland, Australien och har använt dem i alla typer av resor, pendling, korta resor, längre resor (4000 km), bogsering över ett brett spektrum av vägytor, förortsgator, motorvägsresor, motorväg (australiska versioner, infoga ironic skratt), grusvägar, alla våta och torra förhållanden. De har med andra ord haft en bra allround-användning. Jag har tyckt att de är väldigt bra på det mesta. Jag har aldrig haft några säkerhetsproblem. Jag är operativ polis och utbildad och erfaren i höghastighetsförföljande körning. Dessa däck ger mig mycket förtroende i vått och torrt. Jag kör mestadels konservativt och sköter mina däck genom att följa rätt däckrotation och rätt däcktryck. Ändå är jag förvånad över de 63 000 km vi har uppnått. Vi har fortfarande samma bromsbelägg och skivor också vilket kan tyda på min körstil. Men när jag reser mig upp är bilen lyhörd, spårar bra i kurvor och bromsar bra. Den enda sura tonen skulle vara den högljudda drönaren på betong och vissa bitumenvägytor. På andra bitumenytor är det helt acceptabelt. Jag skruvar bara upp Black Sabbath och fortsätter?? Bilen kommer bara att kvittra på första växeln med lite vridmomentstyrning men förutom det är den bra. Rekommenderas och kommer förhoppningsvis att få en uppsättning BS Adrenaline RE003 som nästa iteration of excellence.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Hade dessa på min Mazda 6 under större delen av förra året. Monterad jan '17. I förvaring nu då mina vinterdäck sitter på bilen. De är väldigt greppvänliga och mycket bra styrkänsla. Tyvärr är slitaget ganska snabbt och de är bullriga. Ska prova Dunlop SP SportMAXX RT2 nästa gång jag byter vinterdäck.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Bridgestone Potenza S001? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Dessa däck följde med bilen och har hittills varit bra i både torrt och blött. Slitage är utmärkt då jag har 5 mm på framsidan och 6 mm på baksidan efter 7500 miles. Dock gnisslar däcket när det trycks, vilket jag misstänker beror på hårt gummi.
Jag upptäckte att det inte var mycket kommunikation från däcket. Du är antingen över eller under gränsen för grepp, med lite feedback däremellan. Detta gör det svårt att köra fort med självförtroende.
Om jag letar efter prestanda framför slitage, skulle jag leta efter något annat. Men om jag letar efter en bra balans mellan slitage och prestanda, skulle jag hävda att S001s är perfekta.
62%
Medlem
225/35 R18 W
3 380 km
Bana
Livlig
Bilen används mest för livliga helgturer och bandagar. Torrt grepp, kurvtagningskänsla och feedback var alla positiva. Gav de ett försök på framaxeln efter att ha haft Continental Sport Contact 5 som jag fortfarande föredrar. Däcken började tappa greppet när värme byggs upp i en On/Off-fasion. Undvek att köra i det våta allt annat än A-to-B vilket är bra. De bullrigaste däcken jag någonsin haft men aldrig varit ett problem för mig, bekväma överlag. Slitage var ett problem, sidoväggar förstörda efter 3500 km (~2000mil) och sex trackdays under extrema värmeförhållanden. Slitaget är faktiskt i nivå med andra däck med tanke på förhållandena men jag har haft bättre prestanda i den här kategorin.
Dessa var bra i det torra men så fort fukten kom på hösten började de tappa greppet utanför linjen och jag har helt tappat förtroendet för dem som ett prestandadäck för våta förhållanden. Kylan har bara gjort det värre så dessa kommer av till vintern och kommer inte att gå tillbaka igen.
Mycket bra grepp på torra och våta förhållanden. Hanteringen är skarp och progressiv. Jag gillar feedbacken som dessa däck gav. Dessa däck var dock de mest bullriga däcken jag någonsin haft. De var bullriga, när jag köpte dem men ljudet blev ännu värre när däcken slitna. Inte särskilt bekväma däck heller. Det är därför jag inte skulle köpa dem igen.
Jag fick min Bridgestone Potenza S001 (185/55R15 82V) som lagerdäck när jag köpte min Mitsubishi Attrage GS (Sedan) importerad från Japan, eller mer känd i de flesta länder som Mitsubishi Mirage G4. Jag hade använt däcken i 2 år och körde i genomsnitt cirka 40 000 km tills det var dags för ett byte. Torrgreppet för dessa sommarprestandadäck var bra och hade ingen understyrning, såvida de inte tog kurvor och gick över konstruktionsleder som hade en mycket mycket mild sladd om man körde över 75 km/h. Men för våtgrepp hade de bra grepp på vägarna när däcken fortfarande var under 15 000 - 20 000 km. Efter det började det ge problem med understyrning som vid vissa tillfällen driver på våta vägytor och torra epoxigolv vid parkeringar. Jag använder bilen dagligen för att resa från hemmet till jobbet (vice versa) och tillbaka till min hemstad på månadsbasis. Nu har jag bytt alla 4 däcken till Michelin Pilot Sport 3, så långt så bra med däcken och älskar greppet och kontrollen jag har på våta och torra ytor, kan inte recensera mycket om dessa däck eftersom de fortfarande är nya för dem. När tiden kommer sjuk post recension på dem. Skål..
BMW 340i Msport. Ett mjukt löpande däck för en runflat. Lagom tyst med bra feedback genom styrning. Kan understyra lite när den trycks väldigt hårt i kurvorna men med tanke på kostnaden tycker jag att det är mer än acceptabelt. Våthanteringen är lika bra men uppenbarligen försämrad med slitage. Slitaget på detta däck har varit otroligt på framsidan och mycket imponerande på baksidan 26k respektive 20k. Något ojämnt slitage på framsidan med yttersidan som går långt före mitten trots perfekt hjulinställning. Jag är en snabb förare och skonar inte hästarna och det här är ungefär dubbelt så mycket körsträcka jämfört med mina senaste Michelins. Beställde precis samma däck som ett utbyte på grund av kostnaden och slitaget och det faktum att jag gör runt 40k per år.
dessa däck kom som standard med min 2012 BMW F30 när jag köpte den. Även om mycket bullriga däck och kör hårt, gillar jag styrfeedbacken från den, väldigt direkt och exakt, gott om grepp och förutsägbart beteende, särskilt i torrt läge. Jag har provat Pirelli P7, Michelin PS3 och Conti CSC3, de är alla mer bekväma och lugnare däck men kan inte slå S001:s styrfeedback och sportiga köregenskaper, jag känner mig bara mer säker med S001
Passade dessa på min 2009 1.8tdci zetec s Focus and love them använde alltid continental förut men fick rådet att prova dessa då conti inte höll länge på framsidan (på grund av att jag kör så högt hk) bara täcker 300 mil än så länge men med esp. av får du riktigt bra feedback och inte mycket sidoväggsflex rekommenderar starkt
