Bridgestone Potenza S001 Recensioner - Page 11

Jag satte Bridgestone S001 på min Audi allroad v8 quattro och de har bara hållit 28 000 km till slitageindikatorerna.
-Vått och torrt grepp är utmärkt
-Körkomforten är väldigt hård
-Däcken slits mycket snabbt men jämnt på quattro (trampwear betyg 280 inga överraskningar).
-Jag skulle rekommendera dessa däck för ban- och gatubilar som vill ha bra grepp som inte har något emot en hård/hård körning, dåligt däckslitage och ett högt pris.

Köpte S001 efter att ha haft Bridgestone RE050a tidigare. Torrt grepp är mycket bra men jag har funnit att de saknas i vått tillstånd. Det största problemet med dessa däck är slitaget. Det är hemskt jämfört med de tidigare Bridgestones! Jag skulle inte ha något emot om greppet var bättre men det är det inte. Gamla RE050a gav mig 16 000 - 18 000 miles. Dessa gav mig 11 000. Inte imponerad för vad de kostar.

Standardmontering på min A1 1.4 TFSI Black Edition (185PS) S-Tronic.

De har presterat riktigt bra och till och med klarat en liten mängd snö (kört väldigt försiktigt).

bra fälgskydd, 105 £ monterad. Inte haft tillräckligt länge för att kommentera slitage, men greppet är fantastiskt i vått och torrt. Bilen känns alltid under kontroll. lite mer bullriga än jag skulle vilja.

utmärkta däck! Min sista uppsättning var Toyo T1R. Bridgestone ser bättre ut!
Bridgestone kommer inte i rätt temperatur så mycket snabbt än toyo men det är inget stort problem...
Greppet är utmärkt när det kommer i rätt temperatur.

Däcken är imponerande i vått tillstånd, mycket höga nivåer av grepp i vått tillstånd och ger mycket progressiv våthantering vilket gör bilen lätt att kontrollera i vått tillstånd. Torr prestanda sviker mig dock, styrprecisionen saknas, bilen känns studsig och greppnivåerna är inte vad man kan förvänta sig av ett sommardäck med maxprestanda, särskilt från Bridgestone. Jag har haft RE050A tidigare, de smetar inte som S001, Vrestein ultrac sessanta överträffar S001 i torrt och Michelin Pilot PS2 är mycket bättre i torrt. Att köra S001 på nurburgring ger bara inte den tighta hanteringen och greppkänslan, det inspirerar inte till något förtroende för hanteringen som du skulle ha med Michelin. Bilen behöver ett par meter för att lägga sig efter kantstenar och studsar runt lite. Ja PS2 är dyrare, kan inte vänta tills mina däckstorlekar finns tillgängliga i Pilot supersport-sortimentet.
Sammantaget är S001 ok på gatorna, bra för alla på grund av den våta hanteringen, men de är helt enkelt inga prestandadäck.

bytte ut min främre toyo t1r`s med Potenza s001, först på grund av slitage, de har varit bra i 14 000 mil med en hel del mycket hårda kurvor på landsvägar men ytter- och insidan sviker dessa däck genom att de slits snabbare men fortfarande bra tillräckligt med slitbana kvar eftersom jag kommer att placera dem på baksidan under de sista milen som sitter knappt 2 mm på kanterna, även om det är bättre slitage än leksakerna som bara gav 10 000 innan samma problem med de inre och yttre kanterna slits för snabbt, greppet tyckte jag var mycket bra i det torra med en anständig feedback på gränser, jag är inte en att svänga särskilt hårt i våta, men de gjorde det har bra grepp till en viss grad med någon understyrning som jag litade på om jag någonsin skulle behöva svänga i väta skulle jag fortfarande ha hyfsad kontroll över bilen, jag prutade ner dessa däck från £170 ett däck till £135 ett däck, det extra som betalas i jämförelse med £100 ett däck för t1r`s är värt de extra några tusen milen, ska precis beställa falken fk452`s fram och se hur de står emot dem, granska vid ett senare tillfälle!

Strålande, väldigt gripande

Efter 16 000 km hade däcken fortfarande 5 mm slitbana men däcken var mycket styva, förlust av komfort, buller och förlorad effektivitetskurva.

Utmärkt däck förutom att det inte håller länge.
Jag har ett 50%-60% slitage efter 1 års användning. (~16 000 km)
Jag kör med en medelhastighet på 140 km/h.

S001 ersatte PZero Rosso jag hade på min Volvo S80 T6. Ursprungligen kom bilen med P6000. Av de tre uppsättningarna är detta den bästa passformen för en tung bil. Att styra in i ett hörn ger dig mycket feedback tidigt. Däckens slitbanor fortfarande mycket nya, men hanteringen jämfört med Pirellis jag hade är mycket bättre. Jag kommer tillbaka om några månader för en uppdatering om hur de utvecklas.

Min frus A3 var ursprungligen utrustad med standard 16" hjul med Pirelli P7:s 225/55R 16 91W. I rättvisans namn gav denna kombination av hjul och däck en mycket bekväm körning och var fin och ekonomisk (70 £ per hörn, P7:s) för den allmänna familjen Men när man kör iväg på våta vägar skulle dessa smala däck ibland snurra även med den blygsamma kraften 140 hk diesel, och väckte inte förtroende när man tryckte på.

Jag uppgraderade därför till Audis 17" 5 ekrar med tanke på att dessa fortfarande skulle ge en rimlig körning med bilens standardfjädring och bredda kontaktfältet från 205 till 225. Jag hade fått höra att 18" kunde göra körningen väldigt hård/hacklig på standard Sport Back fjädring.

Efter att ha läst ett antal EVO magazine däckrecensioner valde jag Bridgestone Potenza S001. Medan EVO betygsatte Continental Sport Contact 3 ovanför Bridgestones, kör jag Potenzas (RE040) på min Nissan 350Z och hade alltid varit mycket nöjd med dem på både väg och bana. Med lite hårda förhandlingar fick jag dem för £103 per hörn, allt i vilket var mycket billigare än jag kunde få Conti's reducerade till. Potenza S001 har ett blockigt slitbanemönster som inte skiljer sig från Contis, och även en framträdande fälgskyddskant på sidoväggen som är användbar på Audi 5-ekrarna eftersom den designen verkar lite benägen till trottoarkanten!

Jag måste säga att jag är nöjd med den här kombinationen av hjul och däck, den har verkligen låst upp bilens potential när du vill köra på.

Det är uppenbarligen omöjligt för mig att ge en likadan jämförelse med tanke på att jag har gått upp en hjulstorlek. Som du kan förvänta dig är körningen fastare och det finns mer vägljud än från den smalare 16", men enligt mig fortfarande helt acceptabel för en familjebil. A3:an är helt klart inte en "förarbil" men feedback via Potenzas är nära telepatiskt grepp i både torrt och vått är mycket bra och har eliminerat den våta utdragbara glidningen betydligt mer förtroendeingivande.

Jag skulle verkligen säga att dessa däck är väl anpassade till A3 Sport Back och ger en bra kombination av komfort och prestanda.

Jag kan inte ge någon feedback om slitaget på A3 ännu, men om min erfarenhet av 350Z är något att gå efter förväntar jag mig att min fru ska få en nedstigningskörning av dessa däck. De har ett "utvändigt" ansikte vilket betyder att du inte kan rotera från vänster till höger för att balansera slitage, vilket är synd med tanke på A3:ans tendens att bära bakstycken nära sidan.